⑴ 誰有百慕大三角的詳細介紹啊
百慕大三角 Bermuda Triangle
亦稱魔鬼三角區[1]和喪命地獄。
據說已有50多隻船和20多架飛機在此處神秘失蹤。該地區略呈三角形，位於美國南岸、百慕達島和大安地列斯群島之間。該地區無法解釋的事件可上溯至19世紀中葉。船隻失蹤有時原因不明，有時還沒有發出遇難訊號即無影無蹤。突出的實例是裝載著錳礦的美國海軍輔助船「獨眼神號」在1918年3月失蹤，迄今仍是一個謎。1945年有5架美國轟炸機從佛羅里達州羅德岱堡空軍基地起飛，在飛行訓練途中用無線電報告他們遇難，然後電訊逐漸減弱消失，救難隊也告失蹤。
百慕大群島是世界聞名的一個地方，位於美國北卡羅來納州正東約600公里的海上。百慕大三角的具體地理位置是指位於大西洋上的百慕大群島、邁阿密(美國佛羅里達半島)和聖胡安(波多黎各島)這三點連線形成的三角地帶，面積達40萬平方英里。百幕大三角由360多個島嶼組成的群島，這些島嶼好似圓形的環躺卧在大西洋上，由於百慕大群島與美洲大陸之間有一股暖流經過，因此，這里氣候溫和，四季如春島上綠樹常青，鮮花怒放。百慕大又被稱為地球上最孤立的海島．因為它與最接近的陸地也有幾百英里之遙，因此，百慕大群島四周是遼闊的海洋，具有藍天綠水，白鷗飛翔，花香四溢的秀麗風景。
不過，百慕大之所以出名，並非是由於它的美麗的海島風光，而是，提起百慕大，人們就會聯想到恐怖而神秘的「百慕大三角海區」。相傳，在這里航行的艦船或飛機常常神秘地失蹤，事後不要說查明原因，就是連一點船舶和飛機的殘骸碎片也找不到。以致於最有經驗的海員或飛行員通過這里時，都無心欣賞那美麗如畫的海上風光，而是戰戰兢兢，提心吊膽，唯恐碰上厄運，不明不穗腔白地葬送魚腹。現在，百慕大三角已經成為那些神秘的、不可理解的各種失蹤事件的代名詞。
「百慕大魔鬼三角」名稱的由來，是1945年12月5日美國19飛行隊在訓練時突然失蹤，當時預定的飛行計劃是一個三角形，於是人猜滾衫們後來把美國東南沿海的西大西洋上，北起百慕大，延伸到佛羅里達州南部的邁阿密，然後通過巴哈馬群島，穿過波多黎各，到西經40線附近的聖胡安，再折回百慕大，形成的一個三角地區，稱為百慕大三角區或「魔鬼三角」。在這個地區，已有數以百計的船隻和飛機失事，數以千計的人在此喪生。從1880到1976年間，約有158次失蹤事件，其中大多是發生在1949年以來的30年間，曾發生失蹤97次，至少有2000人在此喪生或失蹤。這些奇怪神秘的失蹤事件，主要是在西大西洋的一片叫「馬尾藻海」地區，為北緯20°-40°、西經35°-75°之間的寬廣水域。這兒是世界著名的墨西哥暖流以每晝夜120-190千米，且多漩渦、台風和龍卷風。不僅如此，這兒海深達4000-5000米，有波多黎各海溝，深7000米以上，最深達9218米。
成因
到目前為止，對「百慕大魔鬼三角」的解釋可歸納為如下幾類：一類認為，這些失蹤是由於超自然的原因造成的，聯想到是否是外星人的飛碟在作怪。第二類則認為是自然原因造成的，如地磁異常、洋底空洞、甚至還有人提出泡沫說、晴空湍流說、水橋說、黑洞說等等，用一些奇異自然現象來解釋「百慕在魔鬼三角」。最近，英國地質學家，利茲大學的克雷奈爾教授提出了新觀點，他認為：造成百慕大海域經常出備悉現沉船或墜機事件的元兇是海底產生的巨大沼氣泡。在百慕大海底地層下面發現了一種由冰凍的水和沼氣混合而成的結晶體。當海底發生猛烈的地震活動時被埋在地下的塊狀晶體被翻了出來，因外界壓力減輕，便會迅速氣化。大量的氣泡上升到水面，使海水密度降低，失去原來所具有浮力。恰逢此時經過這里的船隻，就會像石頭一樣沉入海底。如果此時正好有飛機經過，當沼氣遇到灼熱的飛機發動機，無疑會立即燃燒爆炸，盪然無存。與此相反，有些人認為這些奇特的失蹤現象彼此間並無聯系，因而也就否定百慕在魔鬼三角的存在。百慕大這層神秘的面紗是否已經揭開，沿待後人的研究驗證。
案例
在本世紀海上發生的神秘事件中，最著名而以最令人費解的，當屬發生在百慕大三角的一連串飛機、輪船失蹤案。據說自從1945年以來，在這片海域已有數以百計的飛機和船隻神秘的無故失蹤。失蹤事件之多，使世人無法相信其盡屬偶然。所謂百慕大三角是指北起百慕大群島，南到波多黎各，西至美國佛羅里達州這樣一片三角形海域，面積約一百萬平方公里。由於這一片海面失蹤事件疊起，世人便稱它為「地球的黑洞」、「魔鬼三角」。
1945年12月的一天，美國第十九飛行隊的隊長泰勒上尉帶領人14名飛行員，駕駛著5架復仇者式魚雷轟炸機，從佛羅里達州的勞德代爾堡機場起飛，進行飛行訓練。泰勒是一名經驗豐富的飛行員，有著在空中飛行2599小時的飛行記錄，他的飛行技術對完成這樣的訓練任務應該是根本不成問題的。但當飛行的機群越過巴哈馬群島上空時，基地突然收到了泰勒上尉的呼叫：「我的羅盤失靈了！」，「我在不連接的陸地上空！」以後兩個小時，無線電通信系統斷斷續續，但是還能顯示出他們大致是向北和向東飛。下午4點，指揮部收到泰勒上尉的呼叫：「我弄不清自身位置，我不知在什麼地方。」接著電波訊號越來越微弱，直至一片沉寂。指揮部感到這事不大對頭，立即派一架水上飛機起飛搜索。半小時後，一艘油輪上的人看見一團火焰，那架水上飛機墜落了。
在短短的6個小時，6架飛機，15位飛行員一下子都不見了。他們消失得莫名其妙。這件事使美國當局受到極大的震動，軍方決心查個水落石出。次日，在廣達600萬平方公里的海面上，出動了300架飛機和包括航空母艦在內的21艘艦艇，進行了最大規模的搜索。搜索范圍從百慕大到墨西哥灣的每一處海面，時間達5天之久，可仍沒能找到那六架飛機的蹤影。
多年來，人們對這次事件眾說紛紜，百慕三海域也就隨著這次事件的披露而出了名。然而，該地區無法解釋的船隻或飛機失蹤事件，可以追溯到19世紀中葉。
早在1840年，一艘名叫「洛查理」的法國貨船航行到百慕大海面時，人們就發現船上食物新鮮如初，貨物整齊無損，而船員卻全部神秘地失蹤了。
1872年，在亞速爾群島以西的海面上，又有人發現叫「瑪麗亞·米列斯特」的雙桅船在海上漂流，船上擺放著新鮮的水果、食物，甚至半杯咖啡還沒喝完，而船內空無一人。
1935年，義大利藉貨輪「萊克斯」號的水手們眼看著美國蕎帆船「拉達荷馬」號一點點的被海浪淹沒。但5天後，他們又親眼看到這艘帆船居然又漂浮在海面上。水手們簡直不敢相信自己的眼睛，即使是他們連同被救起的「拉達荷馬」號船員一起跳到這艘船上，他們還懷疑自己是不是在做白日夢。
另一個突出事例是裝載著錳礦的美國海軍輔助船「獨眼神」號在1918年3月失蹤，這艘巨型貨輪擁有309名水手，並有著當時良好的無線電設備，竟沒有發出任何呼救訊號就無影無蹤。
1951年，巴西一架水上飛機在搜尋他們一艘在這片海域失蹤軍艦時，發現百慕大海域的水面下有一個龐大的黑色物體，正以驚人的速度掠過。
1977年2月，有人駕駛私人水上飛機飛過百慕大海域，發現羅盤指針偏離了幾十度，正在吃飯的人發現盤子里的刀叉都變彎了。飛離這里後，他們還發現錄音機磁帶里錄下了強烈的噪音。
美國海難救助公司的一位船長說，有一次他乘船途經百慕大海域時，船上的羅盤指針突然猛烈擺動，正在運轉的柴油機功率突然消失，濁浪滔天，船的四周都是大霧。他命令輪機手全速前進，終於沖出大霧。但這片海域外的海浪並不大，也沒有霧。他說，從未見過這種怪事。
百慕大三角發生的事件，引起了各國科學家和有關方面的注意。人們對此提出了種種不同的看法。
有人認為百慕大海底有巨大的磁場，因此會造成羅盤失靈。1943年，一位名叫裘薩的博士曾在美國海軍配合下作了一次實驗，以兩台磁力發生機輸出十幾櫚的磁力。磁力發生機開機後，船體周圍湧起綠色煙霧，船和人都受到了某種刺激，有些人經治療恢復正常，事後裘薩卻自殺而死。因此結果也就不了了之。
有人認為百慕大區域有著類似宇宙黑洞的現象。但「黑洞」是在太空中的一種狀態，在地球上否有黑洞，還有待於證明。有人認為百慕大海域海底有一股與海面潮流發生沖突時，就會造成海上事故，但這股海底的潛流又是怎樣形成的此也沒有一個較為合理的解釋。
此外，還有次聲破壞論、空氣湍流論等種種說法，但這些解釋也都是一種假說，既缺乏足夠的依據，也未能為人們普遍接受。
科學探索
1979年，美國和法國科學家組織的聯合考察組，在百慕大海域的海底發現一個巨大的水下金字塔。根據美國邁阿密博物館名譽館長查爾斯·柏里茲派人拍下的照片，可以看到這個水下金字塔比埃及大金字塔還要巨大。塔身上有兩個黑洞，海水高速從洞中穿過。
水下金字塔的發現，使百慕大三角謎變得更為神秘莫測，它到底是人造的還是自然形成的？它與百慕大海域連續發生的海難和空難有什麼關系？這些都有待於人們的進一步探討。百慕大這個黑洞，至今還沒有看見底。
並不存在的「百慕大魔鬼三角」
·方舟子·
百慕大群島是大西洋上著名的旅遊勝地，然而卻跟一個恐怖的名字聯系在了一起。在地理學上，並不存在「百慕大三角」這樣的劃分，但是神秘現象的鼓吹者將百慕大群島、美國佛羅里達州的邁阿密和波多黎各的聖胡安這三個地方硬是劃了三條連線，組成一個三角形，然後聲稱在這一海域曾多次發生過莫名其妙的航船、飛機失蹤，稱之為「魔鬼三角」。有的甚至聲稱這種「魔鬼三角」在地球上還有多個，較著名的還有一個日本「魔鬼海」。這種說法經過無數文章、書籍的渲染，越傳越神，不僅家喻戶曉，甚至連某些專業人士也信以為真，比如國家海洋信息中心主辦的中國海洋信息網也將「百慕大三角」當成「海洋奇觀」、「海洋之迷」，收錄了幾篇有關文章。國內海洋方面的主要科普雜志《海洋世界》在80年代初首次向國人介紹了「百慕大魔鬼三角」，以
後又多次提起這個話題，直到2000年，上面至少還有兩篇介紹文章，一篇是趙俊濤《百慕大：死亡三角》（2000年第2期），一篇是洋洋《海洋中的神秘地帶》（2000年第4期），聲稱：「幾十年來，有許多船隻、飛機在這里神秘失蹤，而且從來沒有留下任何痕跡。在這片海域內，無人駕駛的鬼船飄來忽去，奇光異霧時隱時現……百慕大三角被人們稱為『死亡三角』、『魔鬼三角』、『魔海』……」（趙俊濤《百慕大：死亡三角》）一個風景優美的人間天堂在這些作者筆下成了人間地獄，實在駭人聽聞。
五花八門的理論、假說被提出來試圖解釋這個神秘現象，簡直成了一門學問。比如上面的這篇文章，就提到了「外星人綁架」、「大西國發射激光」、「黑洞理論」、「海上次聲波振動理論」、「高壓油氣說」、「平行宇宙」、「第二重力」、「四維空間」、「時空收縮論」等等。最流行的說法認為百慕大三角海底有個外星人基地，那些失蹤的飛機和船隻被外星人掠走了，失蹤者被外星人帶去當實驗品，科幻電影《第三類親密接觸》就有幾十年後那些失蹤的飛行員被外星人放回的鏡頭，而且還跟失蹤前一樣年輕。還有一種很迷人的科幻說法，說是這些飛機和船隻進入了「時間旋渦」或第四維空間，去了另一個世界。也有人試圖根據現有的科學知識，給出合理的解釋，比如海嘯、地震、龍卷風、重力異常、磁異常（美國海軍在普查繪制海圖時測量過這個海域，並未發現任何異常）。其中有一個「磁偏角異常」的說法，看上去似乎很合理，甚至連一些懷疑論者也接受。眾所周知，地球的磁極和地理極往往是不相吻合的，導致羅盤所指的北極與實際的北極有一定的偏差，不同地點的磁偏角一般均不同，這種磁偏角現象早在宋朝就已被中國人發現，是航海的一個基本常識。
有人聲稱，百慕大三角這個地方與眾不同，磁北極和北極卻是在同一直線上，即磁偏角為零，如果海員、飛行員在百慕大三角繼續保持校正磁偏角的習慣，就會迷失方向。這種說法是經不起推敲的。磁偏角現象是每個海員、飛行員都時刻牢記著的，如果他們一時忘了，在別的地方會偏離航向，在磁偏角為零的地方卻偏偏不會。即使有海員、飛行員發神經突然在不需校正羅盤的地方去校正羅盤，也只能解釋為什麼飛機、船隻偏離了航線，卻無法解釋它們為什麼會消失。地磁上有很多地方磁偏角為零，將這些地方連接起來，成了一條假想的「零磁偏線」，這條線從美國五大湖區，經美國東部、佛羅里達、古巴一直延伸到南美。百慕大三角實際上並不都在零磁偏線上，只有在靠近佛羅里達的地方磁偏角才接近零，往東則磁偏角逐漸增加，在百慕大群島處達到15度。
