電影跑車男圖片大全

A. 電影《速度與激情7》出現的跑車有哪些

————以下來自互聯網

捷豹F-Type

B. 求一部電影男主角開綠色跑車帶加特林

樓主要找的是這個吧，這個是皮爾布魯斯南主演的007系列《擇日而亡》中由尹成植扮演的反派打手駕駛的改裝跑車。電影簡介：

《擇日而亡》（Die Another Day）是第20部詹姆斯·邦德系列電影，於2002年上映，這是皮爾斯·布魯斯南第4次也是最後一次扮演虛構英國秘密情報局間諜詹姆斯·邦德。李·塔瑪霍瑞擔任導演，邁克爾·G·威爾森和芭芭拉·布洛柯里任製片人。2002年適逢詹姆斯·邦德系列電影誕生40周年，這一系列的首部作品是1962年的《007之諾博士》，由肖恩·康納利飾演詹姆斯·邦德，特倫斯·揚執導，《擇日而亡》中包括了對之前每一部作品的紀念，並且還間接提及了多部邦德小說。

電影的劇情主要講述邦德前往朝鮮執行任務，雖然成功將一位意圖叛變並發動戰爭的朝鮮人民軍上校打下瀑布，但自己也被囚禁並受盡酷刑。超過一年後才通過囚犯交換重獲自由。之後邦德努力試圖找出令自己的掩護被朝鮮識破的秘密情報局叛徒，並抓到涉嫌此事的朝鮮間諜。

C. 變形金剛電影人物介紹及圖片大全

難度系數很大啊,我來答答%D%A大黃蜂%D%AAutobots%D%AEspiomade%D%ABUMBLEBEE%D%A大黃蜂/大黃蜂%D%A忠誠：汽車人/博派%D%A變形形態：大眾甲殼蟲汽車 真人版電影中：雪佛蘭CHEVROLET Camaro %D%A生活中雪佛蘭camaro與大黃蜂模型職責：情報員%D%A「越無可能的就越危險。」 %D%A描述：大黃蜂/大黃蜂是汽車人/博派中的小兄弟。他個頭小、熱心腸、伶牙俐齒。從他說的每一句俏皮話來看，大黃蜂/大黃蜂很崇拜大個子的汽車人/博派，就像擎天柱/柯柏文、警車/潛行獸那樣。他是一個稱職的信息傳遞員和間諜。毫無威脅的外表使大黃蜂可以到達那些別的交通工具不敢去的地方；相對較小的體形使他能夠使用那些別人用不了的路線。大黃蜂/大黃蜂渴望被承認，這使他不得不盡量抓住機會。 %D%A能力：大黃蜂/大黃蜂能夠充分的利用燃料，這一點連最有效率的汽車人/博派也比不上。他的視覺靈敏度為汽車人/博派之冠，他在天氣晴朗的時候，可以發現48英里外的大小為10』』x10』』的物體。大黃蜂/大黃蜂對水十分適應，尤其擅長海底行動和海上救援。 %D%A弱點：在所有汽車人/博派中，大黃蜂/大黃蜂的力量最小，很容易被毀壞，但他行動隱秘、不為人知，確實無人能及。%D%A大黃蜂（Bumblebee）%D%A是變形金剛中一個十分活躍的角色，其受歡迎程度不亞於一眾首領級人物。 %D%A大黃蜂在博派中擔任偵察兵，經常進行偵察任務，他經常陪伴在人類角色史派克左右，並成為其好友及拍檔，動畫中他們兩人總是一同行動，支援博派。 %D%A大黃蜂是在變形金剛大電影里極少數沒有戰死的角色，然而在變形金剛2010中甚少看見他的蹤影，亦很難見到他與史派克一同出場。直至變形金剛再生篇(Transformers: The Rebirth)才稍微再露面。 %D%A可惜在後期的變形金剛動畫內，很難再碰到這對拍檔。 %D%A在真人版電影中，大黃蜂用盡一切手段強迫男主角山姆（動畫版中的史派克）買下他，然後便通知博派變形金剛前來地球。

