❶ 关于美国科幻电影超人总共拍了几不分别叫什么名啊!!!
5部，前4部都叫《超人》，第5集叫《超人归来》
❷ 有一片文章，写的是香港电影
香港类型电影漫谈
作者：朱家昆
不知是不是你要的
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根据楼主新的线索，我猜想是
香港电影地图
香港这个有“东方好莱坞”之称的蕞尔小岛，其电影在建构文化想像方面，起了非常重要的作用。若有一天来到香港这片天地，或可拿电影与实景、想像与经验，相互比读一下，可能你会看到一个不一样的香港
陈可辛：《甜蜜蜜》
缘来缘去的尖沙嘴南部
不看《甜蜜蜜》，不知道原来尖沙嘴可以如此浪漫婉丽。初到贵境的黎小军(黎明饰)，踏着单车穿梭于尖沙嘴大街小巷送货，及后认识了来自广州、充当香港人的李翘(张曼玉饰)，形单影只变成一双一对，单车、尖沙嘴两者意义，不再只是谋生。其中一幕说黎小军下英文课后，骑着单车载李翘回家，李翘坐在单车后座，双脚摇呀摇口里哼着《甜蜜蜜》(总叫我勾起王菲《约定》的歌词：“当天街角流过你声线，沿路旅程如歌褪变……”)，无牵无挂，单车在尖沙嘴广东道徐徐流过，看得人心动不已。时光流转，阔别数载，再次一双一对坐在车上，黎小军的单车换了李翘的私家房车，黎小军做了人家丈夫，李翘跟了黑帮豹哥(曾志伟饰)，物非人也非，一样的只有同样的地理(尖沙嘴)，同样的邓丽君歌声(但此时画外音播着的却是叫人神伤的《再见！我的爱人》)。电影时空从1986年至1996年，当真是十年人事几番新。影评人冯若芷看到电影的怀旧味道，她说：“它选择了最有代表性之一的尖沙嘴南部作为根据地，将那处昔日的殖民地光芒尽情表露：有夕阳斜照下的旧式商店和门外的印度人、有浪漫化了的河内道式旧楼和街外的大树、有念念不忘半岛酒店的中年妇人把偷偷收藏多年的酒店餐具拿出来看——全部都是充满缅怀之情的情深影像。”尖吵嘴不仅是一个游览区，也是一个缘分聚散之地，摩肩接踵，人海中偏偏遇上了你。多谢导演陈可辛，现在一听到邓丽君的《甜蜜蜜》，便不禁想到电影中的一些画面。
王家卫：《重庆森林》
危机四伏的重庆大厦，感情输送带的中环扶手梯
《重庆森林》为重庆大厦这间乌烟瘴气的廉价旅馆，添上几分迷离色彩，印巴籍、酒、毒品，当然还有一个穿雨褛戴墨镜套金发的女毒枭。国内有王家卫迷专程来港到此暂住，俨如朝圣之地。下半集梁朝伟与王菲(那时还叫王晴雯)一段移师港岛中区，画面明朗得多，California餐厅之外，最叫人印象深刻的，当然是那条中环行人扶手电梯。这条全球最长的扶手电梯，王家卫着眼点不在其长度，而在于它与两旁住屋的交错。警察梁朝伟的住所便在这扶手电梯旁，王菲偷偷潜进去就像潜进了梁朝伟的心窝，冷不防王菲在电梯上向住屋内的梁朝伟大叫一声，然后俏皮轻笑，梁朝伟一脸懵懂，此幕看得人心花怒放。只是穿梭于扶手梯的除了王菲外还曾有过空姐女友周嘉玲，电梯，一条感情输送带，新欢旧爱，来而又往。我们看得开心，摄影师杜可风可叫苦连天。原来那家会哭的屋子是他的住家，他在《光之速记》里说：“我想任何拍过电影的朋友都不会轻易将自己的住家借出，作为拍摄的场景，因为后果往往难以预料……不但自己被逐出家门，流离失所，还要遭受邻居的抱怨、投诉，甚至生活的另一半在忍无可忍之下要求离婚。”
刘伟强、麦兆辉：《无间道》
剧力迫人的天台意象
《无间道》最叫人难忘的相信是连场的天台戏：黄秋生送生日礼物(一只手表)给梁朝伟；黄秋生与梁朝伟再次会面于天台，被人跟踪，黄秋生惨被敌人从天台扔下；最后梁朝伟与刘德华双雄对决，梁朝伟拔出手枪，对准刘德华额头，镜头往外拉开……这些天台场面，成为《无间道》一个标记。香港的摩天大楼比比皆是，电影取景天台也算有香港特色。《无间道》中首场黄秋生与梁朝伟的天台戏，正门取景上环一座商业大厦，天台主景是北角一幢政府物业；第二场两人天台的诀别戏，在红商业大厦天台取景；对了，还有Beyond三子为《无间道Ⅱ》主题曲《长空》拍的MTV也在大厦天台取景。实际地点已不重要，总之这类高层商业大厦天台，香港俯拾皆是，导演刘伟强与麦兆辉却以天台玩出了耐人寻味的意象：隐蔽、光明、出路、死亡，上往天堂，下冲地狱。
尔东升：《新不了情》
人情味浓的老庙街
流动摊档、食肆、占卜星相、江湖唱戏等等，短短一条庙街，充满市井混杂的味道，却是游人必到之地。以我所知，电影拍庙街的为数不少，如《忌廉沟鲜奶》、《庙街皇后》、《庙街故事》、《半支烟》等等，要说拍得最富人情味的，就是尔东升导演的《新不了情》。电影讲一个落泊作曲家刘青云，不满纸醉金迷的流行乐坛，从璀璨天堂掉落凡尘庙街，却偶遇天真可爱又懂人情世故的庙街少女袁咏仪，体会到人间有情。印象最深的是乐手秦沛与一班老乐手即兴演奏，歌女吴家丽演神功戏，还有卖唱档口妈妈冯宝宝唱大戏唱至声泪俱下。在尔东升的镜头下，庙街的灰暗面被过滤掉，透现的是街坊的朴实、怀旧的情愫和下层小人物的可亲。