神秘現象的鼓吹者都承認，並沒有一個合理的理論、假說能夠解釋百慕大三角的神秘失蹤現象。問題是，如果這個神秘失蹤現象本來就不存在，又何必挖空心思去解釋呢？但是這些「研究者」卻沒有一個想到要去調查調查是否真有那麼多船隻、飛機在百慕大三角失蹤了。美國亞利桑那州立大學圖書館員拉里·庫舍（Larry Kusche）決定為他們代勞，挨個挨個地調查神秘現象鼓吹者所具體提到的全部五十多（因為有的相關事故很難說該算在一起還是分開，所以不用確定數字）起事例的真相，查閱美國空軍、海軍、海岸警備隊、倫敦勞埃德（LLoyd's）保險公司的有關調查報告，事故發生時報紙的報道，以及向有關人員寫信查詢，在1975年出版了《百慕大三角神秘－－已解》（The Bermuda Triangle Mystery -- Solved）一書，詳細地介紹了他對每一起事例的調查結果。該書被美國海岸警備隊、倫敦勞埃德保險公司和許多權威機構認為是對百
慕大三角現象的定論。在這本書中，庫捨得出了十條結論：
一、在找到了足夠的資料以後，大多數的事故都能有合理的解釋，並不神秘。比如，有的是因為遇到了颶風，有的是船體結構本身有缺陷又遇到壞天氣，這些在事後的調查報告中都有結論。
二、在一些傳說的「事故」中，關鍵的細節，甚至整個事故，都是虛構的。
三、一些明顯發生在別處的事故也被算進了百慕大三角之中，最臭名昭著的是1902年發生在太平洋的一起海難和1951年發生在愛爾蘭的一起空難，都被當成了發生在百慕大三角的事故。如果我們根據鼓吹者所提到的百慕大三角事故劃定百慕大三角，它將包括加勒比海、墨西哥灣和北大西洋的無比廣闊的海域。船隻、飛機失蹤是全球各地到處發生的，比如，自1850年以來，在美國新英格蘭地區和北歐之間，有近兩百艘、架船隻、飛機失蹤或被遺棄。事實上百慕大三角的失蹤現象並不突出。
四、有一些失蹤的船隻的航線經過了百慕大三角，但是我們並不知道它們是否是在那裡失蹤的。
五、在許多事例中，船隻或飛機的失蹤地幾乎完全未知，搜尋者不得不被要求尋找廣闊的海域。
六、許多事故在發生的時候，當時的人並不認為有神秘之處，但在許多年後，神秘現象的鼓吹者在尋找證據時，卻開始把它們也算入了神秘事故。這時候要再去完全搞清楚發生在多年前的事故的詳情，一般是很困難的。
七、與傳說的相反，在許多事故發生的時候，天氣都非常惡劣。在幾起事故中，颶風應承擔責任。
八、許多事故發生在下午或晚上，使得援救人員要等到第二天早上才能看清現場，因此大海有整夜的時間破壞現場，難以找到殘骸。
九、許多作者在介紹事故時，並未做原始的調查，而只是引用別的作者的文章，因此以訛傳訛，越傳越離譜。
十、在介紹某些事故時，鼓吹者隱瞞了那些能對失蹤有明顯的解釋的重要細節。
庫舍在書中（第二版）並沒有具體統計有多少起事故是可以確定發生在百慕大三角的。我根據他對每一起事故的具體描述算了一下，在這五十多起事故中，只有二十起左右可以確定是發生在百慕大三角或其鄰近海域。考慮到那是一個船隻、飛機出入極其頻繁的地區，在一百多年中只發生了這些事故，並不算多。此外，與傳說的相反，有的發生在百慕大三角的事故找到了殘骸，甚至還有倖存者。
這些結論也同樣適用於其他的「魔鬼三角」，比如日本的「魔鬼海」，庫舍發現實際上是美國人捏造出來的。
細心的讀者可能會想到，如果百慕大三角真的頻繁發生神秘的海難、空難，最該重視的是海洋保險公司，應對經過百慕大三角的船隻收取額外的保險費。但是保險公司並不認為百慕大三角是個特別危險的海域。1975年，在答復《命運》（Fate）雜志的詢問時，壟斷英國海洋保險的倫敦勞埃德保險公司聲明：「根據勞埃德記錄，自1955年以來，在世界范圍內有428艘船隻被報失蹤，而你們也許有興趣知道，我們的情報部門未能發現任何證據支持百慕大三角比其他地方有更多失蹤案的說法。美國海岸警備隊有關大西洋事故的計算機記錄可以追溯到1958年，其結果也支持這個結論。」
如此看來，所謂「百慕大魔鬼三角」神秘現象是根本不存在的，神秘的倒成了，這個神秘現象是如何被炮製出來、流傳開去的？這必須從美國航空史上一起著名的空難事故－－美國海軍第19飛行中隊失蹤說起。
第19飛行中隊由5架「報復者」（Avenger）魚雷轟炸機和14名飛行員（包括5名駕駛員，其他為無線電員和槍炮手）組成。其中四駕飛機由學生飛行員駕駛，第五架飛機的駕駛員是負責訓練這些學生的中隊長查爾斯·泰勒（CharlesTaylor）上尉。在1945年12月5日下午2點，這五架飛機從佛羅里達的勞德代爾堡（Ft. Lauderdale）海軍航空基地起飛進行飛行訓練，既定航線是從佛羅里達半島向東飛越大西洋抵達巴哈馬群島上空，然後折回勞德代爾堡，全程約300英里，飛機上攜帶的汽油足夠飛行6個小時。在下午4點，基地接到了泰勒發來的遇到麻煩的信號。這時飛機已到達了巴哈馬群島的上空，但是並未按原定的向南、向西折回，而是繼續向北、向東飛行，離開大陸原來越遠，向大西洋深海飛去。基地收到的最後一次通訊是7點過後不久，那時飛機還有一小時的燃料，但很顯然仍然繼續向大西洋深處飛去，直到汽油耗完沉落海底。飛行員可
能試圖在海面迫降，但在黑暗之中失敗而遇難。援救人員未能發現飛機的殘骸和屍體，顯然它們都已沉入了大海深處。「復仇者」綽號「鐵鳥」，空機重達14000磅，一旦掉到海面上就很快沉落海底。但是這次悲劇並沒有結束，在當天晚上7點27分，兩架「水手」海上飛機（Martin Mariner）起飛前去救援，其中的一架在升空23分鍾後發生爆炸，機上13名乘員全部遇難。「水手」海上飛機有容易漏油的毛病，綽號「飛行油箱」，如果有乘員吸煙或因別的原因出現火花，就可能發生爆炸而出事。「甘斯·米爾斯」號（SS Gaines Mills）的海員目睹了這架飛機的爆炸經過，並發現了掉到海面上的殘骸。
隨後官方的和非官方的（包括庫舍）的調查結果，都認為泰勒上尉必須為第19飛行中隊的失蹤承擔主要責任。泰勒並不是一名優秀的飛行員，而以馬虎著稱。在第二次世界大戰中，他曾經兩次因為在海上迷航而不得不棄機跳傘而獲救（泰勒還被迫在海上第三次棄機跳傘，不過那一次不是他的責任）。在這次飛行訓練時，泰勒既忘了帶手錶又忘了帶基本的導航儀器。在飛行中，他報告他的飛機上的羅盤失靈，但是相信自己能夠根據目測繼續帶領飛行，聲稱無需幫助。在4點45分時，基地發現泰勒顯然已迷失了方向，要求他把指揮權交給跟隨的飛機，但是泰勒顯然沒有這么做。從通話記錄可知，泰勒一直在率領飛行中隊向錯誤的方向航行，遲至6點時，泰勒還在命令飛行中隊向東飛行，而至少有兩名學生飛行員認為應該向西飛行，但是由於軍中的紀律，他們不得不跟隨泰勒飛向深淵。基地反復地要求泰勒改用更可靠的緊急頻道通訊，而泰勒也拒絕這樣做。因此這次事故的發生，主要是由於人為錯誤導致，其次天氣也不佳。盡管在第19飛行中隊剛起飛時，天氣情況良好，但很快就變得惡劣。救援飛機報告遇到強烈的氣流和危險的飛行條件，當時在該海域的船隻報告風暴和巨浪。一位迷航而又剛愎自用的中隊長帶著沒有經驗的學生飛行員在惡劣的天氣中夜裡飛行，遇難幾乎是無法避免的，並沒有任何神秘之處。
但是泰勒的親屬對這個調查結果不滿。他們向美國海軍高層上訴。在40年代末，美國海軍最高當局滿足了泰勒親屬的要求，把事故原因歸咎於壞天氣和「未知因素」。「未知因素」激發了人們的想像能力。第19飛行中隊的失事成了「百慕大魔鬼三角」中最為人津津樂道的神秘故事，在傳播中又被有意無意地添油加醋，於是惡劣的氣候被說成「當時天氣很好」（見趙俊濤《百慕大：死亡三角》，下同），一次對學生飛行員的訓練飛行被說成「參加訓練的14名飛行員也都是有經驗的老手」，泰勒拒絕使用緊急通訊頻道被說成「無線電聯絡受到干擾」，那架升空後不久就爆炸的「水手」救援飛機被說成「與基地保持一段聯系後也失蹤了」，好像也很神秘，而實際上那隻是當天出動的眾多救援飛機中的一架而已。
對「百慕大三角」的渲染可以追溯到1950年9月16日，合眾社在那一天發表了一篇文章，聲稱「在佛羅里達海岸和百慕大之間，船隻和飛機神秘失蹤」，該文的作者瓊斯（E.V.W. Jones）可視為「百慕大魔鬼三角」之父。兩年以後，《命運》雜志發表了一篇署名喬治·桑德（George X. Sand）的文章，總結了在百慕大一帶發生的「奇怪的海上失蹤案」。隨後又有幾本描述百慕大一帶的神秘現象的書籍出現，比如傑薩普（M.K. Jessup）著的《不明飛行物案件》（The Case for the UFO），奇霍（Donald Keyhoe）著的《飛碟陰謀》（TheFlying Saucer），都宣揚這些百慕大失蹤案是由於外星人綁架。1964年2月，
在一本名為《商船隊》（Argosy）的小說刊物上，嘎迪斯（Vincent Gaddis）發表了《致命的百慕大三角》（The Deadly Bermuda Triangle）一文，首次提出「百慕大三角」一詞。1969年，斯賓塞（John Wallace Spencer）出版《失蹤地帶》（Limbo of the Lost）一書，專門研究「百慕大三角」，影響不小。兩年後，一部名為《魔鬼三角》（The Devil's Triangle）的長篇紀錄片發行。1974年貝里斯（Charles Berlitz）出版《百慕大三角》（The Bermuda Triangle）一書，成為暢銷書，賣出了五百萬冊。在這些文章、書籍、電影的鼓吹下，「百慕大魔鬼三角」成了在西方家喻戶曉的神秘地帶。庫舍的《百慕大三角神秘－－已解》一書，主要就是為了反駁貝里斯的暢銷書而寫。在該書出版後，貝里斯又四處散布謠言，聲稱在百慕大三角的海底發現了一座大金字塔，至少高420英尺，底座邊長540英尺，並認為這座金字塔可以揭示神秘失蹤的奧秘。1978年3月，庫舍向貝里斯提出挑戰，要求貝里斯提供發現海底金字塔的證據。庫舍與麻省理工學院、美國海軍等機構的海洋學家聯系，都無人知道有海底金字塔這一發現。他要求與貝里斯打賭，各向一家銀行存入一萬美金，如果在1978年9月1日之前，貝里斯能夠出示海底金字塔存在的證據並被美國考古研究院、美國地球物理聯合會、全國地理學會等權威機構證實，將贏得賭金，更重要的是，庫舍將承認貝里斯是
正確的。在截止日期的前一周，1978年4月24日，貝里斯通知這家銀行的副行長，他不願接受庫舍的挑戰，等於承認了自己是在毫無證據地信口開河。這出以訛傳訛的鬧劇至此在美國告一段落，緊接著卻在中國開演，至今未息。
⑵ 揭曉魔鬼三角百慕大的神秘之處
素有「魔鬼三角」之稱的百慕大迄今為止仍為眾多科學家們日思夜想，百思不得其解。特別是近幾十年來，許多飛機、戰艦常常會無故失蹤。謎底何在，眾說紛紜。
蘇聯科學家最早提出海底水文地殼運動說。他們說，由於百慕大海底地貌十分復雜，這樣就造成了百慕大海域的洋流縱橫交叉，變換不定，形成了多個巨大的漩渦流。後來，美國科學家又進一步證實了這種說法。他們認為，百慕大海域不僅有巨大的漩渦，而且這些渦流在陽光照耀下會產生極高的溫度，這是使飛機爆炸、船艦沉沒的原因。
那麼，為什麼會找不到沉船和失蹤的飛機的殘骸呢？持海底水文地殼運動學說的學者們分析說，在百慕大地區的海底地殼上有因天長日久而形成的一個地陷坑或空穴，這里地殼運動十分頻繁，百慕大附近的陸地地震不斷，原因就在於此。當地震發生時，這種空穴的頂部就會坍塌，其狀如同海底突然「張開大口」，碰巧航行此地的輪船、艦艇隨之被捲入，沉入「大口」之中，這樣，艦艇就會沉沒而不留任何痕跡。
次聲波地磁引力說。蘇聯地球物理學家B.B.舒列金在0世紀30年代提出次聲波由海浪產生的。他們認為，在火山爆發、地震、風暴等自然災害發生的同時，次聲波也隨之震盪，次聲波雖然是人耳聽不見的一種聲音，但是，它的破壞力卻大的驚人，當人處在震盪頻率為6赫左右的環境中，便會產生強烈的疲勞感，隨後又出現焦躁不安和本能的恐懼，而當人處在頻率為7赫時，人的心臟和神經系統陷入癱瘓，而百慕大正是次聲波最活躍的地區，導致種種慘劇發生的「魔鬼」就是這一致薯升拍人死地的次聲波，它是罪魁禍首。
「天外來客」說。1965年6月5日，一架大型雙引擎軍用飛機「飛行車廂C119」號，在飛越百慕大時，突然失蹤。正在這時候，美國宇宙飛船「雙子座－4」也正好飛越此地，宇航員麥克維特發現了一隻觸手外露的類似「飛碟」的不明飛行物正在離他不遠處飛行，笑虧他立即用電影攝影機把那飛行物拍攝下來。據此，美國天文學家M.K.傑塞浦以及一些其他學者認為，神秘失蹤的飛機和船艦可能是「天外來客」乘坐飛碟所為。