D. 《暮光之城》里的男主角開的是什麼車

按書中來說應該是沃爾沃
電影中的好象是銀色的沃爾沃c30
一部不錯的跑車
但是很貴
隨著一部名為《twilight》（暮光之城）的電影風靡全球，其男主角愛德華的銀色座駕沃爾沃c30在全球掀起一陣熱評。精靈般的c30與神秘而迷人的男主人公愛德華完美契合，愛德華外形年輕英俊，身手敏捷，反應快如閃電，而他的c30雙門轎跑車擁有時尚潮流的動感設計，操控靈活，動力迅猛，都給大家留下了深刻的印象。如今，「暮光之城」中的北歐精靈c30即將在中國推出一款2.0排量的新車型，且配備了世界領先的powershift雙離合器變速箱。
c302.0在外觀上與當前在國內銷售的c302.4i相同，最大的區別就是2.0發動機加powershift雙離合器變速箱的全新傳動組合。年初，先進的powershift雙離合器變速箱已經應用於s402.0車型，並且取得了良好的市場反饋。c302.0搭配了直列4缸2.0升汽油發動機，最大功率107千瓦，最大扭矩185牛·米，綜合油耗僅為8.1升/100公里。（車天下）（廣州日報）

E. 男兒本色里於文樂在電影開頭開的跑車是什麼牌子的什麼型號啊好帥哦!

蓮花(LOTUS) 你可以比對一下他的車頭和車尾

以下是關於蓮花的介紹
在汽車工業史上，蓮花品牌與眾不同。它是英國傑出的工程師柯林·查普曼個人奮斗與智慧的結晶。無論是批量生產的跑車還是賽車，他都親自參與設計與研製，傾注了畢生心血。

汽車史上的傑出人物查普曼組建了一支驍勇的車隊，在F1賽場屢建奇功。他在上個世紀五六十年代設計的蓮花Seven及許多小跑車至今令人懷念。查普曼確是汽車史上不朽的人物。

獨行俠打天下

蓮花品牌是英國紳士柯林·查普曼的傑作。查普曼是典型的英國紳士，小胡須總是修剪得整整齊齊。這樣的紳士，電影里描述過不少，在當今的英國卻不多見了。戰後數十年間，這位英國工程師的名字對世界汽車運動影響巨大。他統領下的蓮花車隊自1958年以來先後7次在F1車賽中奪冠，並創出了多種名垂青史的優秀車型。查普曼從零開始，在汽車運動的狂熱驅使下，親手製造自己所心儀的賽車，進而在汽車製造與競賽兩方面都創造了輝煌業績。這可算世界汽車史上最美的一段佳話。

事情起自1947年。作為醉心於汽車比賽的青年學子、年方十九尚在倫敦大學攻讀工程技術的柯林·查普曼自己動手改裝了一輛簡陋的奧斯汀Seven賽車。這與其說是一輛賽車，倒不如說是一輛特技用車。英國因戰後一度時興在泥濘的林間角逐業余賽車運動。查普曼的自造賽車一舉奪魁，以致他以出售零部件的方式銷售了多輛。設計成功了，當然要給它起個名字。查普曼突發奇想，就叫它「蓮花」。至於為什麼叫蓮花，查普曼始終不肯透露個中底細。