王家卫：《旺角卡门》
蓝红调子的旺角江湖地VS青葱幽静的大屿山避世地
无数的江湖片都以旺角为背景，如《旺角的天空》、《旺角风云》、《旺角Fit人》等，王家卫一鸣惊人之作《旺角卡门》也不例外。不同者是王家卫为旺角建立了一个对照地：大屿山。电影中，大屿山镜头都是素淡的、平静的，不像旺角和油麻地街头，漂染在一片郁闷的蓝调和血色的霓虹之中(摄入镜头的有油麻地果栏、油麻地戏院等港人熟悉的坐标)。在江湖凶险刀光剑影之外，大屿山成了一处纯粹谈情的缱绻之地。别忘了那个大屿山码头——表妹传呼华仔等候之地，天色已暗，二人于码头旁电话亭中激吻，林忆莲反复唱“Take my breath away!”(《旺角卡门》国语版选用的是王杰的《你是我胸口永远的痛》)。只是旺角没有卡门，却有一个专找碴儿的兄弟苍蝇，等着他去送死，真真正正的Take my breath away。
关锦鹏：《愈快乐愈堕落》
璀璨之下暗涌处处的青马大桥
到目前为止，还未找到一出港片，把青马大桥拍得比《愈快乐愈堕落》更加哀恸凄美。电影最精彩处竟然是临尾的两分多钟。曾志伟驾车载着陈锦鸿，镜头从车的主观角度拍摄青马大桥，不是名信片式的，而是随汽车的流动而拖迤，从不同角度剪影出黑夜中依然星光璀璨的青马大桥，笔直的大桥在镜头的把玩下变得迂回曲折，两个男人静默，画外音渐渐响起黄耀明慢板唱腔的《暗涌》：“害怕悲剧重演，我的命中，越美丽的东西我越不可碰。历史在重演，这么烦嚣城中，没理由相恋可以没有暗涌……”不错，青马大桥下是深蓝大海，暗涌滔滔，美丽中一片荒凉。
房车之旅 主演： 罗宾.威廉斯、杰夫.丹尼尔斯、威尔.阿尔奈特 导演： 巴里.索南菲尔德 工作狂老爸鲍勃（罗宾.威廉姆斯），总是为了工作牺牲和家人享受天伦之乐的时间。而终于全家计划要前往夏威夷度假，好培养一下疏远已久的家庭情感，但没想到，鲍勃的工作又出现状况，非他亲自前往参加一个国内会议不可，眼见家庭团聚计划又要跑堂！抓破头皮的鲍勃急中生智，决定不告诉孩子们这个坏消息。他租下一台长相怪异的移动房屋休旅车，好不容易说服全家将出国旅游的行程从热带改成了科罗拉多州的野外露营，当然，那个鸟不生蛋的地方就是鲍勃必须开会的地点。拖着极端不情愿的妻子杰米、15岁的女儿凯茜和12岁的儿子卡尔，一家人磕磕碰碰上了路。 此片用于放松之用，颇有独到之处。编辑本段资料
房车之旅 编剧：杰夫·罗德基 导演：巴里·桑尼菲尔德 推出时间：2006年出品 主演：罗宾·威廉斯、杰夫·丹尼尔、雪瑞·海因斯、克里斯汀·切诺维斯编辑本段剧情
人到中年的鲍博是个工作狂，常常因为忙于事业而疏忽了与家人的团聚，让妻子杰米、女儿卡茜、儿子卡
房车之旅
尔颇有怨言。在公司老板托德举办的一次家庭聚会上，鲍博因为女儿卡茜的朋友格瑞琴对托德出言不逊而面临失去工作的危险。关键时刻，托德老板与高山苏打水公司的合作项目，给了鲍博保留工作的机会。 托德与高山苏打水公司的合作项目，将定于一周后在科罗拉多举行合作项目演示会，鲍博作为公关主管，届时负责项目演示。如果赶去科罗拉多完成项目演示，早就答应妻子儿女们的夏威夷之旅就要泡汤。聪明的鲍博受同事们的启发，租来一辆房车，在妻儿面前改变计划，带全家去科罗拉多看天堂湖。 计划好了的夏威夷之旅突然改成去科罗拉多，妻子、女儿、儿子没有一个人愿意。但鲍博的主意已定，租来的房车就在门口，一家人最后还是上车出发了。这是鲍博第一次开房车。由于缺乏对房车的了解，单是将房车从家门口开出来，鲍博已开得东斜西歪，撞倒不少的东西。 跌跌撞撞中，鲍博开的房车上路了，一路麻烦不断、一路笑话百出，在夜幕降临的时候，鲍博一家终于抵达了房车宿营地。停车宿营，由于不会倾倒房车里的污水，鲍博弄了一身的粪便。消防人员用高压水枪冲去鲍博身上的粪便，全家人忙着参加宿营地的家庭派对。与特拉维斯先生一家的邂逅，让接下来的行程更富喜剧性。 带着喜剧性的麻烦，鲍博一家终于抵达科罗拉多，在先期抵达的托德面前，鲍博的谎言最终揭穿。由于鲍博与高山苏打水公司合作项目洽谈会上的演示问题，高山苏打水终止与托德的合作。鲍博遭托德解雇。就在鲍博无颜面对家人的时候，高山苏打水看中了鲍博的敬业精神，向失去工作的鲍博伸出了橄榄枝。
❹ 求一部美国电影 知道请告诉我 谢谢
片 名：天地大冲撞 / 英文：Deep Impact
导 演：咪咪·莱德尔（Mimi Leder）
主 演：罗伯特·杜瓦尔Robert Duvall
蒂·李欧妮（Tea Leoni）
摩根·弗里曼（Morgan Freeman）