20世紀70年代中期，美國科學家拉里·庫什提出了「虛幻之謎」說，他說，在百慕大三角發生的這些奇異現象，並不只是近幾十年來才發生的事情，是在16世紀哥倫布探險時期就有記載數羨。這些記載大多說，凡在此遇到空難或海難均是由於遇上了颶風、狂浪、海嘯等自然災害所造成的，這些記載；很多從事研究百慕大的學者也知道，但並沒有引起重視，甚至於有些學者為了獵奇，有意或無意地刪去這些情節，更有些人為了一鳴驚人還把本不在百慕大發生的海難、空難事故的發生地移花接木，欺騙世人。
⑶ 電影 神秘百慕大三部曲 有具體的三個名字吧 分別叫什麼
因為不是系列片，三集相當於上中下，主要的故事只有一個，所以沒有副標題，就一個名字：The Triangle
⑷ 百慕大三角是怎麼回事
百慕大三角（英語：Bermuda Triangle；又稱魔鬼三角；又常被誤稱為百慕大三角洲：因該區域並不是三角洲地形，且不合語源，故屬積非成是的名詞），位於北大西洋的馬尾藻海，是由英屬百慕大群島、美屬波多黎各及美國佛羅里達州南端所形成的三角區海域，據稱經常發生超自然現象及違反物理定律的事件，面積約390萬平方公里（150萬平方英里）。
傳聞，由於百慕大三角的環境極度反常，許多經過的船隻、飛機及人員會「神秘失蹤」，但美國海岸防衛隊、各海洋保險公司及各界對此則非常不以為然。他們引用《全球海洋失事地點》統計資料證明，百慕大三角的船隻和飛機的失蹤數字，比其他繁忙地區還要少。保險業界也證實了百慕大三角並不是危險的海域。數十年間，不少所謂的「謎團」已經解開。根據許多精密的科學及事件起源考察，謎團不過是對失蹤事件的長期誤解、誤傳，甚至是誇大，並非想像中那樣不可思議。百慕大神秘失蹤事件可能屬於一種偽科學。
另一個被認為類似百慕大三角的海域，是位於日本及台灣附近的福爾摩沙三角（又稱魔鬼海或龍三角）。
百慕大三角最後一次著名出事是2007年時，其後鮮少有失蹤事件。當時有一艘美國海軍潛艇「聖胡安號」在百慕大三角附近海域進行演習時，竟然離奇失聯了10個小時。在10個小時之後，聖胡安號奇跡似的和美軍司令部恢復通訊，表示船上官兵一切安好，只是因為錯過了通訊時間才會失聯。不過，當時船上官兵達140人，不可能有人忘記通聯時間，況且聖胡安號還發射了紅色求救彈。這些疑點讓五角大廈人員也百思不得其解。10小時之中，船上發生了什麼事，讓各界人士不解。[1]
目錄 [隱藏]
1 歷史
1.1 首批引證
2 備受質疑
3 科學研究
3.1 對百慕大三角的質疑
3.2 Kusche的研究
4 對失蹤現象的解釋
4.1 可燃冰
4.2 潮汐波
4.3 無形颮
5 著名事件
5.1 美國空軍19號機隊
5.2 "星虎"
6 電影／電視敘述
7 小說／作曲
8 參見
9 參考
10 外部鏈接
[編輯] 歷史[編輯] 首批引證E.V.W. Jones在1950年最先提及百慕大三角的失蹤事件，作為美聯社有線服務的花邊新聞，是關於近來船隻的失蹤情況的，Jones的報道記錄了該地區的艦艇和飛機的神秘失蹤事件，並將事件歸咎於「魔鬼三角」，隨後，作者George X. Sand在1952年也將事件報道，概述了幾宗不可思議的船隊失蹤事件，刊登於《命運》雜志（Fate），但「百慕大三角」（Bermuda Triangle）一詞卻一直到1964年才被Vincent Gaddis的一篇文章里首次使用，刊登於《大商船隊》雜志。
[編輯] 備受質疑批評人士指控貝立茲對於某些神秘失蹤事件的過份誇大（貝立茲當時並未提出任何對於超自然現象的解釋），並辯稱相較於其他海域，百慕大三角並未再傳出更多的失蹤事件，隨後，倫敦勞合社（Lloyd's of London）也表示，百慕大三角不再是最危險的海域，且行經此區域的船隻，也不曾再提出保險索賠，而美國海岸防衛隊方面也證實了此說法。
[編輯] 科學研究[編輯] 對百慕大三角的質疑倫敦勞合社海洋保險公司已確定百慕大三角不再比其他海域危險，並不會收取出入該區域的高風險費用，美國海岸防衛隊的檔案也確認了該公司的推論。
懷疑者談道，若以火車列車在兩車站間失蹤的事件，說明超自然現象，會更令人信服，然而，這樣的事情從沒有發生，換言之，船隻和飛機在毫無預兆一望無際的大洋中失蹤的事件，是用不著超自然解說的。
[編輯] Kusche的研究Lawrence Kusche是一名圖書館管理員，在19號航班事件發生時，不少學生向他查找百慕大三角的資料，令他大惑不解，於是聯同亞利桑那州立大學，著手研究先前的報告，Lawrence Kusche的研究後來在1975年出版的《百慕大三角之謎：已解開》（The Bermuda Triangle Mystery: Solved）一書中展示。
Kusche的研究顯示，不論是貝立茲的記述，還是目擊者、參與者、涉案者等眾多人的陳述，都有許多錯誤、矛盾，他還注意到，案件的相關資料沒有記述，例如：駕駛遊艇環游世界的Donald Crowhurst船長失蹤事件，被貝立茲寫成謎團，實情是，Crowhurst可能因偽造航海帳目而自殺，又如礦砂船事件，貝立茲就推論為，在駛出大西洋一港口後的第三日不見蹤影，但事實上，那艘船是在太平洋的港口失蹤的，Kusche更發現，有更多失蹤事件是發生在百慕大三角以外的地點，卻被貝立茲寫為發生在百慕大三角內，隨後，也有許多研究者提出貝立茲之所以會這樣做，很可能是為了使自己的書更暢銷。
Kusche的研究得出幾個結論：
按比例來說，百慕大三角的船隻和飛機的失蹤數字，遠少於其他海洋地區。
在熱帶風暴頻繁的地區，其失蹤事件的數字是不成比例、不可靠、不可思議的。
失蹤事件的數字被草率的研究誇大了，小船的失蹤報道出來，卻未提及事件的結果，可能是誤期或折返。
已證實的失蹤事件，屢次在貝立茲的記述中誤報，例如：船隻據稱當時天氣平靜，與當時刊載的天氣報告不符。
[編輯] 對失蹤現象的解釋在一些研究認為百慕大三角並沒有特別之處的同時，一些人堅持認為百慕大三角有不尋常的船隻和飛機的失蹤，並給出一些可能的原因。
[編輯] 可燃冰主條目：甲烷氣水包合物
一些失蹤事件的解說集中於大陸礁層上的大片可燃冰。1981年，美國地質調查所出版了一份論文，是關於遠離美國東南岸的布雷克海脊（Blake Ridge）地區的水合物現象的。甲烷間歇的噴發可能產生水汽層，而這些水汽無法提供船隻適當的浮力。如果以上是真的， 在船隻周圍形成這樣的區域會造成船隻快速且毫無預警的沉沒。實驗室里的試驗已經證明氣泡確實會減少水的密度而使模型船下沉。但是這項效應因為物理牽涉，在實際尺寸的船可能不會發生。
另外，甲烷氣也假設與飛機的墜毀有關。甲烷氣比常態的空氣稀薄，因此不會產生保持飛機飛行所需的浮力。此外，甲烷可能會干擾飛機測高儀的功能，而測高儀的功能是藉由量測周圍空氣的密度來測定高度。因為甲烷密度較小，測高儀會顯示飛機正在爬升，如此一來造成飛行員降低飛行高度而墜落。另一個可能是甲烷在引擎中使燃料混合物和空氣分解，可能會造成停止燃燒和引擎熄火。這些甲烷的影響已經在實驗上已被證明。
[編輯] 潮汐波主條目：畸形波
（Rogue wave）
研究顯示，潮汐波（又稱畸形波）可卷至30米（100英尺）高，足以在瞬間打沉大船。潮汐波非常罕見，但在一些海流，潮汐波就偶爾發生。現在，潮汐波被假定為近年許多船舶無故失蹤的成因。
有研究表示一些潮汐波是因為甲烷的大氣泡上升到水面。這種巨大的氣泡會產生是因為甲烷在海底排出時堵住，然後氣壓增加到最後氣體突然爆破並快速的升到海面，因此產生潮汐。研究顯示這樣的氣泡可以極輕易和快速的使模型船沉沒。
[編輯] 無形颮主條目：無形颮
（White squall）
一種類似微下擊暴流的天氣型態，以神出鬼沒聞名，遭遇者難有生存。
[編輯] 著名事件
US Navy TBF Grumman Avenger flight, similar to Flight 19. This photo had been used by various Triangle authors to illustrate Flight 19 itself. (US Navy)[編輯] 美國空軍19號機隊主條目：en:Flight 19
百慕大三角事件中，以美國空軍19號機隊（Flight 19）事件最為著名。1945年12月5日，一支由有五架美國海軍TBM復仇者式轟炸機（U.S. Navy TBM Avenger）組成了14人的訓練飛行中隊離開了佛羅里達州勞德代爾堡（Fort Lauderdale）。據貝立茲所述，機上的一位海軍陸戰隊飛行專家，在報告了幾項他所見的怪異現象後便消失無蹤，這個說法並不完全正確。此外，貝立茲稱復仇者轟炸機的設計足以長時間浮在水上，而據報意外翌日天氣清朗，海面平靜，理應發現飛機殘骸才對。然而，不只沒有發現這些飛機，就連出動搜救的海軍海上飛機也失蹤了。而海軍的調查報告說因為「未確知的原因」引致意外，使事件更耐人尋味。
貝立茲的版本中的基本資料大都正確，不過一些重要的資料卻有缺失。意外中的空軍中隊並非富於經驗的戰斗機機師，當時亦不是天氣晴朗的下午；而是一隊沒有經驗的迷途訓練飛行員，駕著缺少燃料的飛機，被迫在黑暗中闖入風雨之中。至於空軍的報告，據稱原來的版本把意外歸咎於司令員的混亂（泰萊少尉曾兩次在太平洋因為回歸航空母艦迷途而棄機），不過後來因為尊重他的遺屬的意願，才修改成現時的版本。
另一考慮因素是復仇者轟炸機的設計，不適合在水面緊急降落。從太平洋戰爭時的經驗可知，復仇者在水面會快速沉沒；要是駕駛員是初學者，即使在平靜的水面降落也夠困難了，在百慕大三角波濤洶涌的海面更不用說。
而後來在BBC製作的百慕大神秘三角州（dive to the Bermuda Triangle）節目之中，就證實了當年機隊是由於在航程途中受風向所影響偏離航道。及後飛行員以為自己飛到離原來預定位置220哩外的墨西哥灣（其實只是附近群島形狀近似），令飛行員們以為自己的指南針出錯，加上天氣極度惡劣的情況，使飛行員患上了「空間迷失」（一種飛行中迷失方向感的病症），在極度緊張及焦慮的情況下，即使控制塔提供正確指示，飛行員仍堅持要從「墨西哥灣駛回內陸」（但實際上是遠離並駛出大西洋）。最後，本來多花二十五分鍾的路程就回到內陸，但飛行員的決定導致隊伍作三網路轉向，在風雨之中在外海緊急降落而造成所謂的失蹤事件。節目之中描述整件事變成神秘事件的原因為：因在飛行前無法預計的強風導致航向錯誤、相似的地型而造成指南針失誤的錯覺、飛行員長期處於惡劣環境而患上「空間迷失」導致作出錯誤決定等。
關於後來出動搜救的海軍海上飛機，就證實為飛機在惡劣氣候中發生空中爆炸而造成。 統計已經證實該款飛機因為小火花而導致空中爆炸的次數、飛行員的煙蒂導致空中爆炸的次數亦是非常的多。加上其後翻查證供，當時有在該區水域工作的水手錶示，當晚曾在上空看到有爆炸聲響及閃光。
[編輯] "星虎"如果美國空軍19號機隊的失蹤事件證實為純粹意外，還剩下另一個現代航空的謎團——一架名為"星虎"（Star Tiger）的四引擎圖多爾（Tudor IV）客機，在1948年1月31日清晨時份，隨著一片混亂的無線電信息消失。
"星虎"當時搭載了29名機員及乘客，由B. W. McMillan機長，原定從英國倫敦飛往古巴哈瓦那，事發時剛離開其中一個加油點亞速群島的聖瑪利亞數小時。
前往百慕大途中，McMillan機長如常跟下一加油站Kindley Field聯絡，要求提供方向以調整導航系統，確定航機保持航道。當時因為獲知航機稍為偏離航道，航機於是根據百慕大從Kindley Field轉達的一級方向72度作修正。在還剩不足兩小時航程的當兒，McMillan機長確認"星虎"的估計到達時間為早上5時，因為強勁的頭風而延後一小時；這亦是"星虎"的最後信息。
由於知道精確的最後位置，在確定航機誤點後，營救行動馬上展開；不過飛機卻不見蹤影。
在民航局快速完成的報告中，提出了航機最後兩小時遇到的事故的多個假設，但最後都被否定了：
沒有理據假定航機因為失去無線電通訊、無法找到目的地或耗盡燃料而墜入海中。