年輕的查普曼業余時間略施小計所成就的蓮花賽車從此決定了他的一生。他把業余時間和漫漫長夜都用來潛心設計自己心儀的車，並注冊了蓮花品牌，自成一體。其中MkIII和MkIV雖動力有限，但外形設計非常符合車賽的要求，因而成績斐然。少年得志的查普曼於1952年1月1日成立了蓮花工程公司，開始製造該品牌汽車，並逐漸形成產業化生產。蓮花品牌起步時沒有能力設計和生產自己的發動機，因而把全部精力集中到車身設計上，且抱定一個原則，即盡可能減輕車身重量，最大限度地發揮有限的動力。也正是從這一理念出發，1952年問世的MkVI採用了蜂窩結構管狀車架。這項技術用於飛機製造已相當普遍，但用於汽車卻是首次。這輛賽車採用的福特牌發動機僅有可憐的40馬力（29千瓦），剎車裝置是古老的拉線式，變速箱也僅有3個速比。但由於其車身僅重400千克，抓地性奇佳，因此在車賽中把許多大功率的對手甩到了後面。
蓮花車廠逐漸發展小批量生產，但並未放棄賽事。這兩項業務到1959年才正式分開。1955年停產的MkVI後來更名為蓮花Seven。

蓮花Seven仍保留摩托車式的擋泥板和無車門的車身。但風格卻更現代化，車身結構仍採用多種管狀車架，車身的鋁板直接固定在車架上。前輪懸掛為三角型懸臂式，附以防搖擺杠。後輪則僅用硬式車軸。蓮花Seven車型仍以散件方式出售，但因價格低廉，很快成為許多小型比賽的理想用車。賽車愛好者在周日組織這種小型車賽是英國的一大優良傳統。蓮花Seven自1957年問世後迅速獲得成功。奇怪的是，查普曼並不喜歡這個車型，只過了10年就決定停產，令車迷們大失所望。所幸倫敦一家車行於1967年與查普曼達成協議，買下了該車的全部模具與工具，繼續製造。現在它已有43年的歷史，仍在繼續生產。

蓮花品牌逐漸在車壇出了名。它1958年首次參加F1車賽，便名聲大噪，尤其MkVIII，MkIX及MkX賽車更是在法國勒芒24小時耐力賽中出盡了風頭。但是，查普曼最得意的建樹還要算F1。他所設計的一體化車身單座賽車具有劃時代意義，在這一賽事中統治了整整20年。

查普曼一邊在賽場上積累錦標，一邊不斷研製獨特的跑車。1957年推出的Elite便是一輛漂亮的跑車。車身全由塑料製成，分成三個部分，像三明治一樣黏合起來。該車雖驚世駭俗，但銷售業績不佳。因為盡管抓地性能極佳，駕駛起來令人如醉如痴，但可靠性較差，所以銷量不多，幾乎令蓮花車廠倒閉。查普曼從中汲取教訓繼續努力，於1962年推出Elen型跑車。該車堅固之極，車身採用樑柱式骨架，路面表現好得出奇，自1965年又推出一款2＋2敞篷跑車，使其地位不斷鞏固。

隨著業績的拓展，蓮花車廠於1966年推出了一輛Europe型超現代化敞篷跑車。但直到此時，蓮花車廠都是採用其他品牌的發動機。查普曼長期為此事而焦心，1974年生產百分之百的自家產品Elite車型時，情況才大為改觀。該車採用2升容積4氣缸發動機，4個座位寬大、舒適，是貨真價實的豪華跑車。由此造就了該品牌的輝煌時代，不過也使蓮花跑車原有的客戶非常失望。因為此前的蓮花車總是力求簡單、輕巧，僅顧及駕駛者一人。蓮花車廠在開拓了新路子後，又於1975年推出了另一款Esprit。這輛車性能更強，也更豪華，已是當時保時捷與法拉利的強勁對手。這種蓮花跑車在20世紀80年代依照查普曼的意願繼續提高檔次，功率達268馬力（197千瓦），最高時速超過260千米。

與此同時，蓮花品牌不斷地參加各項賽事。查普曼早在20世紀60年代就將一輛福特Cortina改裝成了全新的賽車，獲得多項賽事獎杯。當然，蓮花車隊最輝煌的業績還在F1賽場。1970年，查普曼推出了一輛72型單座賽車。這輛超乎尋常的賽車引導了一個新潮流。其設計理念在於把全部重量移向車尾，以提高動力性能。為此該車後輪大得出奇，前輪又小得出奇，加上見棱見角的車體，在當時可謂前所未見。這輛72型賽車在所參加的5個賽季中奪得了20項大賽和3項品牌獎。查普曼接著又推出了JohnPlayerSpecialLotus79型賽車。這輛1978年問世的新賽車突出地改進了行駛系統，結果把一切對手統統打敗。以致於對手紛紛起而仿效。查普曼車隊憑著這輛車贏得了一項品牌獎。

