頭文字d電影賽車名字

❶ 頭文字D中的「86」 到底是什麼車

AE86 1984年豐田在日本，北美和澳洲推出AE86。 日本版本 - Trueno 3door GT APEX（拓海用的那台）- 原廠有許多選項，空調，天窗，黃金色的輪圈，兩門的裝飾包圍 - Trueno 3door GTV - 跟GT APEX沒有太大的差別，除了前面的BUMPER較小，輪圈，沒有兩門下面的裝飾包圍，選項方面不清楚 - Trueno 3door SE – 引擎不是用4A-GE，用的是4AC，就是拓海朋友的85引擎，單凸輪軸 以上都是hatchback（斜背式）版本，同時也有推出Coupe兩門版本。 在日本2/86-5/86 有推出AE86 Apex 黑色限量版本。 黑色限量有黃金色特別的輪圈，排氣管不同和黃金色「TRUENO」標志。 北美版本 在北美只有兩種版本，簡單的來說沒有日本所謂的GTV版本，GTV版本只是內裝設備不同而已，北美省略了這個版本，在北美只有推出GT-S和SR5兩種。 在北美也不叫Trueno，叫做Corolla GT-S和Corolla SR5，從外型是看不出來的，唯一可以分辨的方法是看輪框和座椅。 兩種版本只有引擎，煞車碟大小，避震系統和內裝不同，所以要把SR5版本轉換成GTS不是一件難事情。 AE86/86 國家 型號 外型 底盤型號 引擎 等級 傳動箱型號 日本 Corolla Levin / Sprinter Trueno* 三門 AE86 4A-GEU GT Apex 5M 三門 AE86 4A-GEU GTV 5M 三門 AE85 3A-U SR 5M 兩門 AE86 4A-GEU GT-Apex 5M 兩門 AE86 4A-GEU GT 5M 兩門 AE85 3A-U SE 5M 兩門 AE85 3A-U GL AT 兩門 AE85 3A-U Rhyme/Lisse AT 北美 Corolla Coupe SR5/GTS** 三門 AE86 4A-GEC GTS 5M 三門 AE86 4A-C SR5 5M / AT 兩門 AE86 4A-GEC GTS 5M 兩門 AE86 4A-C SR5 5M / AT 歐洲 Corolla Sport Coupe*** 三門 AE86 4A-GEU GT 5M 兩門 AE86 4A-GEU GT 5M 澳洲 Sprinter Coupe*** 三門 AE86 4A-C GT 5M / AT 兩門 AE86 4A-C GT 5M * 在日本LEVIN型號有固定式的頭燈，而TRUENO型號有上下伸縮的頭燈，固定式頭燈沒有在其它國家推出是因為氣候的關系，後窗的雨刷，電動窗，電子的音響控制系統和兩側的包圍都是GT-APEX版本所擁有的。 引擎代號U是為了日本的污染法規而設計的 ** 在北美只有伸縮的頭燈，極少數才有的電動窗。 在北美的SR5版本有日本AE86的外型，但是內裝和後輪的煞車都是用日本AE86的設定。 4A-GEC的C是給美國的加州污染法規而設計的。 SR5用的4-C引擎是單凸輪軸的1.6公升引擎，非常的類似在日本的AE85所擁有的1.5公升引擎 ***在歐洲和澳洲卻只有固定式的頭燈，尾翼和BUMPER跟日本的AE85是一樣的 <AE86名字來歷> AE86 是TOYOTA（豐田）車里一個小型車系叫COROLLA（花冠）的一款。AE86不是名字，只是車架號碼。AE86是COROLLA在1983年首次投產的第4代車型，以前的型號有TE27、TE51、TE55、TE61、TE65、TE71，後來才是AE86的車架，這個車架不只用在COROLLA的LEVIN上還有用在TRUENO上，所以才有翻燈和不翻燈的AE86區別。 AE86還有兩門版和兩門揭背版，這樣的話，算是有4種外型，都叫AE86，總體都是一樣的，比如引擎波箱等，區別比較的大的地方就是DIFF（後差速器），據說有4個版本的差速器！ 生產年份1983-1987，分為前期和後期，1985年以後的後期版AE86在外表有少許變動，好看了不少，但是後期配件相對少而且貴，比如後期的AXLE（驅動軸）比前期的稍大，二手配件只有在日本能找的到，而且也挺困難，除非讓TOYOTA做新的。 <有些關於AE86當年的小資料> AE86的開發團隊為86定了3個目標，一挑戰築波賽道最快單圈記錄，二稱霸日本國內的RALLY（拉力）賽道，三挑戰 200公里的極速。結果都完美完成任務。 AE86出世之前，做過各種各樣的試車活動，其中之一就是在YAMAHA賽道上 連續行駛三天三夜！證明了AE86的TWIN CAM 16V的4AGEU引擎韌性極強！ 1984年的富士新人賽裡面，ADVAN AE86和土物圭市以華麗的漂移技術以6連 勝的記錄瞬間和AE86成為英雄人物. 以AE86出名的日本車手還有織戶學等等。 一款80年代初的TOYOTA經濟型小車如此有名，原因是多方面的，首先是FR，前置引擎後輪驅動。前後車身平衡性好，50:50的配重比，還有輕量化車身，原廠86隻有940公斤，還有GTV的輕量化版本還要更輕一些，一些改裝後的86都只有800多公斤的體重！也是因為這些特性，決定了AE86在一些特殊比賽的特殊地位，比如下山賽和DRIFT（漂移）比賽，至今在日本AE86還是漂移比賽的熱門車種之一，由於AE86的種種歷史包括漫畫，還有他本身的賽車天分，使得目前他的車價貴得離奇！ 現在的AE86都是多少改裝過或是重度改裝過，如果你聽說哪輛AE86有200匹，不要小看這200匹哦！而一般漂移用的AE86至少也得是180匹的樣子。AE86改裝空間很大，潛力也不小，只要你喜歡，V8都可以裝進去！日本人比較喜歡用原廠4AGE改裝，也有換裝其他引擎，保守點是4AGE AE92、AE101 或是AE111 再或是AE101 SUPERCHARGER，誇張的比如裝 3SGTE、SR20DET、20B、F20C、2JZGTE等等。