有理由假定航機沒有發出過求救訊息，因為很多無線電接收站都有聆聽飛機用的頻道，但沒有接收站報告過有關訊息。
當時天氣穩定，沒有出現足以引致飛機結構損毀的大氣干擾，也沒有雷暴。
報告認為航機沒有偏離航道，因為根據百慕大發出的方向飛行，若有順風之助，航機應會到達離目的地三十公里范圍：
以當時的能見度，該飛機不太可能在短時間內找不到目的地。
引擎問題亦被排除，因為以當時的航程和沒有額外燃料的重量所累，即使四個引擎壞掉一個甚至兩個，飛機亦可能可以安全飛行。而報告認為飛機在兩小時內壞掉三個引擎近乎荒謬。
在大量證據(或缺乏證據)之下，調查小組講述"星虎"失蹤事件甚有技巧：
在報告的結尾，這次遇上的問題，實在是進行調查工作以來最令人困惑者。由於完全沒有任何關於'星虎'事件的性質或成因的可靠證據，法庭目前只能提出一些假設，當中沒有任何一個能談得上'得可能'，在涉及人與機械的操作中，有兩個性質大異的元素；其一是人這個不可預計的因素，我們對此未完全明白；另一個是根據十分不同的定律運作的機械因素。在兩個元素互相作用時，兩方面可能各自或同時出現問題。或者外來的原因亦可能使人或機械不能應付。我們永遠也不會知道，到底今次事故中發生過什麼事，而'星虎'』的命運只有繼續成為懸案。
[編輯] 電影／電視敘述華特迪士尼公司的電視動畫《唐老鴨俱樂部》（DuckTales）的第27集《百慕大三角混亂》中，史高治因尋找其失蹤的船艦被困在神秘的馬尾藻海。
時空怪客（Quantum Leap）的一集中，身為飛行員的山姆飛越百慕大三角，遇上神秘的鬼船和20年前失蹤的奇特的飛機傳動裝置。
《Rocko's Modern Life》其中一集中，眾主角乘游輪出海，但到了百慕大三角後，當中的年輕人變了老人，老人卻變年輕了，還出現了一個飛機狀的外星人，引起大亂。
《X檔案》第六季有一出《大三角》，一艘1939年的豪華客輪從百慕大三角來到今日。
尼克國際兒童頻道（Nickelodeon）的《正義雙親》（The Fairly Odd Parents）的一集中，Timmy最危險的願望是前往百慕大三角的一個島嶼。Jorgan Von Strangle解析個中的原因：百慕大三角是十分危險的，沒有人敢去。
1977年的電視連續劇《魔幻賭船》（The Fantastic Journey）中，眾主角在不同的地方和時間旅行，嘗試離出百慕大三角。
1977年的《第三類接觸》（Close Encounters of the Third Kind）電影中，一艘外星人的太空船將19號班機的全體機員載回地球，降落在懷俄明州的魔鬼塔。復仇者飛機較早返回，深夜於索諾拉沙漠（Sonora Desert）著陸。
1987年的《史酷比》（Scooby-Doo）的一集《A Creepy Tangle in the Bermuda Triangle》中，一群歹徒由邪惡的船長掌舵，乘船闖入了百慕大三角，捲入很多神秘事件中。
1987年的動畫連續劇《魔鬼剋星》（The Real Ghostbusters）的一集《Venkman's Ghost Repellers》，魔鬼剋星（Ghostbusters）被吸進一個位於紐約沿岸，類似百慕大三角的地區──新澤西平行四邊形（New Jersey Parallelogram）。
1989年的《百慕大三角》電影。
1991年的電影《愛登士家庭》（The Addams Family），Abigail Craven嘗試將她的兒子冒充成好久不見的GordonUncle Fester，以他在百慕大三角度假期遭受失憶，解釋其長久以來的失蹤。
2001年的《幽靈船：神出鬼沒》（Lost Voyage）電影，講述一艘船於百慕大三角失蹤，並於30年後歸來。
2005年12月5日，美國科幻頻道（Sci Fi Channel）開始播放為期三篇的連續劇《三角》（The Triangle），連續劇講述電磁體分裂與時空洞的理論，2006年5月27日-5月29日於英國BBC放映。
2006年的《天才小子傑米的冒險》（The Adventures of Jimmy Neutron: Boy Genius）的一集《The Evil Beneath》，Jimmy和朋友去一個名為Bahama Quadrangle的地方旅行。
2010年的《格列佛游記》（The Adventures of Jimmy Neutron: Boy Genius）的一集《The Evil Beneath》，Jimmy和朋友去一個名為Bahama Quadrangle的地方旅行。
[編輯] 小說／作曲Barry Manilow於1981年因主唱《百慕大三角》一曲登上了英國榜第15位。
Fleetwood Mac的《百慕大三角》一曲收錄於他們1974年的專輯《Heroes are Hard to Find》。
DC Comics的多人線上戲游「天堂島」（Paradise Island）中，城國由女戰士（Amazons）操控。而神奇女俠（Wonder Woman）的居所正是百慕大三角。
Marvel Comics的連續劇《Skull the Slayer》中，有一個世界住滿了被百慕大三角吞噬的人，而百慕大三角正是僑民的陷阱。
Milton Bradley於1975年推出一個名為「百慕大三角」的棋盤游戲。
Buckethead於2002年推出名為一張《百慕大三角》的音樂專輯。
英國漫畫《Starlord》有一則名為《Planet of the Damned》的故事：百慕大三角扮演太空和時間的旋渦，製造了一個敵對的行星，在那裡百慕大三角的生還者在僑民環境中掙扎求存。故事以一些有記錄的失蹤事件作為背景。故事始於1987年5月13日。
猶太作家Peter Benchley撰寫了一部名為《島》（The Island）的長篇小說，講述一名新聞記者調查百慕大三角，發現了失蹤事件是海盜所為──與文明世界隔絕的海盜後裔靠掠劫船隻求活。1980年，該書改篇成電影，由Michael Ritchie執導，Michael Caine主演。
Chuck Palahniuk的長篇小說《Diary》常將失蹤的事物解釋為「百慕大三角化」（"Bermuda triangulated"）。
英國劇作家Snoo Wilson憑戲劇幻想曲《The Glad Hand》於1978年奪得懷丁作家獎（John Whiting Award）。劇中一名南非百萬富翁僱用演員重演美國西部的加油機飛越百慕大三角的歷史，希望鼓起敵基督參與槍戰。
重搖滾樂隊Vengeance於1997年推出了一張名為《從19號班機歸來》（Back From Flight 19）的音樂專輯。
《百慕大三角》（The Bermuda Triangle），Charles Berlitz 著（ISBN 0-385-04114-4）：現時已絕版；坊間還有其他大同小異的資料。
《百慕大三角：已解開》（The Bermuda Triangle Mystery: Solved），Lawrence David Kusche著，1975年（ISBN 0-87975-971-2）
《進入百慕大三角：追蹤世界最大謎團背後的實情》（Into the Bermuda Triangle: Pursuing the Truth Behind the World's Greatest Mystery），Gian J. Quasar著，2004年（ISBN 0-07-142640-X）
《失蹤事件的地獄邊緣》（Limbo Of The Lost），John Wallace Spencer著（ISBN 0-686-10658-X）
梁科慶小說《Q版特工3百慕大三角》
雷克·萊爾頓小說《波西傑克森—妖魔之海》的妖魔之海就是百慕大三角。
[編輯] 參見百慕大三角事件列表
Chuck Wakely Incident
Vile Vortices
福爾摩沙三角
超自然現象
大西洋
[編輯] 參考^ [http://www.navy.mil/search/display.asp?story_id=28304 SUBLANT Statement Regarding USS San Juan and Missing Submarine Proceres - www.navy.mil]
[編輯] 外部鏈接Google Maps 百慕大三角地圖
Skeptic's Dictionary 百慕大三角條目 線上的超自然與偽科學辭典
世界地圖集 百慕大三角地圖 地圖及資料
美國中央地質調查所的地質學家對於天然氣水合物理論的意見
美國地質調查局 天然氣水合物 封面
海軍歷史中心 FAQ
19號班機的失蹤 FAQ
百慕大三角「偽博物館」
⑸ 百慕大三角的真相，要真實，好的採納
百慕大三角本身就是炒作和以訛傳訛，並無神秘之處。詳見方舟子先生的文章
並不存在的「百慕大魔鬼三角」
方舟子
百慕大群島是大西洋上著名的旅遊勝地，然而卻跟一個恐怖的名字聯系在了一起。
在地理學上，並不存在「百慕大三角」這樣的劃分，但是神秘現象的鼓吹者將百慕大群
島、美國佛羅里達州的邁阿密和波多黎各的聖胡安這三個地方硬是劃了三條連線，組成
一個三角形，然後聲稱在這一海域曾多次發生過莫名其妙的航船、飛機失蹤，稱之為「
魔鬼三角」。有的甚至聲稱這種「魔鬼三角」在地球上還有多個，較著名的還有一個日
本「魔鬼海」。這種說法經過無數文章、書籍的渲染，越傳越神，不僅家喻戶曉，甚至
連某些專業人士也信以為真，比如國家海洋信息中心主辦的中國海洋信息網也將「百慕
大三角」當成「海洋奇觀」、「海洋之迷」，收錄了幾篇有關文章。國內海洋方面的主
要科普雜志《海洋世界》在80年代初首次向國人介紹了「百慕大魔鬼三角」，以後又多
次提起這個話題，直到2000年，上面至少還有兩篇介紹文章，一篇是趙俊濤《百慕大：
死亡三角》（2000年第2期），一篇是洋洋《海洋中的神秘地帶》告氏此（2000年第4期），聲
稱：「幾十年來，有許多船隻、飛機在這里神秘失蹤，而且從來沒有留下任何痕跡。在
這片海域內，無人駕駛的鬼船飄來忽去，奇光異霧時隱時現……百慕大三角被人們稱為
『死亡三角』、『魔鬼三角』、『魔海』…襪迅…」（趙俊濤《百慕大：死亡三角》）一個
風景優美的人間天堂在這些作者筆下成了人間地獄，實在駭人聽聞。
五花八門的理論、假說被提出來試圖解釋這個神秘現象，簡直成了一門學問。比如
上面的這篇文章，就提到了「外星人綁架」、「大西國發射激光」、「黑洞理論」、「
海上次聲波振動理論」、「高壓油氣說」、「平行宇宙」、「第二重力」、「四維空間
」、「時空收縮論」等等。最流行的說法認為百慕大三角海底有個外星人基地，那些失
蹤的飛機和船隻被外星人掠走了，失蹤者被外星人帶去當實驗品，科幻電影《第三類親
密接觸》就有幾十年後那些失蹤的飛行員被外星人放回的鏡頭，而且還跟失蹤前一樣年
輕。還有一種很迷人的科幻說法，說是這些飛機和船隻進入了「時間旋渦」或第四維空
間，去了另一個世界。也有人試圖根據現有的科學知識，給出合理的解釋，比如海嘯、
地震、龍卷風、重力異常、磁異常（美國海軍在普查繪制海圖時測量過這個海域，並未
發現任何異常）。其中有一個「磁偏角異常」的說法，看上去似乎很合理，甚至連一些
懷疑論者也接受。眾所周知，地球的磁極和地理極往往是不相吻合的，導致羅盤所指的
北極與實際的北極有一定的偏差，不同地點的磁偏角一般均不同，這種磁偏角現象早在
宋朝就已被中國人發現，是航海的一個基本常識。有人聲稱，百慕大三角這個地方與眾
不同，磁北極和北極卻是在同一直線上，即磁偏角為零，如果海員、飛行員在百慕大三
角繼續保持校正磁偏角的習慣，就會迷失方向。這種說法是經不起推敲的。磁偏角現象
是每個海員、飛行員都時刻牢記著的，如果他們一時忘了，在別的地方會偏離航向，在
磁偏角為零的地方卻偏偏不會。即使有海員、飛行員發神經突然在不需校正羅盤的地方
去校正羅盤，也只能解釋為什麼飛機、船隻偏離了航線，卻無法解釋它們為什麼會消失
。地磁上有很多地方磁偏角為零，將這些地方連接起來，成了一條假想的「零磁偏線」
，這條線從美國五大湖區，經美國東部、佛羅里達、古巴一直延伸到南美。百慕大三角