柯林·查普曼於1982年12月16日因心臟病去世，年僅54歲。世界汽車業史上的一顆巨星隕落了。查普曼雖然統領一個強大的工業聯合體，但始終不是一個普通意義上的老闆。直到他去世時，蓮花品牌的所有車型都是由他親自負責設計、製造的。查普曼始終親自參與各項設計與賽事，甚至親自駕駛新車去測試。他不僅在設計方面出類拔萃，而且是一名出色的駕手。像這樣由單獨一人創造出一個汽車品牌整個系列，在世界上極其罕見。

科林.查普曼於1982年去逝後，蓮花汽車公司就徘徊不前，經濟效益一直不穩定。終由於業績不好被多次轉手易主，先於1986年由美國通用公司買下，後又賣給義大利的布加堤集團，蓮花車隊也退出了F－1汽車大賽，1997年以來又一直屬於馬來西亞西康集團。

蓮花汽車公司失去往日的威風，經營者失誤是重要的原因。當年六、七十年代，科林.查普曼構思出來的方程式賽車或跑車，從車架結構、懸掛系統、車身氣流分布均有創新的設計，他有自己的一套汽車設計理論，追求輕、快、效率高，產品受到歡迎。但公司的接班人沒有科林.查普曼的功底，第二代Esprit等跑車受到市場冷落。尤其在1991年蓮花推出第一代依莉(Elan)，採用了通用控股下的日本五十鈴發動機和前輪帶動設計，失去了往日的威風，受到了各界的批評。導致依莉完全不受歡迎，車廠虧損過大而被迫停止生產，最終將整個Elan生產線賣給了韓國起亞。隨後通用公司將蓮花汽車公司賣給義大利的布加堤集團。布加堤集團接手後，蓮花汽車公司設計製造了愛麗絲(Elise)跑車。該車著重車架設計和利車材料，別致的外形設計和細小車身，反映出拉丁車系的動感。 蓮花汽車公司以生產雙門跑車為主，牌子一向習慣用「E」字母打頭的名稱，例如兩大牌子愛麗絲(Elise)和精靈(Esprit)。
愛麗絲(Elise)的空車重量只有675公斤，它的車身是用玻璃纖維製成，底盤各個部分是用粘貼的方法來聯接。這是愛麗絲的先進之處：首先部件之間先塗一層「膠水」，然後再將兩者粘貼住，並用鉚釘夾住，防止走位，好象砌模型一樣。整個底盤由27個部件粘貼組成，重量只有65公斤，用這種方法製造的底盤的堅牢程度絕不會比一般焊接方法遜色，它的抗扭曲力達到11000牛頓／度。另外，愛麗絲的懸掛有獨特之處，它將車的轉向軸心盡量靠近車輪的中心點，加強轉向的准確性。由於車身輕巧，所以該車沒有安裝動力輔助裝置。

精靈(Esprit)是蓮花的主力拳頭產品。它由著名義大利汽車設計師喬吉托.喬治亞羅設計。1975年推出時，它那近似三角的扁楔型車身外形，代表了一種劃時代的設計潮流，一面世就轟動全世界。精靈的發動機放置在座椅的後面，整個機器安裝在一個鋼架上，這副鋼架將整個傳動及懸掛系統連接起來，用玻璃纖維製成的車身安裝在鋼架上，這是蓮花車系的構造特點。精靈雖然面世已有二十多年，但外觀輪廓基本沒變，車廂裡面以真皮包裹為主，加上桃木儀錶板裝飾，賜予一種豪華的感覺。
第2代的Exige，在2004年3月的日內瓦車展上亮相。同樣的源於賽道上的技術，用在街車上面以適應現代駕車者之需求。