类 型：剧情（Drama） 科幻（Sci-Fi）
国家地区：USA
语 言：英语
发行公司：梦工厂（DreamWorks） 派拉蒙（Paramount）
制作公司：梦工厂（DreamWorks） 派拉蒙（Paramount）
首映票房：$41,152,375.00 (单位：美元)
MPAA定级：PG-13 级
全美票房：$140,464,664.00 (单位：美元)
片 长：120 分钟
海外票房：$209,000,000.00 (单位：美元)
影片简介：
14岁的莱奥．毕德曼从未想过自己会有如此惊天动地的大发现，他在观测天空时，无意中发现了后来以他的名字命名的“毕德曼彗星”，但科学家们很快就发现这个彗星将要猛烈撞击地球。 电视主持新秀珍妮.莱纳在紧锣密鼓地报道致使财政部长下台的性丑闻的同时发现了彗星将撞击地球的消息，珍妮因此被总统“请”去密谈。总统已独家报道为条件，让珍妮将这一秘密保守两天。
在记者招待会上，总统贝克宣布将派一支特殊小分队到太空去摧毁向地球撞来的彗星。前著名宇航员坦纳临危授命，率领五名宇航员乘弥赛亚飞船到达彗星，并在彗星上设置核子炸弹，藉以引爆彗星或偏转彗星行进方向，从而拯救危在旦夕的地球。接下来的几个月里，人人面临着即将到来的灭顶之灾，人人在试图寻找生命的意义。美国政府为使所有生灵不到灭绝，特意建造了一个以诺亚方舟命名的地下庇护所，以使少数人和动物得以存活。 用核弹摧毁彗星的行动失败后，宇航员们在返回地球途中毅然决定驾驶装有核弹的弥赛亚飞船撞向彗星，以自己的生命换取地球上人类的安全，但还是有一个小彗星撞上了地球，引发了史无前例的灾难……
那我就不知道了,可惜哦,我只能找到这部了!
❺ 本人需要电影《头文字D》的全资料
中文片名： 《头文字D》
编 剧： 麦兆辉、庄文强
导 演： 刘伟强、麦兆辉
上映日期： 2005年6月
出品公司： 寰亚、银都
制 作： 寰亚电影公司
发 行： 寰亚电影公司
领衔主演： 周杰伦--饰藤原拓海
铃木杏--饰茂木夏树
做隐陈冠希--饰高桥凉介
头文字D跑车资料
Toyota Sprinter AE86 Trueno GT-Apex
驾驶者:藤原拓海 车款:Toyota Sprinter AE86 Trueno GT-Apex
主角拓海的座驾,TOYOTA出产,十数年前的旧款车.与LEVIN是 生兄弟,它们基本上是一样的车,只不过是面罩及尾灯设计有分别.
86是FR(前偈后驱)布局,马力细(拓海的86经父亲文太改装过后也只有150匹),因此在第一辑头文字D里拓海只可与人比赛落斜.车身轻是86唯一的优点.
赛车资料
车身编号 AE86
车长/车宽/车高(mm) 4180/1625/1335
前轴长/后轴长(mm) 1355/1345
刹车 前碟后鼓
空车重(kg) 925
引擎编号 4A-GEU
AE101型 4A-GEU (改装后)
引擎型式 直列式4气缸 DOHC16 Valve
直列式4气缸 DOHC20 Valve (改装后)
发动机容积(cc) 1587
最大马力 130ps/6,660rpm
240ps/1,1000rpm (改装后)
最大扭力枣源 15.2kgm/5,200rpm
N/A (改装后)
驱动型式 FR
轮胎(前后) 185/60 R14
Toyota Corolla AE85 Levin SR
驾驶者:武内树 车款:Toyota Corolla AE85 Levin SR
阿树被奸商欺骗,买下了这辆85 Levin.Levin和 Trueno只是外型上略有不同, 结构上是一样的.但85与86则有天壤之别,85的引擎是SOHC,而86是DOHC; 另外85也没有LSD,性能比86更不济,除价格便宜外可算一无是处. 拓海在第11集里竟可凭85战胜其他汽车,可说是奇迹.
赛车资料
车身编号 AE85
车长/车宽/车高(mm) 4180/1625/1335
前轴长/后轴长(mm) 1355/1345
刹车 刹车鼓
空车重(kg) 1350
引擎编号 3A-U
引擎型式 直列式4气缸SOHC8 Valve
发动机容积(cc) 1597
最大马力 83ps/5,600rpm
最大扭力 12.0kgm/3,600rpm
驱动型式 FR
轮胎(前后) 185/60 R14
Nissan S13 Silvia
驾驶者：池谷浩一郎 车款：Nissan S13 Silvia
池谷的爱车,属于FR(前偈后驱),机械规格方面与 180SX大同小异.S13的马力只有200匹,及不上 一代的220匹,但它的车身重量分布比上一代更加平均,加上日产的多连杆避震系统,使其转向和操控能力大大提升.