實際上並不都在零磁偏線上，只有在靠近佛羅里達的地方磁偏角才接近零，往東則磁偏
角逐漸增加，在百慕大群島處達到15度。
神秘現象的鼓吹者都承認，並核芹沒有一個合理的理論、假說能夠解釋百慕大三角的神
秘失蹤現象。問題是，如果這個神秘失蹤現象本來就不存在，又何必挖空心思去解釋呢
？但是這些「研究者」卻沒有一個想到要去調查調查是否真有那麼多船隻、飛機在百慕
大三角失蹤了。美國亞利桑那州立大學圖書館員拉里·庫舍（Larry Kusche）決定為他
們代勞，挨個挨個地調查神秘現象鼓吹者所具體提到的全部五十多（因為有的相關事故
很難說該算在一起還是分開，所以不用確定數字）起事例的真相，查閱美國空軍、海軍
、海岸警備隊、倫敦勞埃德（LLoyd's）保險公司的有關調查報告，事故發生時報紙的報
道，以及向有關人員寫信查詢，在1975年出版了《百慕大三角神秘－－已解》（The Be
rmudaTriangle Mystery -- Solved）一書，詳細地介紹了他對每一起事例的調查結果。
該書被美國海岸警備隊、倫敦勞埃德保險公司和許多權威機構認為是對百慕大三角現象
的定論。在這本書中，庫捨得出了十條結論：
一、在找到了足夠的資料以後，大多數的事故都能有合理的解釋，並不神秘。比如
，有的是因為遇到了颶風，有的是船體結構本身有缺陷又遇到壞天氣，這些在事後的調
查報告中都有結論。
二、在一些傳說的「事故」中，關鍵的細節，甚至整個事故，都是虛構的。
三、一些明顯發生在別處的事故也被算進了百慕大三角之中，最臭名昭著的是1902
年發生在太平洋的一起海難和1951年發生在愛爾蘭的一起空難，都被當成了發生在百慕
大三角的事故。如果我們根據鼓吹者所提到的百慕大三角事故劃定百慕大三角，它將包
括加勒比海、墨西哥灣和北大西洋的無比廣闊的海域。船隻、飛機失蹤是全球各地到處
發生的，比如，自1850年以來，在美國新英格蘭地區和北歐之間，有近兩百艘、架船隻
、飛機失蹤或被遺棄。事實上百慕大三角的失蹤現象並不突出。
四、有一些失蹤的船隻的航線經過了百慕大三角，但是我們並不知道它們是否是在
那裡失蹤的。
五、在許多事例中，船隻或飛機的失蹤地幾乎完全未知，搜尋者不得不被要求尋找
廣闊的海域。
六、許多事故在發生的時候，當時的人並不認為有神秘之處，但在許多年後，神秘
現象的鼓吹者在尋找證據時，卻開始把它們也算入了神秘事故。這時候要再去完全搞清
楚發生在多年前的事故的詳情，一般是很困難的。
七、與傳說的相反，在許多事故發生的時候，天氣都非常惡劣。在幾起事故中，颶
風應承擔責任。
八、許多事故發生在下午或晚上，使得援救人員要等到第二天早上才能看清現場，
因此大海有整夜的時間破壞現場，難以找到殘骸。
九、許多作者在介紹事故時，並未做原始的調查，而只是引用別的作者的文章，因
此以訛傳訛，越傳越離譜。
十、在介紹某些事故時，鼓吹者隱瞞了那些能對失蹤有明顯的解釋的重要細節。
庫舍在書中（第二版）並沒有具體統計有多少起事故是可以確定發生在百慕大三角
的。我根據他對每一起事故的具體描述算了一下，在這五十多起事故中，只有二十起左
右可以確定是發生在百慕大三角或其鄰近海域。考慮到那是一個船隻、飛機出入極其頻
繁的地區，在一百多年中只發生了這些事故，並不算多。此外，與傳說的相反，有的發
生在百慕大三角的事故找到了殘骸，甚至還有倖存者。
這些結論也同樣適用於其他的「魔鬼三角」，比如日本的「魔鬼海」，庫舍發現實
際上是美國人捏造出來的。
細心的讀者可能會想到，如果百慕大三角真的頻繁發生神秘的海難、空難，最該重
視的是海洋保險公司，應對經過百慕大三角的船隻收取額外的保險費。但是保險公司並
不認為百慕大三角是個特別危險的海域。1975年，在答復《命運》（Fate）雜志的詢問
時，壟斷英國海洋保險的倫敦勞埃德保險公司聲明：「根據勞埃德記錄，自1955年以來
，在世界范圍內有428艘船隻被報失蹤，而你們也許有興趣知道，我們的情報部門未能發
現任何證據支持百慕大三角比其他地方有更多失蹤案的說法。美國海岸警備隊有關大西
洋事故的計算機記錄可以追溯到1958年，其結果也支持這個結論。」
如此看來，所謂「百慕大魔鬼三角」神秘現象是根本不存在的，神秘的倒成了，這
個神秘現象是如何被炮製出來、流傳開去的？這必須從美國航空史上一起著名的空難事
故－－美國海軍第19飛行中隊失蹤說起。
第19飛行中隊由5架「報復者」（Avenger）魚雷轟炸機和14名飛行員（包括5名駕駛
員，其他為無線電員和槍炮手）組成。其中四駕飛機由學生飛行員駕駛，第五架飛機的
駕駛員是負責訓練這些學生的中隊長查爾斯·泰勒（CharlesTaylor）上尉。在1945年1
2月5日下午2點，這五架飛機從佛羅里達的勞德代爾堡（Ft. Lauderdale）海軍航空基地
起飛進行飛行訓練，既定航線是從佛羅里達半島向東飛越大西洋抵達巴哈馬群島上空，
然後折回勞德代爾堡，全程約300英里，飛機上攜帶的汽油足夠飛行6個小時。在下午4點
，基地接到了泰勒發來的遇到麻煩的信號。這時飛機已到達了巴哈馬群島的上空，但是
並未按原定的向南、向西折回，而是繼續向北、向東飛行，離開大陸原來越遠，向大西
洋深海飛去。基地收到的最後一次通訊是7點過後不久，那時飛機還有一小時的燃料，但
很顯然仍然繼續向大西洋深處飛去，直到汽油耗完沉落海底。飛行員可能試圖在海面迫
降，但在黑暗之中失敗而遇難。援救人員未能發現飛機的殘骸和屍體，顯然它們都已沉
入了大海深處。「復仇者」綽號「鐵鳥」，空機重達14000磅，一旦掉到海面上就很快沉
落海底。但是這次悲劇並沒有結束，在當天晚上7點27分，兩架「水手」海上飛機（Mar
tin Mariner）起飛前去救援，其中的一架在升空23分鍾後發生爆炸，機上13名乘員全部
遇難。「水手」海上飛機有容易漏油的毛病，綽號「飛行油箱」，如果有乘員吸煙或因
別的原因出現火花，就可能發生爆炸而出事。「甘斯·米爾斯」號（SS Gaines Mills）
的海員目睹了這架飛機的爆炸經過，並發現了掉到海面上的殘骸。
隨後官方的和非官方的（包括庫舍）的調查結果，都認為泰勒上尉必須為第19飛行
中隊的失蹤承擔主要責任。泰勒並不是一名優秀的飛行員，而以馬虎著稱。在第二次世
界大戰中，他曾經兩次因為在海上迷航而不得不棄機跳傘而獲救（泰勒還被迫在海上第
三次棄機跳傘，不過那一次不是他的責任）。在這次飛行訓練時，泰勒既忘了帶手錶又
忘了帶基本的導航儀器。在飛行中，他報告他的飛機上的羅盤失靈，但是相信自己能夠
根據目測繼續帶領飛行，聲稱無需幫助。在4點45分時，基地發現泰勒顯然已迷失了方向
，要求他把指揮權交給跟隨的飛機，但是泰勒顯然沒有這么做。從通話記錄可知，泰勒
一直在率領飛行中隊向錯誤的方向航行，遲至6點時，泰勒還在命令飛行中隊向東飛行，
而至少有兩名學生飛行員認為應該向西飛行，但是由於軍中的紀律，他們不得不跟隨泰
勒飛向深淵。基地反復地要求泰勒改用更可靠的緊急頻道通訊，而泰勒也拒絕這樣做。
因此這次事故的發生，主要是由於人為錯誤導致，其次天氣也不佳。盡管在第19飛行中
隊剛起飛時，天氣情況良好，但很快就變得惡劣。救援飛機報告遇到強烈的氣流和危險
的飛行條件，當時在該海域的船隻報告風暴和巨浪。一位迷航而又剛愎自用的中隊長帶
著沒有經驗的學生飛行員在惡劣的天氣中夜裡飛行，遇難幾乎是無法避免的，並沒有任
何神秘之處。
但是泰勒的親屬對這個調查結果不滿。他們向美國海軍高層上訴。在40年代末，美
國海軍最高當局滿足了泰勒親屬的要求，把事故原因歸咎於壞天氣和「未知因素」。「
未知因素」激發了人們的想像能力。第19飛行中隊的失事成了「百慕大魔鬼三角」中最
為人津津樂道的神秘故事，在傳播中又被有意無意地添油加醋，於是惡劣的氣候被說成
「當時天氣很好」（見趙俊濤《百慕大：死亡三角》，下同），一次對學生飛行員的訓
練飛行被說成「參加訓練的14名飛行員也都是有經驗的老手」，泰勒拒絕使用緊急通訊
頻道被說成「無線電聯絡受到干擾」，那架升空後不久就爆炸的「水手」救援飛機被說
成「與基地保持一段聯系後也失蹤了」，好像也很神秘，而實際上那隻是當天出動的眾
多救援飛機中的一架而已。
對「百慕大三角」的渲染可以追溯到1950年9月16日，合眾社在那一天發表了一篇文
章，聲稱「在佛羅里達海岸和百慕大之間，船隻和飛機神秘失蹤」，該文的作者瓊斯（
E.V.W. Jones）可視為「百慕大魔鬼三角」之父。兩年以後，《命運》雜志發表了一篇
署名喬治·桑德（George X. Sand）的文章，總結了在百慕大一帶發生的「奇怪的海上
失蹤案」。隨後又有幾本描述百慕大一帶的神秘現象的書籍出現，比如傑薩普（M.K. J
essup）著的《不明飛行物案件》（The Case for the UFO），奇霍（Donald Keyhoe）
著的《飛碟陰謀》（TheFlying Saucer），都宣揚這些百慕大失蹤案是由於外星人綁架
。1964年2月，在一本名為《商船隊》（Argosy）的小說刊物上，嘎迪斯（Vincent Gad
dis）發表了《致命的百慕大三角》（The Deadly Bermuda Triangle）一文，首次提出
「百慕大三角」一詞。1969年，斯賓塞（John Wallace Spencer）出版《失蹤地帶》（
Limbo of the Lost）一書，專門研究「百慕大三角」，影響不小。兩年後，一部名為《
魔鬼三角》（The Devil's Triangle）的長篇紀錄片發行。1974年貝里斯（Charles Be
rlitz）出版《百慕大三角》（The Bermuda Triangle）一書，成為暢銷書，賣出了五百
萬冊。在這些文章、書籍、電影的鼓吹下，「百慕大魔鬼三角」成了在西方家喻戶曉的
神秘地帶。庫舍的《百慕大三角神秘－－已解》一書，主要就是為了反駁貝里斯的暢銷
書而寫。在該書出版後，貝里斯又四處散布謠言，聲稱在百慕大三角的海底發現了一座
大金字塔，至少高420英尺，底座邊長540英尺，並認為這座金字塔可以揭示神秘失蹤的
奧秘。1978年3月，庫舍向貝里斯提出挑戰，要求貝里斯提供發現海底金字塔的證據。庫
舍與麻省理工學院、美國海軍等機構的海洋學家聯系，都無人知道有海底金字塔這一發
現。他要求與貝里斯打賭，各向一家銀行存入一萬美金，如果在1978年9月1日之前，伯
利茲能夠出示海底金字塔存在的證據並被美國考古研究院、美國地球物理聯合會、全國
地理學會等權威機構證實，將贏得賭金，更重要的是，庫舍將承認貝里斯是正確的。在
截止日期的前一周，1978年4月24日，貝里斯通知這家銀行的副行長，他不願接受庫舍的
挑戰，等於承認了自己是在毫無證據地信口開河。這出以訛傳訛的鬧劇至此在美國告一
段落，緊接著卻在中國開演，至今未息。
2001.1.10.
（原載《Newton·科學世界》2001年第2期）
地址連接：http://www.newsmth.net/bbsanc.php?path=%2Fgroups%2Fsci.faq%2FGeography%2F41%2FWonder%2FBaimuda%2FM.1037983274.F0
不信的可以去網路那本書 the bermuda triangele mystery solved 再不信可以去看英文原版
⑹ 百慕大三角的秘密是什麼
本世紀以來所發生的各種奇異事件，最讓人費解的大概就要算發生在百慕大三角的一連串飛機與輪船的失案蹤了。
所謂百慕大三角，即指北起百慕大，西到美國佛羅里達洲的邁阿密，南至波多黎各的一個三角形海域。在這片面積達400O00平方英里的海面上，從1945年開始數以百計的飛機和船隻，在這里神秘地失蹤。當然，這些失蹤事件不包括那些機械故障、政治綁架和海匪打劫等，因為這些本不屬於那種神秘失蹤的范疇。
由於事件疊出，人們賦予這片海域以「魔鬼三角」、「惡運海」、「魔海」、「海輪的墓地」等渾號。這些渾號反過來又烘託了這里特有的神秘而怖恐的氣氛。
現在，百慕大三角已經成為那些神秘的、不可理解的各種失蹤事件的代名詞。
在我們熟悉的地球上，怎麼獨獨有這么一個神奇而無法解釋的角落?怎麼會發生一連串不可思儀的事情?究竟是什麼在百慕大三角作祟?