出色的性能來自一台先進的1.8升VVTL-i（智能可變氣門正式以及升程）引擎，能產生最大141千瓦的功率以及181牛/米的扭力，Exige 0-100公里加速只需要5.2秒鍾，達到每小時160公里時 速只需要13.2秒鍾，
最高時速有237公里。

F. 電影頻道曾經播出過的一部韓國電影,男主角開的是lexus跑車

電影名稱： 奴隸情人
電影海報/點擊看大圖
領銜主演： 金在元 河智苑
電影語言： 中文字幕
Ha-young已經是個高中三年級學生，卻仍常常發白日夢。不過在現實生活中，她的男友選擇在他們認識的第一百天和她提出分手。Ha-young傷心得難泄心頭之憤，於是當街亂打汽車。nbsp; 怎料她一不小心卻損壞了男學生Hyung-joon的全新跑車，Hyung-joon要求Ha-young賠償三百萬韓元。Ha-young沒有錢，便不情願地簽下欠單，並需要在一百天內成為Hyung-joon的奴隸作為補償。。。

G. 一部美國電影 男人開著黃色雪佛蘭路上遇到跑車男女豎中指 上圖 PS：求你們了！不是變形金剛系列。

12回合3：致命封鎖

H. 電影《游俠》里，李連傑開的那輛車叫什麼還有圖片，詳細數據。

世爵跑車

Spyker跑車
英文名稱：Spyker

企業介紹

世爵作為歷史超過百年的老廠，一直保持著品牌獨特的風格。他們生產的跑車全部為手工打造，多項指標採用F1標准。作為知名的極品豪華運動汽車製造商，世爵製造的貴族運動汽車完全依據客戶的需求量身定製。2005年，世爵將產量提高到年產100輛車。不僅只為有限的尊貴車主生產這一他們成功價值的體現，而且每一款又都是絕版收藏的佳品，即世爵每年都會推出一款新車，而當每一款的全球產量達到500台時立即停止。世爵的目標是運動汽車市場的最高端的用戶，這些客戶主要集中在美國、西歐、中東、大中華地區以及一些較小的富裕的國家，比如說瑞士和摩納哥等等。

車標故事

1915年，推出了公司標識，即由一個水平的飛機螺旋槳穿越鐫刻公司座右銘的輻輪。之所以現在的LOGO車輪加上一副螺旋槳，主要是因為有製造飛機的這樣一段歷史，因為畢竟飛機上所使用的這些性能如果能夠合理運用到現在的一些汽車製造當中，尤其是空氣動力學跑車製造當中是非常重要的。它的含義，體現了企業的箴言「Nulla tenaci invia est via」（「執著強悍·暢行無阻」），對世爵來說所有的事情都是可能的。這也一方面體現了世爵企業的哲學，公司希望為世爵的車主製造出全球最先進，設計最獨特的跑車，同時也印證了世爵的車主他們的成功史，對世爵每一位車主來說，任何人都不會特別一帆風順的，都是克服了重重的困難，如今達到了這樣的事業的頂峰。

世爵歷史概要、現代世爵大事件

1898年，馬車製造商雅克布斯(Jacobus)和亨德里克·讓·世派克(Hendrik-Jan Spijker)兄弟二人在阿姆斯特丹製造了他們的第一輛使用賓士發動機的汽車，出色的車身製造技術立刻為他們迎來了陣陣喝彩。同年，為了向即將來臨的荷蘭女王威廉敏娜的加冕儀式獻禮，世派克製造了著名的的黃金典禮馬車，並沿用至今。從那時候起世派克兄弟進入他們職業生涯的轉折點：將世爵公司完全投入到汽車製造業當中。為了更加適應國外市場，他們將Spijker中間的「ij」改為「y」，從此公司名稱改為世爵(SPYKER)。