赛车资料
车身编号 S13
车长/车宽/车高(mm) 4470/1690/1290
前轴长/后轴长(mm) 1465/1460
刹车 前碟后鼓
空车重(kg) 1120
引擎编号 CA18DET
引擎型式 D0HC 16/L4
发动机容积(cc) 1809
最大马力 175ps/6400rpm
最大扭力 23.0kgm/4000rpm
驱动型式 FR
轮胎(前后) 195/60 R15 86H
Nissan 180 SX
车款:180SX 驾驶者:健二
Skyline(中里毅的 R32便是属于Skyline)是日产的"战神", 但近代型号已是高价位跑车,非一般车主能负担,180SX便成 为了基层飞车手的至爱.180SX也有正式在香港发售,深受车迷欢迎纯岩厅,得到了"飞鸡"绰号.
180SX属于FR(前偈后驱),引擎是直列4气缸,16气阀,早期是 1800c.c.(175匹),91年起改为2000c.c.(205匹)( 真子的Sil80便是属于这型号),配备涡轮增压,其涡轮增压发挥作用时的"黏背感"更为车迷所乐道. 但突然而来的动力加上早期型号的制动系统未能匹配,且FR 失控难救,做成意外频生,也是"飞鸡"绰号略带不雅的原因.
赛车资料
车身编号 RPS13
车长/车宽/车高(mm) 4540/1690/1290
前轴长/后轴长(mm) 1465/1460
刹车 前碟后鼓
空车重(kg) 1220
引擎编号 RPS13
引擎型式 直列式4气缸D0HC/L4 TURBO
发动机容积(cc) 1998
最大马力 205ps/6000rpm
最大扭力 28.0KGM/4000rpm
驱动型式 FR
轮胎(前后) 205/60 R15 89H
Nissan Skyline R32 GT-R
驾驶者：中里毅 车款：Nissan Skyline R32 GT-R
继承了日产著名赛车系列SKYLINE血统,配合最新技 术,凭实力夺得"无敌战神"及"公路之王"的美誉.它外表 与房车无异,但骨子里却是以赛车为先的设计:配备直列6气缸2568c.c.双涡轮增压引擎,未经任何改装已有280 匹马力(中里毅的战车更达380匹马力!),为使如此强大的 马力能有效传到地面,它更拥有日产的杰作ATTESA E-TS 四轮驱动系统,用电脑监察和控制,将引擎扭力以最佳 比例分配到四条轮胎,从而得到最高速度和最佳贴地性, 无论直路或弯角,表现同样出色.
赛车资料
车身编号 BNR32
车长/车宽/车高(mm) 4545/1755/1340
前轴长/后轴长(mm) 1480/1480
刹车 前碟后鼓
空车重(kg) 1480
引擎编号 RB26DETT
引擎型式 直列式气缸D0HC 24/L6 TURBO
发动机容积(cc) 2568
最大马力 280PS/6800rpm
380PS(改装后)
最大扭力 36.0KGM/4400rpm
驱动型式 4WD
轮胎(前后) 225/50R16 92V
Honda Civic EG-6
驾驶者：庄司慎吾 车款：HONDA CIVIC EC-6
无论在赛车场或公路上,EG-6和AE86一直竞争不休, 可算是Trueno 和Levin 的宿敌.
EG-6属于FF(前偈前驱)车1600c.c,虽非涡轮增压,但它 拥有VTEC(Variable valve Timing and lift Electronic Control) 引擎.意思即是电子监控可变气阀呼吸时间及开关幅度. 使耗油量保持低水平之余,还使汽车于高速行驶时得 到额外动力,因此CIVIC 汽车一直也广受车主欢迎.
赛车资料
车身编号 EG-6
车长/车宽/车高(mm) 4070/1695/1350
前轴长/后轴长(mm) 1475/1465
刹车 前碟后鼓
空车重(kg) 1040
引擎编号 B16A
引擎型式 直列式4气缸 DOHC VTEC
发动机容积(cc) 1595
最大马力 170PS/7800rpm
最大扭力 16.0KGM/7300rpm
驱动型式 FF
轮胎(前后) 195/55 R15
Nissan SI180
驾驶者：佐藤真子 车款：Nissan SI180
Sil80并不是一个汽车型号,基本上它是一辆日产180SX, 但改换了姊妹车Silvia S13( 池谷的爱车)的车头盖,外观上和 180SX起了明显的分别--180SX是跳灯而Silvia S13是明灯.
真子的座驾是2000c.c.型号,经拍档沙雪 一手改装,马力更达230匹,虽非顶级马力,但其车身轻巧,己 绰绰有余.有关其他Sil80的资料可参考180SX的介绍.
赛车资料
车身编号 ---
车长/车宽/车高(mm) 4270/1720/1345
前轴长/后轴长(mm) 1480/1475
刹车 前碟后鼓
空车重(kg) 1240
引擎编号 SR18DET
引擎型式 直列式4气缸 DOHC Turbo
发动机容积(cc) 1998
最大马力 205ps/6,000rpm
最大扭力 28.0kgm/4,800rpm
驱动型式 FR
轮胎(前后) 205/60 R15
Mazda Efini RX-7 ( FD-3S )
驾驶者：高桥启介 车款：Mazda Efini RX-7 ( FD-3S )
赤城RedSuns 车队第二把交椅高桥启介的爱车,FR (前置引擎后轮驱动),高效能而轻巧的涡轮增压旋 转引擎(Rotary Engine)推动,最高马力达350匹,低重心,前后重量比平均,配合启介的高超技术,是不折不扣的弯路战马.