1．失蹤的飛機群
美國空軍上尉泰勒，是一位極有經驗的飛判猜行員。他已經駕駛飛機在空中飛行了2500個小時，這個飛行記錄並不是一般人能夠做到的。
1945年12月5日，泰勒上尉作為第19飛行隊的隊長，他事領飛行隊從佛羅里達洲的勞德代爾堡機場起飛。他和14位飛行員駕駛著5架復仇式魚雷轟炸機，去執行一項飛行訓練任務。
一切正常，天氣良好，這是個理想的飛行天氣。
他們的任務是飛一個三角形航程，向正東方向飛過巴哈馬群島，接著向北飛行，然後沿三角形最後一個邊線返航。
當飛行隊越過巴哈馬群島上空時，基地突然收到泰勒中尉和飛行員鮑爾斯的報告，稱羅盤失靈，他們弄不清楚自己的高度。片到，基地指揮部收到的信號越來越糟糕，好像所有的飛行員都慌了神。當然指揮部也慌了。
下午4點鍾，指揮部聽到了泰勒上尉志願而顫抖的呼叫：
「發生了異常現象!我們不知道為什麼偏離了航向。」
指揮部道，「報告你們的位置!」
泰勒：「我弄不清自己的位置，不知在什麼地方!」
指揮部：「那麼你們向西飛行!」
泰勒：「方位儀出了故障，指針不動。我們辨不清方向，看到的只是大海」，
基地指揮部當時末感到問題的嚴重性。因為，飛機上燃料充足，可以座付四個小時的飛行。再說，泰勒上尉的飛行技術是讓人放心的。指揮部遂即命令另一架儀表正常的飛機替代泰勒。
可是十幾分鍾後，基地指揮部又接到報告：
「警報!我們現在又迷航了，看不見陸地……一切全亂套了，連大海也好像和往常不一樣了！」
這時候也傳來勒泰上尉的聲音： 「我們好像在墨西哥灣上空……」
基地吃驚了，他們怎麼偏離航向飛到墨西哥灣去了?下午d時，這5架飛機不知位於何處，還盲目地在飛行，他們之間彼此聯系的對話，讓基地大大震驚，所有的儀表都失靈了。他們的讀數都不相同，連西斜的夕陽都役看見，如果看見太陽他們就會校正航向的。最後，終於傳來令基地心碎的聲音：
「我們完了……開始往水裡沉了……」
電波訊號越來越微弱，直至一片沉寂。這時候，時針正指7點零4分。泰勒上尉連同他的14個夥伴，以及那五架飛機，也就在地球上消失了。
指揮部感到這事不可理解，立刻決定派機尋找。
幾分鍾之後，一架「馬丁」式海上搜索機應命起飛。這架搜索機由13名機組人員駕駛。
但是，這架海上掘橘型搜索機也失蹤了。它好像直奔那個失蹤的虎口，連點聲息都沒有傳回，便悄悄地消失了。
短短幾個小時，6架飛機、27位飛行員都不見了，簡直是莫名其妙。難道他們被天空吞噬了嗎?
次日，美國當局對這次事件予以高度的重視，進行了有史以來最大的一次搜尋救援活動。美國海軍出動了包括航空母艦在內的21艘艦艇，數百艘快艇和摩托艇，3O0多架飛機，也就是說美國海軍動用了佛羅里達海域附近所有能夠動用的艦船和飛機。搜索海域從百慕大到墨西哥灣每一寸海面，結果一無所獲。
按常理分析，假如飛機墜人海中，那麼起碼也應當在海面上留下漂浮的油花等痕跡。然而，什麼也沒留下，就像什麼也沒有發生過似地。大海依然那麼蔚藍、那麼寧靜。
負責嫂尋救援的官員沮喪地對上司說：
「天知道發生了什麼，我們甚至無法估計可能發生了什麼！」
當這件事披露之後，百慕大海域就出了名。隨著人們對這片海域的關注，不可思議的飛機失蹤事件，就伍仔顯得越發令人感到恐怖——
1948年12月27日22點30分，一架 DC—3型大型民航班機，從舊金山機場起飛，途經百慕大海域上空，地面指揮塔曾聽到機長驚詫的話聲：
「這是怎麼回事?都在唱聖誕歌哪?」
誰也沒有想到這句話里所包涵的意味是什麼。
28日凌晨4點30分，班機還向機場發過電訊—— 「接近機場，燈光可見，准備降落。」機場做好接受著陸的各項准備。
可是這架DC—3型班機始終沒在機場降落。它在降落前就消失了，機組人員和全部乘客當然無一生還。
一分鍾前還與機場保持著正常聯系，這次失蹤彷彿是在一瞬間之內發生的。就像天空破了個洞，飛機一下掉進洞里而無聲無息了。
2.航海者的墓地
百慕大三角究竟是一片什麼樣的海域呢?我們從最早揚帆駛過這片海域的哥倫布的見聞中，也許能窺見300年前這片海域的若干情況。
1502年，哥倫布第四次度過美洲時，曾途經百慕大三角。
這天，哥倫布仁立船頭，但見晴空萬里，海面平靜。突然間，狂風驟起，天昏地暗，幾十米高的巨浪像牆一樣向船隊撲來。
水手們齊心協力試圖調轉航向，但船上所有的導航儀器全部失靈，磁羅盤上的指針不是指著正北方向，而是指向西北方向，偏離6度。船失控了，任隨風浪推打。
哥倫布是幸運的，經過幾天幾夜曲顛筋，船總算沒有沉沒。令他奇怪的是，這場從天而降的風暴結束竟是嘎然而止的，風浪說結束就結束，馬上就風平浪靜了。
哥倫布把這一切詳細地寫在他的航海日記里。他在給西班牙國王的信中，也談到這次難忘的經歷——
當時，浪濤翻滾，一連八九天時間，我們看不到太陽和星辰……我這輩子見過各種風暴，可是從來沒遇到過時間這么長，這么狂烈的風暴。
問題在於哥倫布活過來了，他的經歷至少說屬於那些尚可解釋的遭遇。那麼，那些沒能活過來的人，他們的遭遇呢?當然，那是一種不可解釋的、誰也沒看到的經歷——
1840年8月，一艘法國帆船「洛查理」號正在百慕大海面航行。這艘船扯著帆，而且風帆飽滿，說明它在乎靜地航行著。令人感到迷惑的是，它好像沒有目標似地隨風漂浮。人們感到奇怪，便劃船靠上去。他們發現船上靜悄悄的。上船後才知道，船上空無一人，但貨艙里裝著的綢緞等貨物完整無損，水果仍很新鮮，也投人碰過。然而，為什麼船上的水手都跑光了呢?沒有人能夠解答，船上唯一健在的生物，就是一隻餓得半死的金絲鳥，可惜它不能說話。
到底船上發生了什麼，投入知道，但誰都敢肯定船上肯定發生了一件不可思議的事情。
1872年，這一帶海面又發生了一件怪事。
一艘雙桅船「瑪麗亞·采列斯特」號，在亞速爾群島以西100海里的地方漂浮。當它被人們發現時，船上又是空無一人，而且船艙的餐桌上還擺著美味佳看，茶杯里還盛著沒喝完的咖啡和水。壁上的掛鍾正常地走動，縫紉機台板上還放著裝著機油的小瓶子。這一切除了說明這艘船沒有遇到風浪之外，絲毫不能解釋它的主人為何棄船而去。
1944年，古巴籍的貨船「魯比康」號在同一海域同樣出現人去船空的奇案。當人們登上這艘漂浮不定的船時，只有一隻狗孤獨地躺在甲板上。
1963年，美國籍油輪「瑪林·凱思」號穿過這片海域，航行的第2天，船上的報務員還向岸上通報說：「航行正常，位置北緯26度4分，西經73度。」但這是「瑪林·凱思」號傳給世界的最後訊息，它從此失蹤了。誰也無法想像這樣一艘裝有現代化導航和通訊設備的油輪，竟然連一點油花都沒留下，就從這片海域上失蹤了。
美國籍貨輪「獨眼」號是一艘長達542英尺、擁有309名水手的巨型貨輪。1918年3月，它在巴西裝滿錳礦砂，返回弗吉尼亞的諾福克的途中失蹤了。當時天氣很好，不存在風浪掀翻船隻的可能。有人推測說當時正值戰爭期間，「獨眼」號很可能遭德軍潛艇的襲擊。可是戰後人們查閱了德國海軍的戰時記錄，發現當時沒有一艘德國潛艇在「獨眼」號航線上出現過。如此龐大的一條巨輪，又有無線電通訊設備，它怎麼連個「SOS」的信號都沒發出就失蹤了呢?
1935年8月，義大利籍的貨輪「萊克斯」號的水手們，親眼看到美國籍縱帆船「拉達荷馬」號被海浪漸漸吞沒，他們奮不顧身地從海上救起了「拉達荷馬」號溺水的水手。但5天之後，「萊克斯」號的水手卻驚訝地發現，「拉達荷馬」竟然漂浮在海上。這並不是幻覺，因為「萊克斯」號上的水手，連同被他們救起的「拉達荷馬」號上的水手，一同登上了「拉達荷馬」號縱帆船。
一艘已經沉沒了的船，怎麼可能又重新漂游海上呢?人們無從解釋。
3．究竟誰在這里作怪
既然這里出現如此眾多的奇異事件，那麼，人們當然要問究竟是什麼在這里搗鬼?
1951年10月，一艘巴西的軍艦在亞洛爾群島西南方向的海面上航行，後來船和水兵一起神奇地失蹤了。次日，巴西方面派出飛機和艦船前往找尋，一架水上飛機在海面上搜尋時發現，海面下有一個龐大的黑色物體在飛速前進，而且速度快得驚人。這說明這絕非海底生物，同時龐大的體積又說明，它又非水中的魚類。在這天夜裡和次日凌晨，有人在這一海域看見了一種奇異的極其明亮的光，但誰也無法說清這奇異的物體和奇異的光芒從何而來。
從這片魔鬼三角海域僥幸逃脫出來的人，他們的回憶也許能給我們提供一點線索。
美國海難救助公司一船長說，他有一次從波多黎各返回佛羅里達，途中船上羅盤的指針突然猛烈擺動，雖然柴油機仍在運轉，但毫無功率。海浪從四面八方朝船撲來，看不到水平線，船的四面都是濃濃的大霧。他急忙命令輪機手全速前進，終於沖出大霧。奇怪的是這大霧以外的海面浪並不大，也沒有霧。水手們都說，這輩子從未見過這種怪事。
1972年9月，美國籍貨輪「惡夢」號航經百慕大三角海域時，突然船上所有的燈都暗了下來，羅盤也失靈了。水手們感到事情不妙，趕緊根據陸地的燈光定向，把船朝西駛去。航行片刻，他們發現船原本是向北行駛，但無論如何他們也糾正不了航向。這時候，天空出現一個龐大的黑色物體，遮住了星星。一道亮光射進這個物體。不久，它又不見了，船也恢復了正常航行。
天空中這個黑色物體和前面說到的水下的那個黑色物體有無聯系?或者說，它們是否為同一物體?沒有人能夠回答。人們只能說：這是耐人尋味的。
顯然，這里存在著一股神秘而強大的、看不見的力量。
1977年2月，一架私人水上飛機掠過百慕大三角海域，飛機上的幾值朋友正在吃飯，突然發現盤子里的刀叉都變彎了。當時羅盤指針偏轉了幾十度，他們加速逃離這個可怕的航區。返航後他們發現，錄音機磁帶里錄下了強烈的海的噪音。
海，怎麼能發出嗓音呢?
