头文字d电影赛车名字

❶ 头文字D中的“86” 到底是什么车

AE86 1984年丰田在日本，北美和澳洲推出AE86。 日本版本 - Trueno 3door GT APEX（拓海用的那台）- 原厂有许多选项，空调，天窗，黄金色的轮圈，两门的装饰包围 - Trueno 3door GTV - 跟GT APEX没有太大的差别，除了前面的BUMPER较小，轮圈，没有两门下面的装饰包围，选项方面不清楚 - Trueno 3door SE – 引擎不是用4A-GE，用的是4AC，就是拓海朋友的85引擎，单凸轮轴 以上都是hatchback（斜背式）版本，同时也有推出Coupe两门版本。 在日本2/86-5/86 有推出AE86 Apex 黑色限量版本。 黑色限量有黄金色特别的轮圈，排气管不同和黄金色「TRUENO」标志。 北美版本 在北美只有两种版本，简单的来说没有日本所谓的GTV版本，GTV版本只是内装设备不同而已，北美省略了这个版本，在北美只有推出GT-S和SR5两种。 在北美也不叫Trueno，叫做Corolla GT-S和Corolla SR5，从外型是看不出来的，唯一可以分辨的方法是看轮框和座椅。 两种版本只有引擎，煞车碟大小，避震系统和内装不同，所以要把SR5版本转换成GTS不是一件难事情。 AE86/86 国家 型号 外型 底盘型号 引擎 等级 传动箱型号 日本 Corolla Levin / Sprinter Trueno* 三门 AE86 4A-GEU GT Apex 5M 三门 AE86 4A-GEU GTV 5M 三门 AE85 3A-U SR 5M 两门 AE86 4A-GEU GT-Apex 5M 两门 AE86 4A-GEU GT 5M 两门 AE85 3A-U SE 5M 两门 AE85 3A-U GL AT 两门 AE85 3A-U Rhyme/Lisse AT 北美 Corolla Coupe SR5/GTS** 三门 AE86 4A-GEC GTS 5M 三门 AE86 4A-C SR5 5M / AT 两门 AE86 4A-GEC GTS 5M 两门 AE86 4A-C SR5 5M / AT 欧洲 Corolla Sport Coupe*** 三门 AE86 4A-GEU GT 5M 两门 AE86 4A-GEU GT 5M 澳洲 Sprinter Coupe*** 三门 AE86 4A-C GT 5M / AT 两门 AE86 4A-C GT 5M * 在日本LEVIN型号有固定式的头灯，而TRUENO型号有上下伸缩的头灯，固定式头灯没有在其它国家推出是因为气候的关系，后窗的雨刷，电动窗，电子的音响控制系统和两侧的包围都是GT-APEX版本所拥有的。 引擎代号U是为了日本的污染法规而设计的 ** 在北美只有伸缩的头灯，极少数才有的电动窗。 在北美的SR5版本有日本AE86的外型，但是内装和后轮的煞车都是用日本AE86的设定。 4A-GEC的C是给美国的加州污染法规而设计的。 SR5用的4-C引擎是单凸轮轴的1.6公升引擎，非常的类似在日本的AE85所拥有的1.5公升引擎 ***在欧洲和澳洲却只有固定式的头灯，尾翼和BUMPER跟日本的AE85是一样的 <AE86名字来历> AE86 是TOYOTA（丰田）车里一个小型车系叫COROLLA（花冠）的一款。AE86不是名字，只是车架号码。AE86是COROLLA在1983年首次投产的第4代车型，以前的型号有TE27、TE51、TE55、TE61、TE65、TE71，后来才是AE86的车架，这个车架不只用在COROLLA的LEVIN上还有用在TRUENO上，所以才有翻灯和不翻灯的AE86区别。 AE86还有两门版和两门揭背版，这样的话，算是有4种外型，都叫AE86，总体都是一样的，比如引擎波箱等，区别比较的大的地方就是DIFF（后差速器），据说有4个版本的差速器！ 生产年份1983-1987，分为前期和后期，1985年以后的后期版AE86在外表有少许变动，好看了不少，但是后期配件相对少而且贵，比如后期的AXLE（驱动轴）比前期的稍大，二手配件只有在日本能找的到，而且也挺困难，除非让TOYOTA做新的。 <有些关于AE86当年的小资料> AE86的开发团队为86定了3个目标，一挑战筑波赛道最快单圈记录，二称霸日本国内的RALLY（拉力）赛道，三挑战 200公里的极速。结果都完美完成任务。 AE86出世之前，做过各种各样的试车活动，其中之一就是在YAMAHA赛道上 连续行驶三天三夜！证明了AE86的TWIN CAM 16V的4AGEU引擎韧性极强！ 1984年的富士新人赛里面，ADVAN AE86和土物圭市以华丽的漂移技术以6连 胜的记录瞬间和AE86成为英雄人物. 以AE86出名的日本车手还有织户学等等。 一款80年代初的TOYOTA经济型小车如此有名，原因是多方面的，首先是FR，前置引擎后轮驱动。前后车身平衡性好，50:50的配重比，还有轻量化车身，原厂86只有940公斤，还有GTV的轻量化版本还要更轻一些，一些改装后的86都只有800多公斤的体重！也是因为这些特性，决定了AE86在一些特殊比赛的特殊地位，比如下山赛和DRIFT（漂移）比赛，至今在日本AE86还是漂移比赛的热门车种之一，由于AE86的种种历史包括漫画，还有他本身的赛车天分，使得目前他的车价贵得离奇！ 现在的AE86都是多少改装过或是重度改装过，如果你听说哪辆AE86有200匹，不要小看这200匹哦！而一般漂移用的AE86至少也得是180匹的样子。AE86改装空间很大，潜力也不小，只要你喜欢，V8都可以装进去！日本人比较喜欢用原厂4AGE改装，也有换装其他引擎，保守点是4AGE AE92、AE101 或是AE111 再或是AE101 SUPERCHARGER，夸张的比如装 3SGTE、SR20DET、20B、F20C、2JZGTE等等。