赛车资料
车身编号 FD-3S
车长/车宽/车高(mm) 4280/1760/1230
前轴长/后轴长(mm) 1460/1460
刹车 前碟后鼓
空车重(kg) 1250
引擎编号 RE13BT
引擎型式 Rotary Intercooler-Turbo
发动机容积(cc) 654 X 2
最大马力 255ps/6,500rpm
最大扭力 30.0kgm/5,000rpm
驱动型式 FR
轮胎(前后) 225/50 R16
Mazda Savanna RX-7 ( FC-3S )
驾驶者：高桥凉介 车款：Mazda Savanna RX-7 ( FC-3S )
高桥凉介的爱车,其白色车身便是"赤城之白彗星" 美喻的由来.
FC是万事得RX-7的第2代,秉承RX-7的优良传统,它 配备了轻巧而高效能的涡轮增压双转子(654 x 2)旋 转引擎(Rotary Engine),虽然它是FR,但因旋转引擎实在轻巧,前后重量比例极接近完美的50:50.
凉介的FC是后期型,出厂时约200匹马力,经他悉心 改装和调较后,马力高达350匹.与拓海一战时,凉介将引擎下调至260匹,令动力输出曲线更能配合秋名山落斜的需要.
它虽非最新型号跑车,但观其内涵,各方面的优雅平 衡,正好切合凉介的冷静理论派个性.
赛车资料
车身编号 FD3S
车长/车宽/车高(mm) 4310/1690/1270
前轴长/后轴长(mm) 1450/1440
刹车 前碟后鼓
空车重(kg) 1200
引擎编号 RE13BT
引擎型式 Rotary Intercooler-Turbo
发动机容积(cc) 654 X 2
最大马力 215PS/6500rpm
最大扭力 28.0KGM/4000rpm
驱动型式 FR
轮胎(前后) 225/50 R16
Nissan S14 Silvia
赛车简介
驾驶者：中村贤太 车款：Nissan S14 Silvia
S13 Silvia( 池谷那款)的后继车种,在香港也被归入"飞鸡"一 族.机械规格也和S13,180SX 大同小异: FR,分TURBO和NA(自然吸气),NA中再分
头文字D赛道资料
秋名山
位于群马悬的秋名山,是秋名Speed Stars车队的根据地,全段落斜 赛道中,前段的直路较长,斜度较细;后段的赛道则属急斜区域,最 有名的是"五连发夹弯",由五个连续的急弯组成,对飞车手来说是个很大的挑战.整体而言,秋名是一条弯多直路短的山路.
赛道评析：赛道初段是一段直路，可供起步时竞速用。接着 是难度较低的低速 弯道，在这里抢先比较困难，就算赛车的加速与刹车非常优良，在这里想超车也只是徒然增加车体的消耗。在低速弯之后节奏开始加快，一段全赛道最长的高速直路之后就是连续不断的高速弯，大马力的车如果不能在长直路的时候将对方摆脱的话，很容易会在高速弯中被追得很紧，AE86通常利用高速的转弯追回直路的差距。在赛道的末端就是秋名山赛道的五连U型弯，最终的胜负就在这里决定。
碓冰山路
碓冰山路是一条连接以"釜饭"驰名的横川和轻井泽的捷径. 但当快速公路"上信越自动车道"落成后,大部分车辆都改行 新路,一般人绝少行碓冰山路,从此,碓冰山路变得行车稀疏, 遂成为飞车的热门地地点.在飞车手世界里它很有名气,路面 狭窄,弯多而急(全段路共有183个弯角之多!)对飞车手来说可 谓极具挑战性,加上行车稀疏对飞车手来说可是优点,因此就连日本名赛车手土屋圭市(头文字D的监修)也很喜欢到那里玩 啊!
赛道评析：相当困难的一条赛道，从起跑开始的一小段直路之后，出现在你面前的是一个接一个的高速弯道，而且是一个左弯紧接着一个右弯，而且赛道的一旁是山，另一旁是深谷，中间没有任何的缓冲地带，如果车手不能保持集中力的话，在这里比赛会非常危险。在赛事的中后程有一段相当长的直路，大马力的车如果能跟得上的话，在这里超车将可以轻松将对方打败。
妙义山
R32 GT-R中理毅及 CIVIC EG-6庄司慎吾的车队妙义Night Kids 之根据地.它是个崎岖小山峰林立的名山,被称为日本三奇胜之 一.山道不窄,但弯多而急,兼且下临深谷,是极具挑战性的长程山路,除技术外,车手更要有高度集中力.
赛道评析：基本上没有大的回转，全段都是由快速的短直路与高速弯道组成。难怪妙义山最快的车手用“不会转弯的32”了，因为在这条赛道上只要有足够的马力就可以跑得很快，转弯的问题基本上可以不用考虑。但是在赛道的中段有一些相对来说较急的弯道，如果不能好好地控制车速的话就有撞山的危险。
赤城山路
赤城山路是赤城Red Suns的根据地,就斜度而论,它比 秋名及妙义的更加斜,但它与秋名相反的就是赤城的 急斜区域主要在前半段,且弯多而急;后半段则属斜度缓和的中速区域,也较多直路,因此86在此段路败给EvoIII也是理 所当然吧!