一位老飛行員說了件怪事。一次，他在百慕大三角海域7000米高空做夜間飛行。起初，一切正常。忽然他發現機翼兩側光芒閃閃，他以為是機艙玻璃反光，但反光不可能這么強烈，強光刺得他睜不開眼，連儀表也看不清楚，而飛機亮得像個透明的玻璃物體。他抬起頭，覺得天空亮得連星星都看不見了。他趕緊關閉自動操縱桿，改用手操縱著飛機飛行。幾分鍾後，亮光漸漸消失，一切恢復正常。
夜空中的亮光從何發射而來?老飛行員答不上來，相信你也答不出來。
4.科學家們的種種解釋
全世界的科學家似乎都不允許百慕大三角的謎繼續存在下去。他們運佣自己已知的各種知識，去解釋發生在百慕大三角的種種怪事。
在各種解釋中比較有代表性的是下面的這幾種：
(l)磁場說。在百慕大三角出現的各種奇異事件中，羅盤失靈是最常發生的。這使人把它和地磁異常聯系在一起。人們還注意到在百慕大三角海域失事的時間多在陰歷月初和月中，這是月球對地球潮汐作用最強的時候。
地球的磁場有兩個磁極，即地磁南極和地磁北極。但它們的位置並不是固定不變的，而是在不斷變化中。地磁異常容易造成羅盤失誤而使機船迷航。
還有一種看法認為，百慕大三角海域的海底有巨大的磁場，它能造成羅盤和儀表失靈。
1943年，一位名叫襲薩的博士曾在美國海軍配合下，做過一次有趣的試驗。他們在百慕大三角區架起兩台磁力發生機，輸以十幾倍的磁力，看會出現什麼情況。試驗一開始，怪事就出現了。船體周圍立刻湧起綠色的煙霧，船和人都消失了。試驗結束後，船上的人都受到了某種刺激，有些人經治療恢復正常，有的人卻因此而神經失常。事後，襲薩博士卻莫名其妙地自殺了。臨死前，他說試驗出現的情況與愛因斯坦的相對論有關。他沒有留下任何論述，以致連試驗的本身也成了一個謎。
(2)黑洞說。黑洞是指天體中那些晚期恆星所具有的高磁場超密度的聚吸現象。它雖看不見，卻能吞噬一切物質。不少學者指出，出現在百慕大三角區機船不留痕跡的失蹤事件，頗似宇宙黑洞的現象，舍此便難以解釋它何以剎那間消失得無影無蹤。
(3)次聲說。聲音產生於物體的振盪。人所能聽到的聲音之所以有低渾、尖脆之分，這是由於物體不同的振盪頻率所致。頻率低於20次／秒的聲音是人的耳朵聽不見的次聲。歡聲雖聽不見，卻有極強的破壞力。
百慕大海域地形的復雜性，加劇了次聲的產生及其強度。波多黎各海岸附近的海底火山爆發、海浪和海溫的波動與變化都是產生次聲的原因。
(4)水橋說。據認為百慕大三角區的海底有一般不同於海面潮水涌動流向的潛流。因為，有人在太平洋東南部的聖大杜島沿海，發現了在百慕大失蹤船隻的殘骸。當然只有這股潛流才能把這船的殘骸推到聖大杜島來；當上下兩股潮流發生沖突時，就是海難產生的時候。而海難發生之後，那些船的殘骸又被那股潛流拖到遠處，這就是為什麼在失事現場找不到失事船隻的原因了。
(5)晴空湍流說。晴空湍流是一種極特殊的風。這種風產生於高空，當風速達到一定強度時，便會產生風向的角度改變的現象。這種突如其來的風速方向改變，常常又伴隨著次聲的出現，這又稱」氣穴」。航行的飛機碰上它便會激烈震顫。當然嚴重的時候，飛機就會被它撕得粉碎。
可惜，這些僅僅是假說而已，而且，每一種假說只能解釋某種現象，而無法徹底解開百幕大之謎。何況，除了飛機和船隻無端失蹤之外，百慕大海底和海面還有一些令人難以置信的怪事呢!
5，永無休止的怪事
1963年，美國海軍在波多黎各東南部的海面下，發現一個不明物體以極高的速度在潛行。美國海軍派出一艘驅逐艦和一艘潛水艇前去追尋。他們追蹤了四天，還是讓那東西跑脫了。這個水下不明物體，不僅行速快，而且又有奇異的潛水功能，可以下潛至8000米以下的深海，令聲納都無法搜摘。人們只看到它有個帶螺旋槳的尾巴，麗無法窺清其真實面目。
消息披露後，有人估計可能是前蘇聯的潛艇。然而，美國方面稱，以現代的加工製造技術，莫說是前蘇聯。連美國都無法製造這種可高速行駛，又可下潛深海的物體。
是什麼?讀者只能自己想像，因為美國海軍部也沒法解釋。
l979年．由美國和法國科學家組成的一個聯合考察組，意外地在這一帶的海底，發現了一個水下金字塔。當然，這個水下金字塔絕非自然界的產物，而是件人工作品。考察隊隊長、美國邁阿密博物館名譽館長查爾斯·柏里茲聞訊後，立刻派人攜水下攝影機再次下潛拍照。從照片上我們可以看見高大雄偉的水下大金宇塔。塔身上有兩個巨大的黑洞、海水高速穿過這兩個洞，致使這里的海面波濤洶涌、水霧彌空。
據稱這個水下金字塔，比埃及胡夫大金字塔還要雄偉。它的發現使人推測這一帶海難多系它引起。同時，它又給史學家帶來一個新的難題——即由來已久的亞特蘭蒂斯帝國是否存在的爭論，又再度掀起。
海底的事情夠讓人忙亂的了。但天上呢? 1981年，一群旅客正在巴哈馬島上遊玩。突然間，天空傳來一陣馬達聲，人們抬頭一看，只見一架第二次世界大戰期間美國使用的「野馬」式戰斗機呼嘯而來。
遊客們起初以為這是旅遊公司特定安排的事先未宣布的節目，高興地鼓起了拳。不料，戰斗機竟不分清紅皂白地朝遊客開火了。遊客嚇得四處跑散，而戰斗機即刻便消失在雲中。
所幸當時有人拍下了飛機的照片。旅遊公司據此向法院控告美國空軍。不料，美國空軍見到照片大吃一驚說，不錯，這架飛機是他們的，但這架飛機早在49年前就在百幕大三角上空失蹤了。
天哪，40年前失蹤的飛機怎麼又飛回來了?請先不要吃驚。如果你看到下面一則報道，不知你將作何感想。
據報道：美國一架舊式轟炸機，出現於月球一座環形山頂。蘇聯航天探測器從太空傳回的照片，不僅表明這架飛機完整無損，而且還清晰地呈現了它的機號。美國空軍經核對，發現這又是一架40年前失蹤於百慕大三角區的飛機。
是誰把它弄到了月球?把它弄到月球又想做些什麼?
6、日本的百慕大三角
1952年9月18日，日本漁輪「妙神丸」號返回港口，他們說，海面上「惡浪翻滾得都形成了巨型的穹頂。」 「妙神丸」號帶回來的報告，引起日本科學界的注意，因為他們估計漁輪水手所描述的現象，很可能是海底火山爆發所引起的。日本列島飽受地震之苦，所以對此事格外留心注意。3天之後．日本航海安全署派出它的巡邏艇「敷根丸」號駛向這片海域。
與此同時，東京漁業大學召集—批專家，連同《朝日新聞》記者，一起登上前去考察的海洋考察船「新陽丸」號。
9月23口，「新陽丸」號的儀器記錄下海底火山爆發的情況。這時，「敷根丸」號巡邏艇返回港口報告說：海面上發現一個黃煙裊裊新冒出來的小島。然面，當「新陽丸」號趕到現場時，除看到兩塊岩石裸在海面之外，所謂新冒出來的小島又已沉入海中。
由於海底火山爆發越來越厲害，「新陽九」只得返航。可是日本水文地理署的官員，開始為他們派出的另一艘考察船「海陽5丸」的安全問題擔心了。這艘船9月21日載著一批專家駛離東京；至今音訊全無。
他們耐心而忐忑地等待了幾天，仍然毫無音訊。「海陽5丸」自離港後，未發回一封電報。水文地理署立刻開展營救工作，派出人員船隻前住搜索。因為船上載有日本最著名的一批學者，連同船員共計31人。前往搜索的人空手而歸，他們說除了發現那座海底火山重新爆發之外，什也未發現。「海陽5丸」失蹤了。
為什麼搜尋的人員在海面上我不到任何漂浮物?為什麼「海陽5號」連份電報都 沒發回?船上裝有3O噸燃料，為什麼遇難水域連一點油花花都設有?
這片海域被日本人稱為「魔鬼海」。它位於日本列島和小笠原群島之間。
當然，如果僅僅是這一起失蹤事件，人們是不會把這里稱之為「魔鬼海」的。
早在1928年2月28日，—艘6000噸級的美國輪船「亞洲王子號」，駛離紐約港，經巴拿馬運河駛入太平洋。—個星期之後，一艘名叫「東部邊界城市」號的輪船，曾經收到「亞洲王子號」發出的呼救信號，這個信號重復了幾次就消失了。
駐夏威夷的美國海軍動用很多力量前往搜尋，但一無所獲。
到底是什麼力量在日本的「魔鬼海」作祟? 1957年4月19日，日本輪船「吉州丸」正在這一帶海域航行。船長和水手們都奇異地發現「兩個閃著銀光，沒有機翼，直徑約10米長，圓盤狀的金屬飛行物」從天而降，鑽入離船不遠的水中，當時海面激起巨浪。船長馬上記下當時的位置：北緯31度15分，東經 142度30分。
很明顯，飛碟是涉嫌對象。不，除了飛碟之外。包括日本魔鬼海在內的遠東海域，還發現一種被稱作「閃閃發光的海底巨輪」的神秘物體。
1967年3月，3艘貨輪上的水手都看到了一個泛著磷光的車輪狀物體；高速地在水下遠行，光是從旋轉的中心輻射出來的。3艘船中有一艘船上的水手，一周之內兩次見到這個怪異的現象。另—艘船的水手，在10月份又在同一海域發現同樣的現象。半年時間之內，人們總共5次觀察到它。這片海域是在曼谷到婆羅洲西北的一條直線上。
研究這種磷光巨輪的權威人士，漢堡的庫待·卡勒教授說，這種磷光輪在旋轉中似乎放射著千道光芒。中國的「成都」號貨輪的船長說，他也曾見過一種乳白色霧狀波浪，這種被浪寬9米，彼此間距9米，在水下2．5米的深處，以每秒鍾起伏兩次的節律從船下穿過。這表明，磷光輪的支臂以每秒鍾至少30米的速度在旋轉運行。
這位「成都」號貨輪船長，一個星期之後他又看到兩個巨「輪」。這一次觀察到的現象頗為古怪，它每秒鍾放射5—6次光，其閃光照亮了近80％的海面，其亮度雖不強烈，但能看得清書上的字。
「格倫法洛赫」號船長稱，他曾觀察到一種發光狀霧似的沙堆，從一個直徑15—30米的中心點踴了出來。他還發現兩個海底巨輪，疊在上下做反向旋轉。
卡勒教授說，這些「海底巨輪」在婆羅洲和暹羅(泰國)灣海面最容易發現。美軍「河狸」號船上的官兵，也曾在這一帶海域發現過」巨輪。
有些學者試圖以海洋中發光的微生物作用來解釋這一現象，但那些微生物怎麼能構成一種比風速、氣流速度都快的光輻射線呢?