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❷ 电影头文字D中凉介的FC是什么车

在电影《头文字D》中，主角凉介驾驶的那款传奇跑车是马自达RX-7的第二代车型，也就是著名的FC。FC继承了RX-7的卓越传统，其心脏是双转子涡轮增压发动机，每台转子由654 x 2个气缸组成，这种轻巧而高效的引擎设计使得整辆车的重量分布接近完美的50:50，提供了出色的操控性能。

凉介驾驶的是后期型号的FC，出厂时的功率大约为200匹马力。然而，他的专业改装技巧使这辆车焕然一新，经过精心调校，其马力可以提升至惊人的350匹。在与拓海的对决中，为了适应秋名山陡峭的山路，凉介甚至将引擎调低到260匹，这样的动力输出曲线完美匹配了他冷静理论派的驾驶风格。

尽管FC不是最新型的跑车，但其内在的优雅平衡和凉介的性格特质相得益彰，使其在影片中成为了一种经典象征。这辆车的性能和设计，充分体现了凉介对于驾驶艺术的独到理解，以及他对车辆操控的精准掌控。

❸ 电影《头文字D》中主角的座驾是什么车

《头文字D》是漫画家重野秀一画的一部青年漫画，自连载以来一直极受欢迎，这部漫画的故事以山路赛车为主题，描述了男主角藤原拓海在高超的驾驶技术被发现后，不断受到来自其他地方车手的挑战，于是他用父亲的爱车AE86开始了赛车之路，后来他与之前的对手高桥凉介、高桥启介组成了一个远征车队“Project D”，开始征战关东境内各地的崎岖山路。

AE86这款车的官方名称是卡罗拉，也是第四代卡罗拉，就像今天的卡罗拉，是一款家用车。AE86搭载丰田的扣杀命中1.6L 4A-GE发动机，最大马力130马力，最大扭矩149牛米。双凸轮轴控制和每个气缸四个气门，还有T-VIS可变进气和EFI-D电子燃油喷射系统。

原车基本不好开，老款方形内饰和离合器都不轻便，但是这款车的优点也很不错，首先就是FR，前置发动机和后轮驱动，前后体平衡性好，重量比为50: 50，还有就是轻量化的车身，原装86只有940 kg，GTV的轻量化版本更轻，有的改装86只有800多斤，因为这些特点决定了AE86在一些特殊比赛中的特殊地位。

❹ 电影"头文字D"中提到的"GTR"是指赛车的一种吗

GTR是日本NISSAN生产的SKYLINE GTR民用赛车的俗称。
头文字D里的GTR是SKYLINE GTR的第32代，俗称R32，也被称为公路战神，未经改装也能输出280匹的马力，电影里的改装后有380匹马力，而现今最手欢迎的是R34。
而陈冠希扮演的高桥凉介所开的是日本马自达生产的RX7 FC3S民用跑车，俗称FC，是RX7的第一代，未经改装就能输出250匹马力，电影里的改装后有350匹马力，而真正漫画原版中高桥凉介还有个弟弟高桥启介，驾驶的是RX7 FD3S是RX7的第二代，俗称FD，原车未改装就有280匹马力，漫画里改装后有380匹马力。RX7最主要就特征就是使用了目前只有马自达公司仍在研发的双转子引擎。