赛道评析：有非常多的高速直线与高速弯道，同时也有着非常急速的U型弯道与低速急弯，对于车手的判断力以及车辆的马力、加速力有很高要求的赛道。赛道的直线并不长，紧接着就是发夹型的U字型急转，在连续五个低速弯道后，开始了高速直路、高速弯道与低速弯道的互相交叠，没有充份实力的车手大概会被这种变化快速的道路节奏所混乱而难以取胜。
小圆山路
位于崎玉县的小圆山路,是一条几近荒废的崎岖赛道,但此山路并非单纯的下坡赛道, 而是先上斜,后落斜的.与碓冰一样,是一条狭窄得几乎不容两车 并排而行的山路,其路面状态则更为恶劣,全段赛道均崎岖不平,危险程度更胜碓冰.
赛道评析：琦玉县正丸山的一条山间公路，因为平常没车会驶经这里而被秋山涉用于练车。由于不是很多车辆驶经的路面，所以维护得很差，路线很直，有很多高速的道路，但是路况相当坏，狭窄且有很多凹凸不平的地方，前方行驶的车子保持在路面的中心行驶的话，后方的车子很难超越。因为赛道速度很高再加上路况的恶劣使得这条赛道的危险性大大地增加。
日光伊吕波山路
伊吕波山路是Emperor车队及小柏佳的根据地.伊吕波山路 是单程路,因此比赛时并不需要担心对头车的问题.山路也不窄.前半段路属急斜区 域,由多个高低差极大的发夹弯组成,由于每个弯角高低差也很大,因此小柏佳才能以"超技术"过弯(详见另文). 而山路的后半段为直路较多及较为平坦的中高速区域,主要由三道桥组成,习惯了前 半段路跑法的车手往往难以适应.
头文字D 专业术语
Under
即Understeering或Understeer,简称Under,中文译作 "转向不足".意思即是指前轮先于后轮失却循迹性, 结果前轮的弧度比后轮大.感觉上车头好像被推向外,如果转向不足时再踏油门,会令重心移向车尾,加 深转向不足的程度.要纠正转向不足,可透过调节油 门和煞车,令重心移向车头,加强前轮的循迹性.影响 转向特性的最大因素是车身重量分布,驱动方式和悬挂系统的设计.此外,改动前后避震的硬度和车胎 气压也能将特性调节.
ABS
ABS,全写Anti-skid Braking System.没有装置ABS的旧款汽车,煞车时 车胎会立即被锁紧,汽车便会因此而减速.可是汽车在高速行驶时,即使煞车,汽车也不会立刻停下来.当踏下煞车掣的一刹那,车胎会被锁 死,不能转动,但过剩的冲力会令汽车滑行,车胎失却循迹性,汽车便会 失控,容易造成意外.装置了ABS煞车系统的汽车,煞车时车胎不会一下子被锁死,相反,煞车碟会一下接著一下的,有节奏地钳著车胎,因此, 车胎在煞车时也仍维持转动,逐渐减速,这样,虽然煞车距离 (Braking Distance)会较长,但好处是汽车容易控制,减低发生意外的机 会.
拓海的86是旧款车,没有装设ABS系统,在 Act.10里,拓海用脚连踏煞车掣,其目的就是要模仿出ABS煞车的效果. (这可是高难度动作啊!)
VTEC引擎
VTEC全写为Variable valve Timing and lift Electronic Control (电子监控可变气阀呼吸时间及开辟幅度),由于中文的意译太长,所以一般人都只叫其英文缩写,VTEC.
引擎的动力来自燃料混合空气的爆炸.跑车和赛车的高性能 引擎会用较长的气阀呼吸时间及开关幅度,让更多的空气高 速进入引擎,产生更大动力.但此种引擎设计在低转数时便会缺乏扭力;相反,家用车需要的正是引擎在低转数时提供足够 扭力,使耗油量保持在低水平.
VTEC引擎在低速时只全开一个吸气气阀,另一个保持关闭或 只开少许,引擎遂能以低耗油量提供足够扭力,应付日常行车 需要;当汽车需要高速行驶时,加大油门,电子监察控制系统侦测到引擎转数上升,便会加开另一气阀,并加长开放时间,使引 擎得到额外动力.
这种集两项优点于一身的设计就是VTEC引擎的成功之处,使 它广受欢迎,也使本田汽车创下销售纪录.
FR
FR是"Front Engine,Rear Drive"的简写,是用来描述一辆汽 车的机械结构布局的最基本资料之一.意思是"前置引擎, 后轮驱动",即所谓"前偈后驱".顾名思义,车的引擎放在车 头,透过一条传动轴将动力传到尾部车轮,再经尾部车轮将 动力转到地面.车的前轮是没有动力的,只作转向之用.在现存汽车布局中,它可算是较旧的一种,多用于大车或跑车.优 点是结构简单可靠,操控敏捷.缺点是转动轴占据车箱空间( 一般的计程车后排中座凸起的位置就是传动轴所在)和带来额外重量.此外,FR虽操控敏捷,于转弯速度过高失控时却 不如FF(前偈前驱)和4WD(四轮驱动)般 易修正.
P.S.现今最新推出的FR己经不再需要大型的传动轴,因此车 箱空间可以更宽敞了.