1903年世爵公司推出了在當時極為先進的60/80HP車型。這是世界上第一輛擁有6缸發動機和恆時4輪驅動、4輪制動的汽車。同時期世爵還推出了「防塵罩底盤」的專利技術，裝配了改進的底盤，使得汽車在非鋪裝公路上行駛時，能防止灰塵進入汽車內部。1907年，悄然推出的世爵14/18HP的旅行車在從北京到巴黎的著名拉力賽中榮獲亞軍，使得世爵汽車成為傳奇，並且令世爵公司的聲譽達到另一個的高度。由於世爵汽車常常進行諸如此類的改良和創新，使得該品牌以其卓越的品質和過硬的技術而聞名於世。世爵車型特有的循環散熱器，令該車在荷蘭、東印度和英國等地都取得了非常巨大的成功，因此世爵得到了「歐陸的勞斯萊斯」的美譽。

在第一次世界大戰之前，世界豪華車市場的需求開始衰退，因此世爵公司開始尋求多元化的生產模式，並與荷蘭飛機製造股份公司合並。公司開始發展和生產航空器。

在世界大戰期間，世爵公司生產了100架戰斗機和200台航空發動機。1915年，公司提出了「Nulla tenaci invia est via」(「執著強悍·暢行無阻」)的口號，並一直沿用至今。同時還推出了公司標識，即由一個水平的飛機螺旋槳穿越鐫刻公司座右銘的輻輪。

一戰結束後，世爵恢復了汽車生產。秉承其座右銘的宗旨，世爵繼續生產創紀錄的汽車。其中最著名的是世爵 C4。該車擁有特別製造的引擎，出自德國的傳奇工程師威爾海姆·邁巴赫(Wilhelm Maybach)。

該車裝有博世公司的高強度磁發電機的雙點火系統，並且每個氣缸裝備了兩個火花塞的電池-線圈點火系統。C4是具有超強馬力和高可靠性的豪華汽車，在1921年，一台標配的C4打破了耐力賽記錄，持續行駛36天，運行了長達30000公里。一年以後，著名的車手埃哲(Selwyn Edge)駕駛C4以平均119 km/h的時速刷新了英國布魯克蘭的雙十二小時耐力賽紀錄。

在1925年，世爵公司中止經營和生產，但是她的名字卻從未被人們忘記。世爵已經成為了高科技、超豪華、獨一無二和極為可靠的汽車的一種標志和品牌。新生的世爵公司和汽車都繼承了這些優良傳統。

而世爵當今最出色的工匠們仍像他們的前輩般手工打造每一輛汽車，而且所使用的原材料絕對都是按顧客要求預先訂制的全球最優質最獨特的材料。世爵 C8 Spyder的優異性能和獨特外形吸引了媒體的廣泛注意。當她於2000年10月18日在英國汽車展覽會公布於世後，憑借其優異的表現，立即獲得了2000年國際汽車工程協會頒發的工程傑出獎。繼2000年10月C8 Spyder在英國汽車展上獲獎之後，世爵 C8 Laviolette在2001年2月的阿姆斯特丹汽車展上推出。

傳承世爵的賽車傳統，世爵在2001年推出世爵 C8雙12，世爵 C8雙12R 在2001年9月的法蘭克福國際汽車展(IAA)上首度亮相。僅僅兩年過後在2003年度首次參加最能體現汽車整車性能的勒芒24小時終極耐力大賽，就獲得了同級別第10名和總排名第30名的優異成績，成為首例公路版汽車參加國際頂級賽車並獲獎的典範。公路版的世爵 C8雙12S 在2002年面世後，迎來了荷蘭皇家和全球名流的喝彩。

擁有雙渦輪增壓發動機C8 Spyder T在2003年法蘭克福國際車展上亮相。

2004年5月，世爵通過IPO(首次公開發行)的方式在阿姆斯特丹證券交易所上市，此次世爵汽車股份公司(前身為世爵國際汽車控股有限公司)的上市，成為荷蘭近3年多來首家IPO的公司。