希望採納

❷ 電影頭文字D中涼介的FC是什麼車

在電影《頭文字D》中，主角涼介駕駛的那款傳奇跑車是馬自達RX-7的第二代車型，也就是著名的FC。FC繼承了RX-7的卓越傳統，其心臟是雙轉子渦輪增壓發動機，每台轉子由654 x 2個氣缸組成，這種輕巧而高效的引擎設計使得整輛車的重量分布接近完美的50:50，提供了出色的操控性能。

涼介駕駛的是後期型號的FC，出廠時的功率大約為200匹馬力。然而，他的專業改裝技巧使這輛車煥然一新，經過精心調校，其馬力可以提升至驚人的350匹。在與拓海的對決中，為了適應秋名山陡峭的山路，涼介甚至將引擎調低到260匹，這樣的動力輸出曲線完美匹配了他冷靜理論派的駕駛風格。

盡管FC不是最新型的跑車，但其內在的優雅平衡和涼介的性格特質相得益彰，使其在影片中成為了一種經典象徵。這輛車的性能和設計，充分體現了涼介對於駕駛藝術的獨到理解，以及他對車輛操控的精準掌控。

❸ 電影《頭文字D》中主角的座駕是什麼車

《頭文字D》是漫畫家重野秀一畫的一部青年漫畫，自連載以來一直極受歡迎，這部漫畫的故事以山路賽車為主題，描述了男主角藤原拓海在高超的駕駛技術被發現後，不斷受到來自其他地方車手的挑戰，於是他用父親的愛車AE86開始了賽車之路，後來他與之前的對手高橋涼介、高橋啟介組成了一個遠征車隊“Project D”，開始征戰關東境內各地的崎嶇山路。

AE86這款車的官方名稱是卡羅拉，也是第四代卡羅拉，就像今天的卡羅拉，是一款家用車。AE86搭載豐田的扣殺命中1.6L 4A-GE發動機，最大馬力130馬力，最大扭矩149牛米。雙凸輪軸控制和每個氣缸四個氣門，還有T-VIS可變進氣和EFI-D電子燃油噴射系統。

原車基本不好開，老款方形內飾和離合器都不輕便，但是這款車的優點也很不錯，首先就是FR，前置發動機和後輪驅動，前後體平衡性好，重量比為50: 50，還有就是輕量化的車身，原裝86隻有940 kg，GTV的輕量化版本更輕，有的改裝86隻有800多斤，因為這些特點決定了AE86在一些特殊比賽中的特殊地位。

❹ 電影"頭文字D"中提到的"GTR"是指賽車的一種嗎

GTR是日本NISSAN生產的SKYLINE GTR民用賽車的俗稱。
頭文字D里的GTR是SKYLINE GTR的第32代，俗稱R32，也被稱為公路戰神，未經改裝也能輸出280匹的馬力，電影里的改裝後有380匹馬力，而現今最手歡迎的是R34。
而陳冠希扮演的高橋涼介所開的是日本馬自達生產的RX7 FC3S民用跑車，俗稱FC，是RX7的第一代，未經改裝就能輸出250匹馬力，電影里的改裝後有350匹馬力，而真正漫畫原版中高橋涼介還有個弟弟高橋啟介，駕駛的是RX7 FD3S是RX7的第二代，俗稱FD，原車未改裝就有280匹馬力，漫畫里改裝後有380匹馬力。RX7最主要就特徵就是使用了目前只有馬自達公司仍在研發的雙轉子引擎。