FF
FF是"Front Engine,Front Drive"的简写,意思是"前置引擎, 前轮驱动",即所谓"前偈前驱".引擎放在车头,波箱紧贴引擎,动力由前轮送到地面.前轮兼负动力转送和转向的功 能.优点就是省却通往后轮的传动轴,车箱有更大的空间, 车身也自然轻.虽然一般而言它不及FR 般灵活,但胜在操控容易,高速失控时也较易救车,所以在飞车圈子也普遍受落.本来FF另有缺点,就是前轮传动轴的万 向接头(俗称"和尚头" 容易耗损,不宜大动力传送,但随著汽 车工艺与科技的进步,这问题得以渐渐减少.所以,FF成为今天轿车的主流,更愈来愈多大型车采用.
MR
MR是"Mid Engine,Rear Drive"的简写,即中置引擎,后轮推动.引擎安装 在驾驶位后的位置,车辆重心变成在车的中间,车辆的重量分布比大约是40:60,重心偏后,造漂移时便容易得多,因此MR车往往在转弯时反应 特别敏锐(可能会趋于反应过敏而导致转向过度,但MR的情况总比重量 完全集中在车尾的RR好).
MR的引擎安装的位置较低,因此中置引擎的车有低重心的特性,由于重 心偏低,所以车辆在加速时车胎不易打滑;还有,由于引擎在中间,传动轴 缩短的关系,MR的加速力也比FR好,所以一级方程或也是MR规格的.
4WD
4 Wheel Drive，即前或后置引擎,四轮驱动
LSD
LSD,中文译作"限滑差速器".LSD会使两轮之间的转速差限定在一定的程度内, 使汽车不会像传统差速器般造成动力的中断,但缺点是车子会变得比较难开,当作大幅度转弯时,回转半径会加大不少.由于85车款太旧,所以并未有装置LSD,但自 86开始,LSD已经成为了基本配备.
NA
NA,即是自然吸气,NA的引擎是利用汽缸内活塞下降的负压来吸入混合气,其原理 和我们肺部呼吸的原理一样(有读过生物科吗?).由于是靠气压吸气,因此被给入 汽缸的压力也大约只有一个大气压力(atm)(这次是物理科的,是压力的单位,读理科的网友应该懂得,不懂的便算了吧...),而且引擎的出力受气压影响,气压高,引 擎出力就高;气压低,出力就低.虽然如此,但Turbo车 在引擎转速不足,未有足够的压力推动涡轮时,其表现可能比NA车更差,因此买车用来代步的人,很多也会选择NA车.
Turbo
Turbo,即涡轮增压,是以汽车排出废气的压力推动涡轮,涡轮的转动再带动同 轴的空气压缩叶片,藉此将压缩的混合气吸入汽缸.由于涡轮增压不受大气压 力影响,所以即使在低气压的情况下,Turbo引擎也能维持高出力,其实"涡轮增压"的技术本身就是为解决飞机在高空(低气压)的地方飞行时,引擎出力降低 的情况而开发的.
由于涡轮增压是利用高温,高压的废气来推动涡轮叶片,所产生出来的压力比 NA(自然吸气)车还要大,当Turbo全力运作时,引擎的出力 可提升30至40%.
Misfiring System
Misfiring System,中文译作"偏时点火系统".比赛车辆所用的涡轮,由于 要增强马力的关系,因此比街车所用的大得多.由于涡轮重量增加的关系,造成引擎加速反应变得迟钝,因为较重的涡轮叶需要更多的时间与能量来推动叶片的加 速以及增压,这就是所谓的"涡轮迟滞".
开发Misfiring System就是要减少涡轮迟滞的现象,这系统会在电脑上造手 脚,在松油门时,如转弯或减速的时候,电脑会命令汽车的供油系统将大量的汽油 射入引擎,但不会点火,直接让这些雾状汽油在未经燃烧的情况下经过引擎直接进入温度极高的排气系统.当雾状的汽油进入之后会因碰到高温而自动引爆,产生出 来的压力会冲向唯一的出口,推动涡轮增压器的叶片持续加速,让车子即使在减速 的情况下也能维持涡轮叶片的转速(大约14000-20000rpm),使涡轮迟滞的现象消失, 让车子同时拥有涡轮增压的马力及自然吸气的反应,另外高挥发性的汽油进入引擎 及排气系统的时后能有效降低引擎和涡轮增压器的温度.
DOHC与SOHC
DOHC全写为Double overhead camshaft(双凸轮轴),SOHC全写为 Single overhead camshaft(单凸轮轴).单凸轮轴引擎是指进,排气控制都用同一支凸轮轴,而双凸轮轴则是两者分开.凸轮轴的主要功用是推动进, 排气门,控制气门开启时间,角度等,这些都与汽车的动力有密切影响的.顺带一 提,85是SOHC ,而86则是DOHC.
86的新引擎
拓海的86在对 须藤京一的EVOIII一役中倒下,连引擎也坏掉,因而被 迫换上新引擎.换上新引擎后,86简直脱胎换骨,到底这个引擎有甚么利害呢?
原来86所换的新引擎,是原本用在AE101上的TRD比赛用引擎,属A组用的4AG引擎. AE101是第二代的Trueno,而TRD全写则是Toyota Racing Development, 简单地说就是丰田车厂研制和开发比赛用汽车零件的部门.
86的这个新引擎由于本身是比赛用引擎,所以性能极佳,转数达11000转,马力有240 匹(这个马力对86来说已经很高了,不要忘记拓海的86本身是NA车...).这个引擎是个没有对外发售的"珍品",那么拓海的爸爸文太是怎样得到 的呢?是偷来的吗?