百慕大謎題尚未解開，「巨輪」現象又給我們的科學家帶來了麻煩。
船隻下沉飛機自爆英國出現「新百慕大三角」
《江南時報》2000年12月04日 - 08:18
大西洋的百慕大三角神秘地帶聞名遐爾，現在英國北海也發現一個「新百慕大三角」，權威雜志《新科學家》報道，航經該處的船隻會突然下沉，並警告飛過該地帶的飛機也會有爆炸危險。
最新一期《新科學家》刊登了英國森德蘭大學海洋地理學家尤德的研究報告，指這個神秘區域位於北海的炮台油田附近。科學家指該處海�有一個海底沼氣(甲烷)的噴口，名為「巫婆洞」，相信是從該洞大量噴出的沼氣令船隻沉沒。科學家利用迷你微型潛艇，在500米深海底的洞口附近發現一艘拖輪的殘骸，認為是沼氣把船「拉往」海底的證據。
該艘75米長的鋼制拖輪估計建於1930年間，其殘骸極為完整，表面毫無破損，也沒有翻側，而是完全垂直地下沉，葬身海底。
尤德說：「那船並非船頭或船尾先下沉，而是像突然坐了升降機，直沉海底。所以我們可以肯定，它不是因為相撞或船身穿了洞，因為那會像『鐵達尼』號一樣，其中一頭先入水。」要解釋這個現象，沼氣是極可能的「元兇」。當沼氣大量冒升，會令周遭的海水密度大為降低並浮力大減，輕微者會令船身下沉，嚴重者更會因浮力不足，令船隻在數秒間瞬即沉進海底。
一些科學家認為，這理論可用來解答大西洋百慕大三角之謎，但尤德仍審慎表示未敢肯定。研究人員現正翻查被發現拖輪的沉沒紀錄，同時搜集更多的海空難個案。
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百慕大三角的「死人復活」
2001-05-09· ·
百慕大三角在世人的心目中簡直比魔鬼還可怕，在那時莫名其妙的失蹤的飛機和船隻不知有多少，這個恐怖的海域不知吞噬了多少人的生命。但是世間事無其不有，也有人在百慕大「死」而復活，連自已也不知道是怎麼回事。
1989年2月26日，一艘由巴拿馬漁船在百慕大三角南75里處作業，人們發現一白色布袋在海面上一沉一浮，拉出海面一看，裡面竟是一個活人。這個人叫米高維爾斯奇思，他在1926年死於癌症，他隨身攜帶的一些文件證明了這點。他先被送到百慕大醫院，後又被轉至歐洲蘇黎世精神中心，以便找出其「死而復生」的原因？醫生們費盡周折也找不出原因，他自已也不明所以。
此人1918年移居百慕大，1923年患癌症，1926年3月24日，他的妻子遵照其生前要求海葬的遺願，把他裝在帆布袋裡海葬，拋到百慕大以南的海里。想不到63年他怎麼活過來了呢？即使「復活」了，在帆布袋裡也會淹死呀？他本人對這些也不能解釋，他說他「死」後自已也很模糊，只記得恢復知覺時被人救上了漁船。
1946年3月16日，白賴仁的莉地亞夫結為夫婦。一年後，他們在百慕大坐遊艇再度蜜月，在游覽中，白賴仁失足墜入海中，被洶涌的波濤卷的無影無蹤。莉地亞回到家鄉肯特基後，不再嫁人，苦苦思念著丈夫。四十三年後的1990年初，莉地亞心血來潮，她要故地重遊，租用了老船長63歲杜比亞辛的船，當船駛到她丈夫被溺的海域時，被認為早已溺死的白賴仁竟奇跡般的出現在該船的甲板上，與其忠貞的妻子擁抱、接吻，之後卻又出乎意料地雙雙消失了，好在船長並未因驚奇而發昏，就在這對夫婦擁抱、接吻的一剎那，他不失時機的利用照像機拍攝了一張珍貴的照片，並在返回港口後向警方出示了這張照片，警察們也不得不相信這個事實。
令人不解的是，白賴仁當初是怎麼回下來的？這43年他在干什麼？夫妻相會後為什麼又雙雙不明不白的「消失」了？他們又去了哪兒？這不是現今人類的知識所回答得了的。
這種「死而復活」的事比天方夜譚還離奇神秘，在地球人中相信的恐怕還不到百分之一，但既然別人言之鑿鑿，我們也就姑且聽之吧。但是，我誠懇地希望大家記住亞歷克西斯。卡雷爾博士的一句名言：「科學的責任不是迴避事實，不管這些事實是明擺著的，或是無?/td>
⑺ 跟隨電影，來看看百慕大三角的神秘之處吧
說起百慕大，就是神秘，是吞噬船隻和飛機的神秘領域，至今也沒有確切的科學解釋。那些在那失蹤的船隻和飛機，也無人知曉到底它們出了什麼事。
百慕大，確實存在這樣的地方，位於北美佛羅里達半島東南部，具體是由百慕大群島、美國的邁阿密和波多黎各的聖胡安三點連線形成的一個西大西洋三角地帶，每邊長約2000千米。
最先提到百慕大的神秘和危險的人，是著名的航海學家哥倫布，公元1502年，他率領的遠洋船隊第四次遠航美洲，當船隊靠近百慕大時，海面突然狂風大作，幾乎看不見天日，船隊像是在水上峽谷中航行，穿上所有的儀器全部失靈，舵手和船員也被顛得暈頭轉向，無法辨清方向！好在有豐富航海經驗的哥倫布指揮船隊掉轉航向，向佛羅里達海岸靠攏，避免了這次風暴。事後檢查船隻，發現船上的磁羅盤指針方向已經從正北方嚮往西北偏離36 ！
哥倫布心有餘悸地寫信告知國王這次的驚險歷程，他是如此描述的當時的驚心動魄：「當時，浪濤翻卷，一連八九天，我的兩隻眼睛看不見太陽和星辰。。。。。。我這輩子看見過各種風暴，但是卻從來沒有遇到過時間這么長、這么狂烈的風暴！」
這次的哥倫布歷險記是史料首次記載了百慕大，但是因為沒有造成什麼損失，再加上航海本身風險就大，人們對百慕大的危險也並未有所提防。
最早記錄船隻和船員在百慕大失蹤事件，已經到了1840年。一艘由法國起航的船隻「羅莎力」號，載著大批的香水和葡萄酒，行駛到古巴附近失去了聯絡。幾個星期後，海軍在百慕大三角海域發現了羅莎力號，船隻沒有任何損壞痕跡，但是船上卻空無一人！他們檢查了船上，貨艙里的貨物也完好無損，水果也仍然新鮮，就是所有的船員毫無蹤跡，就像人間蒸發了一樣！船上唯一的活物就是一隻餓得半死的金絲雀，也沒人能從它嘴裡知道這一切到底怎麼了，船上發生了什麼事，船員們都去哪裡了。
至此，「百慕大三角」被越來越多的人關注，更多的科學家對它開始觀測研究。
2006年四月份，來自14個國家的28位海洋學家聚集百慕大三角，進行了為期20天的物種考察，至少發現了20種浮游生物是第一次被發現，120餘種魚類中，有幾種是百慕大特產種群。
但這對於解釋船隻、飛機失蹤並沒有多大幫助，科學家們又對百慕大三角的地磁帶進行觀測，結果發現衛星記錄數據顯示南大西洋存在地磁異常，該領域只存在地球內部輻射（地球輻射帶有兩個外輻射和內輻射），被稱為范艾倫帶。
這或許能解釋一點為什麼船上、飛機上的儀器失靈問題。
隨著越來越多的科學 探索 ，人們又在百慕大三角的海底下發現了「金字塔」。2012年，美、法兩國的科學家聯合其他國家正在對百慕大三角區的海床進行調查，發現了一個人類從未發現的金字塔。金字塔周圍長300米，高200米，海床上露出的部分，從底部到頂尖的高度是100米。初步推斷這個結構是由玻璃或者類似玻璃的材質組成，因為它全部都是光滑，部分屬於半透明的形態。
但是，這和人們為什麼失蹤有什麼聯系呢？那些幽靈船又是怎麼回事？至今依然沒有可靠依據解釋這一切。
於是人們提出了各種觀點和解說，試圖為百慕大三角的神秘作出一些靠譜的辯解，如：
有些科學家認為百慕大三角水域存在威力無比的神奇漩渦，能夠輕松地吞噬過往船隻。
就是指大陸板塊在漂移過程中，歷經千百萬年後，在百慕大三角區域的海底地殼上形成一些陣坑或者空穴，當地殼運動（地震）時，空穴的頂部可能會坍塌，凹陷，就像海底張開了大口，正好路過的船隻就這樣被吸入進去，不少痕跡地消失了。
在百慕大三角與東太平洋聖大社島存在一條海底橋，水下通道。因為人們在距離遙遠的聖大社島的沿海時不時地發現一些來路不明的船隻殘片，而當地並未發生什麼沉船事故，那這些船隻殘片是從哪裡來的？瑞典學者阿隆森經過再三調查和核實，證實了那些突然浮湧上來的破船、殘片，是曾經在百慕大三角經過的船隻。海底「水橋」就像是一條輸油管，把沉船從百慕大三角輸送到聖大社島這頭。但是，目前也還沒有發現是否真的存在這么一條「海底橋」，水橋說也只成一個假說之一。
百慕大魔鬼三角存在一種強烈的次聲波，破壞力極強，可以輕易地摧毀過往的船隻和飛機，強烈的次聲波也能使人焦躁不安直至死亡。但是有些學者並不同意這個學說，他們認為自然界中很難產生這么高強的次聲波。關於涉及次聲波的電影，大家可以去看看星爺的《美人魚》。
即一些具有強大吸附力的天體曾在百慕大三角海域墜落，日積月累，黑洞體積越來越大，任何物質包括光線，只要在它附近都會被吸進去。支持這種說法的是美國學者韋勒，他認為百慕大三角中有一顆1500年前墜落的高密度隕石，這顆隕石使百慕大區域形成了一個巨大的黑洞，船隻和飛機一旦靠近，就會被吸入其中。但是這也不能解釋為什麼有些船還在，人卻不見蹤影的事件。也有人認為是海盜所為，船員是被海盜殺害了。但是海盜又為什麼只剠走人，船隻和貨物留下了？
有些學者認為百慕大三角是外星人經常出沒的海域，外星人掠奪了飛機、船隻以及人類！宇航員麥克奇維在飛船穿越百慕大區域太空時，拍攝到了不明碟狀飛行物。這或許可以解釋為什麼人不見了，幽靈船和飛機殘骸還在。但是人們也提出了異議，在太空遨遊的飛船，是不太可能拍到海面上的飛行物體，再者圍繞地球不停運轉的人造天體達1400多個，很難斷定碟狀飛行物到底是外星人的飛船還是這些人造天體。
穿越時空一直是文學與科學方面熱衷的題材，充滿了幻想，也在科學領域具有一定的支持理論。一架穿越百慕大三角的大型客機，曾經在該區域經過時，飛機在地面雷達熒光屏上消失了10分鍾，而儀器並未發生障礙。這又如何解釋？這樣的電影製作推薦《雷霆萬鈞》，時間穿越就像我們出門 旅遊 一樣輕松。
此外還有很多假說，可以解釋百慕大三角神秘因素中的一兩點，但是又不能提供確切的證據。甚至還有更多的反對意見，認為百慕大三角的神秘，只不過是一些人的「炒作」、「謠言」，那些丟失的船隻或者飛機可能是遭遇了自然災害、其他故障或者人為因素的劫持破壞，然後被無知的或者有意地捏造那些事件，甚至是為了掩蓋一些見不得人的行徑。
到底是怎樣的，我們還真的不知道。
但是關於這方面的影視作品，倒是被製作得十分具有觀賞性，神秘的歷險記可是很多觀眾愛看的題材。
比較有名的電影是《百慕大之夜》（2005年），也被譯做《百慕大》、《百慕大三角》、《神秘百慕大》，被分為三集播放，分別為《幽靈船》、《魔鬼漩渦》和《魔域墳場》。劇中關於百慕大的神秘現象展現得有板有眼，可謂是最為經典的百慕大三角電影，既有科普，又有情景劇情演繹的大製作。
《幽靈船》（2002年版），消失了40年的客輪突然重見天日，會發生一些什麼稀奇古怪的故事呢？
美劇《迷失》，類似於百慕大事件的飛機失事、荒島求生、神秘水域等等，劇情非常精彩，但是後期劇情有點拖沓，陣線好像開大了不好收拾，所以有點爛尾，結局沒有解釋得很好。
BBC的紀錄片《百慕大三角之謎》，用紀錄片的形式講述關於百慕大的一些神秘事件，那些未解之謎足夠吸引觀眾的好奇心，大家也不妨搜搜看看。
動畫片《精靈旅社3：瘋狂假期》涉及到一點點百慕大三角，游輪與神秘海域的畫面，確實做得非常精彩。
還有搜索到的一些關於百慕大三角失蹤事件的一些信息，有興趣的可以看看，數據截止至1976年，這些飛機和船隻，已被列入海盜綁架和政治活動的調查數字，不包括某些空軍和海軍的飛機以及其他水面船隻。
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你下載一個迅雷，在免費資源里搜索你要的電影就OK了．非常好用．不是BT的．
⑼ 電影神奇百慕大說的是什麼
劇情如下:
一批貨船以及船上全體人員在百慕大魔鬼三角洲令人驚恐的失蹤，一位億萬富翁拿出一筆誘人的資金組織一個由無神論專家，新聞記者，航海專家，科學家，心裡學家和醫學專家組成的分隊，試圖前往神秘的百慕大魔鬼三角洲調查其原因，然而，隨著他們調查的深入和不斷接近百慕大魔鬼三角，他們發現一些惡夢般難以解釋的事情在他們周圍發生，情況越來越危急，億萬富翁希望他組織的這支專家團隊拿出一個確保他們自己安全的妥善方案，可此時面對種種詭異的情況，這支專家團隊也束手無策
億萬富翁艾瑞克的海上船隊接連在百慕大失事，為了找尋百慕大失事的真相，他邀請兩位科學家埃米尼·帕特森和布魯斯·蓋勒、一位采訪百慕大的專業記者霍華德·托馬斯、通靈的精神病專家斯坦·萊森組成一個探險小組，前去探尋事實的真相。而報酬竟是每人五百萬美元的巨額獎金，面對如此大的誘惑，四人決定冒險一試。然而在他們抵達百慕大中心區域，發現一些端倪後，卻被神秘組織劫持，後被放逐回邁阿密。
小組成員不斷有人想放棄冒險，但異象接二連三地出現。為了探尋發生在自己身上的怪異現象的原因，他們再次走到一起。在尋找一位空難倖存者的家屬時，無意中發現了事實的真相。原來這一切異常現象都起源於1943年美國政府在大西洋上做的一個實驗。海軍意圖利用百慕大發現的神秘物質進行實驗，改變一艘海軍軍艦的分子結構，讓它消失不見。實驗失敗了，伴之以船上士兵離奇消失，文件嵌入甲板等異象。
這次實驗的另一個後果就是，空間出現裂縫，凡是接觸到這個區域的人，都會出現「幻象」，見到不屬於這個時空的超現象。這些超現象是真實的，但對於見到的人而言，不可思議的現象接連出現，簡直就好像自己大腦出了問題、神經失常了。但更糟糕的是，為了修復這個裂縫，海軍部長竟決定用反沖擊的方法。在四位科學家看來，這無疑將會造成更大的災難。為了阻止事情進一步惡化，他們不惜冒生命危險，最終力挽狂瀾。
四位探險者的生活更是在揭開百慕大三角的謎團中被徹底改變。離婚的記者在終結百慕大的時空裂縫後獲得第二次選擇機會，及時彌補了與妻子的感情危機，維持了失去後才知道珍貴的家庭。女科學家在終結百慕大時空裂縫中找到出生即被母親遺棄的真相。綠色環保組織成員在終結百慕大時空裂縫後終於找回正常的生活，可以安然地守護在自己的妻子與兩個兒子身邊。因為擁有了對生活的第二次選擇，他們大多能夠彌補曾經的遺憾，找到美好的人生。
⑽ 有沒有關於「百慕大三角洲」的電影
《百莫大三角》就有這部電影，好幾個鍾頭的，講了一些奇幻異常的事，
不過據我了解百莫大雖然的確存在，但從我對百莫大相關資料研究2年來看，
百莫大的傳說可以說是神乎其境，先有飛機遇難，船隻沉底，
然後又到奇異現象，劇烈磁場，
最後有成了穿越之謎，時間之旅，但是這些都無從考證，網上的信息也都是道聽途說而來的，
其實從近百年的真實事件來看百莫大並不神奇，世界上有很多地方有強烈磁場，只是人們相互傳言將事實誇大了，如果真的有如此恐怖的話，那麼保險公司就不會有這個險種，但是據了解，保險公司並未取消百莫大的沉船，飛機失逝的險種，而且百莫大的飛機。船隻失逝中，只算中等，可見百莫大的神奇性並未得到證實與科學依據。
不過印尼爪哇谷洞倒是世界上最為恐怖的地方，你可以去了解一下，它仍然是個未解之謎。