2004年9月23日世爵榮膺荷蘭教育、文化與科學部頒布的荷蘭國家文化遺產這一盛譽，獲得這一稱號的還有世界級繪畫大師文森特·梵高和倫勃朗的油畫作品。

2005年3月1日，世爵宣布C8三款短軸距車獲得美國環境保護局新標準的認證。

世爵 C12 La Turbie 在2005年日內瓦車展上首次亮相。它是第一款使用目前汽車工業最先進的6升W12缸發動機的世爵。

2005年5月，世爵 C8 Laviolette BI2(車架編號015) 參演了電影《本能2：嗜險之歡》。該片將於2006年上演。作為全球最尊貴的跑車, 世爵此次現身《本能2：嗜險之歡》實屬難得， 不僅以其超強的性能和極致的速度增加了電影視覺上的沖擊性，更使得全球的汽車愛好者有機會看到這輛「陸地上的戰斗機」飛馳在倫敦街頭。

2005年6月18、19日世爵最新研發的C8 Spyder GT2R(車架編號046)參加了24小時勒芒賽，這是一款根據世爵銷量最好的車型C8 Spyder為原型改造而成的GT賽車，也是勒芒近35年來首款敞篷賽車。世爵此項決定是為了通過大量賽事，尤其是參加最堅固最能體現整車性能的勒芒耐力賽來測試各項汽車革新技術在實際車型C8 Spyder中的性能，以製造出更加性能超卓的汽車。

2005年9月4日，在勒芒1000公里耐力賽德國Nurburg Ring站上，世爵在GT2組取得了第二的好成績。

2005年9月12日，世爵 C8 Spyder 被美國專供世界百萬富翁閱讀的《Pont Registry》雜志-2006年最暢銷商品購物指南評為全球最獨一無二最富激情的汽車品牌。評比通過對全球100多款最暢銷最知名的汽車品牌的性能、設計、製造以及在富豪心目中的位置進行篩選，最終世爵脫穎而出成為優勝者。

2005年10月18日，世爵攜 C8 Spyder參加在上海首次舉辦的國際頂級私人物品展，再次引起轟動，並受到廣泛關注。

2005年10月23日，FIA GT珠海站，世爵2005年新款賽車C8 Spyder GT2R首次在亞洲參賽，奪得GT2組第五名的好成績。

2005年11月18日，FIA GT迪拜站，世爵2005年新款賽車C8 Spyder GT2R首次在亞洲參賽，奪得GT2組第二名的好成績。賽車由Donny Crevels 和Jeroen Bleekemolen 駕駛，Peter van Erp.擔任技術主管。

世爵將攜C8 Laviolette參加12月8號由新加坡遊艇俱樂部舉辦的一個獨一無二的慶祝晚會。這次晚會將是世爵在新加坡的首次亮相。

世爵里程碑產品「世爵 D12 Peking-to-Paris」超級多功能運動越野車（SSUV）在2006年北京國際汽車展覽會上首次正式向亞洲發布，同時參加此次車展的還有世爵跑車 C8 Spyder、C8 雙12 Supercharger、C8 Laviolette BI2，以及同樣首次參加車展的世爵F1賽車。

I. 歐美電影《時間規劃局》里男主角開的那輛銀白色的跑車是什麼牌子，還有型號

看著像瑪莎拉蒂，但這是一部關於未來科幻片，不要太較真

J. 有哪些開跑車的電影

狂野時速（使用了除布加迪-威龍外幾乎所有的超級跑車，包括法拉利Enzo、612、蘭博基尼蝙蝠、鬼怪、賓士SLR、保時捷卡羅拉GT、福特GT、薩林S7、柯尼希塞爾CCX等等）

速度與激情1-4
瘋狂計程車1-4
極速競賽
雷霆壯志
極速飛車
驚天動地60秒
車神
非常人販系列