（汗，专业知识，有车的朋友看看就好了，别在马路上学啊~~~）
漂移的方法
"漂移"一词一般是指汽车打侧车身过弯的动作,但其实漂移的方法是因车而异的,以下就 是一些常见的漂移方法:
手掣旋转: 这是池谷曾经苦练的招式,其原理就是以Hand Brake煞车,锁死后轮使之失去抓地力而作圆周运动,由于车辆是在一瞬间急 煞,因此车身摆动幅度很大,所以这种漂移是很好看的,不过只是仅此而已...因车辆在出弯时需要重新加速,往往得不偿失...不过这种初级的漂移总比拓海 的漂移易控制和安全.
Power Drift: Power Drift是指转弯时踏尽油门,以强大的动力强迫驱动轮空 转,使其失去抓地力,而以离心力做出漂移的动作,在出弯时松油门就可使轮胎回复抓地力. 要做到Power Drift必须要有强大的驱动力,因此4WD是最适合做Power Drift的. (须藤京一和岩城清次所用的过弯 方法便是Power Drift),FR也可以做Power Drift,但必 须要有足够的马力,像86这些车就不行了.
Brake Drift: Brake Drift就是拓海常用的煞车漂移技术,原理其实和Power Drift差不多,就是以煞车使重心移前,同时锁死后轮使其失去抓地力,但Brake Drift的 掌握则比较难,因为煞车的控制要掌握得很好,否则会导致转向不足而出意外...
其实若漂移掌握得好,在多弯的山路是有可能比较快,但只限于阁下有拓海般的技术及 高桥凉介般有钱,因为漂移得太多只会造成轮胎的损耗,不但减 慢车速,也要经常换胎...
R32战败之迷
R32马力强劲,直路弯角同样出色,为何仍会败给 86呢?原来它的弱点在于车头太重, 它是大排气量前置往后复引擎车,先天性重心己偏前, 相比一般FR(前偈后驱)车,它需要负担多一套前轮传动系统,令车头重上加重,加上车在 下斜时重心会移前,转向不足 的情况便会出现,这是其中一个致命伤.另一个弱点是, 当车手为修正轨迹重踏脚掣煞车时,重心进一步移前,前轮负担因而过重,操控准绳度便会大幅度降低.所以,无敌 战神亦非永远不败.
FF车为何不擅长漂移
FF(前偈前驱)车并不擅长漂移,原因就在于FF车的引擎放在车 头,车重集中在前面,车尾便变得很轻,而漂移的动作首先就要将车尾向外甩,车尾太 轻,甩的幅度就不会大,这样就容易做成转向不足;当然,只要扭呔扭多一点,要甩还是可以的,但由于车尾太轻,甩的时候便会摇摆不定,容易失控.
各位若对自己的驾驶技术充满信心,可即管试试用FF车漂移,不过请先为自己买保 险(人寿保险)...
牛皮胶纸死亡赛为何对FF有利
FF(前偈前驱)车不擅长漂移,但是当要绑著右手在呔盘上比赛 时,这就完全对FF有利了.
漂移本身就是要先踩Brake同时扭呔,让车尾向外甩而进入漂移状态,再大幅度向相 反方向扭呔,这样就能使车身顺著前轮的方向滑动;若将右手绑在呔盘上,即表示不 能换手扭呔,这样要回呔便难得多,回呔幅度不够,便会造成转向不足(拓海便差点在第一个弯出意外了...),因此漂移的难度大大提升;相反FF车由于车尾轻,本 身就难以做到漂移,这样反而减少汽车因漂移而出意外的机会,只要切切实实的过弯就行了.若车速太高,FF车只要用手掣或Brake去减低车速就可以;FR 就不行了,因煞车这个动作本身就是漂移的第一个步骤,若转弯时企图用Brake减低 车速,较重的车尾便会向外甩而进入漂移状态...(紧接著的就是发生交通意外);而FF 车不易漂移,因此较少机会失控.
另外,FF车的前轮兼负转向和动力传送,动力输出直接,失控的时候容易救车,这也有 利于FF车.
比内弯更入的线--空中的线
伊吕波山路拥有高低差特大的发夹弯,因此 小柏佳有一招"独门绝技",就是转弯时铲出草地,跳过弯角!由于是铲出草地而行, 其所走的路线比紧贴内则转弯更入,换言之是缩短了路程,其次,由于汽车是凌空过弯,车胎与路面之间没有磨擦力,没有阻力,过弯时间便大大缩短,回呔速度也因此而 加快;过弯时不需刹车,车子便能够全速而行.因此这样过弯虽然危险,但的确能有效 地缩短过弯时间.
拓海最初看见这绝技时也吓得目定口呆呢!
头文字D 人物介绍
作者：tongyuchao 时间：2004-11-04 00:28 来源：卡通空间
藤原拓海
群马县县立S高校三年生，平时老爱发呆，但是手一握住方向盘眼神就完全变了。^^是个不爱出风头又谦虚的可爱男生。
喜欢的东西：好象没有………。（快变成飚车了^^;;）
讨厌的东西：身心都变成豆腐的臭味。
最近的愿望：想拥有一部属于自己的车子。
藤原文太
43岁的豆腐店老板，172CM，62KG。跑秋名山自认为比西那（巴西的F1冠军选手），个性其实很臭屁。
喜欢的东西：香烟及引擎声。
讨厌的东西：豆腐和大型车。
得意的技术：一边睡觉一边做惯性动作「甩尾」。（看吧，真的很臭屁！）
高桥凉介
22岁，启介的哥哥，冷静的理论派