日本客機墜毀電影視頻大全

① 有一部電影最後是山本五十六的飛機墜毀了，這部電影叫什麼名字

電影《山本五十六》。

② 飛機失事的電影有哪些

鳳凰劫 ……墜毀蒙古沙漠中的機組成員DIY飛機
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海市蜃樓(時間裂縫) ……航班穿越時空，進入異次元空間
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潘多拉航班……致命病毒肆虐航班，波音客機成為「潘多拉魔盒」
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空中蛇患 ……毒蛇登航班，高空顯驚魂
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空軍一號 ……美國總統飛機被恐怖分子劫持
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空中監獄 ……囚犯劫持飛機大逃亡，老尼小約翰里應外合應對危機
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93號航班 ……911恐怖襲擊中的感人一幕
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虎膽龍威2 ……恐怖分子控制紐約機場，終極警探老布再次上陣
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插翅難飛 ……漂亮空姐勇斗變態劫機罪犯
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最高危機……看F117如何對接波音747的天才創意
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絕命大北極……恐怖分子劫持民航客機迫降北極荒原
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巡弋悍將……刀鋒戰士化身航空公司保安
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★無聊老生原創編輯，謝絕一切引用復制★
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九宵驚魂 ……真實事件改編，客機機頂脫落變成「敞蓬航班」
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緊急降落174 ……粗心的地勤人員竟然只給波音飛機加了一半的燃油
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死亡航班……空中版「生化危機」
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緊急迫降……國產空難電影，好題材拍成了「四不像」
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冰原空難……客機墜毀北極，乘客如何求生?
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機組乘務員……蘇聯客機遭遇異國地震，空乘人員被迫險中求生
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空中驚魂……客機高空遭遇雷擊
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國際機場 ……開空難片之先河之作
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國際機場1975 …… 大客機與小飛機空中相撞
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國際機場1977 ……客機遭遇劫持，迫降海面變身成潛水艇
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天劫餘生……客機遇難安第斯雪山，沒有救援，倖存者竟然……
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空降危機……美國海軍演習導彈誤擊民航客機
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③ 有沒有一部關於日本客機在海上迫降時的電影（還挺感人的）迫降的時候海面上還鋪了機場跑道的滑行線。

海猿4 BRAVE HEARTS 海猿 (2012)
一同經歷了最為艱苦的考驗與試練，仙崎大輔（伊藤英明 飾）與吉岡（佐藤隆太 飾）這對生死搭檔一同加入了由海猿精英組成的「特救隊」，在生死苦海間穿梭往復，營救更多的生命。生活中，他們也各自收獲著頻繁而珍貴的幸福。大輔與愛妻環菜（加藤愛 飾）共同撫育可愛的兒子大洋（大山連斗 飾），憧憬美好未來；吉岡結識美麗空姐矢部美香（仲里依紗 飾），沉浸在愛情的甜蜜之中。某天，美香搭乘的G-WING206航班引擎突然發生故障，時刻面臨墜毀的危險。對策指揮部決定讓飛機迫降東京灣實施救援，在有限的時間內，背負著三百多條人命的大輔和所有營救隊員面臨最嚴峻的挑戰……
本片根據小森陽一取材、佐藤秀峰創作的漫畫作品《海猿》改編，是同系列影片的第四部

④ 哪部電影中有飛機墜毀的畫面

空軍一號：美國總統的座機油料耗盡墜海斷成兩節(這個適合你的要求)。
戰機墜毀
黑鷹計劃：2架黑鷹直升機被火箭彈擊種尾漿墜毀；天煞地球反擊戰：外星飛碟與F16在峽谷中追逐，直到F16油料耗盡墜毀；深入敵後：F16被安裝有近炸引信的導彈彈片擊中墜毀（這一段導彈與飛機的追逐戲很經典，飛機最終未能逃脫3枚導彈的追殺）；珍珠港：老式戰斗機的空戰場面，日本戰機被擊中後再往美國戰艦撞，來個同歸於盡的場面也不錯；還有非常人販2.空中監獄...等等，我也是個影迷，基本上好片大片我都看過，可記不起那麼多了，有機會交流交流。

⑤ 飛機失事的電影有哪些

1、插翅難飛

《插翅難飛》是Robert Butler執導，雷·利奧塔和羅倫·荷莉等主演的動作驚悚片。

該片講述了空中小姐哈洛蘭當飛機在3萬6千尺 的高空中被歹徒劫持時，她成功地戰勝了兩個窮凶 極惡的劫機犯，而且在地面指揮塔的引導下，將飛機安全降落在機場的故事。

⑥ 盤點講飛機失事的電影，【免費高清】在線觀看百度網盤資源

講飛機失事的電影，在線觀看免費資源
劇名：緊急迫降 網路網盤下載觀看鏈接:https://pan..com/s/1rKT8jrg_KbNWb0r8JTlLqg 提取碼:6fgw
劇名：死亡航班 網路網盤下載觀看鏈接:https://pan..com/s/1wA2-JpZN1ASVNYZwu4mnBw

⑦ 200分 求所有空難日系列記錄片!

http://www.verycd.com/topics/133080/

中文名稱：國家地理：空中浩劫全球空難調查
英文名稱：National Geographic Air Crash Investigations
資源類型：TVRip
版本：05月26日更新
發行時間：2006年
地區：美國
語言：英語
簡介：

中 文： 空中浩劫：全球空難調查
英 文： National Geographic Air Crash Investigations
類 型： 記錄片
上 映： 2006年
地 區： 美國
對 白： 英語
顏 色： 彩色
聲 音： Mp3
時 長： 45分鍾
字 幕： N/A

影片簡介：

本系列節目將探討二十二樁震驚世界的空難，剖析悲劇的前因後果。每集節目重建災難發生的關鍵時刻，從駕駛艙里的垂死掙扎到致命的機件故障，及乘客面對災難的驚慌及機組員英勇的反應，一一呈現給觀眾。重建情節皆根據座艙通話記錄器及調查取證，間而夾雜生還者的證詞及真實影像紀錄，深入剖析意外造成的原因，並探討事件本身為大眾運輸安全帶來的影響。

按文件名稱簡介：

AIR CRASH INVESTIGATIONS: ATTACK OVER BAGHDAD
DHL Airbus A300B4-203F

2003年11月22日，DHL的貨機正准備在巴格達進行例行遞送郵件的工作。由於身處戰區，三位駕駛只想順利完成任務返航。一名法國記者於采訪中得知，伊拉克恐怖分子剛下令以地對空飛彈攻擊升空的飛機，而DHL的貨機正是不幸的犧牲者。其機翼著火，操控系統亦全毀，驚恐不已的駕駛只能任飛機墜落。這架損壞慘重的飛機，是否能史無前例地安全降落，還是造成機毀人亡的慘劇？

AIR CRASH INVESTIGATIONS: Blow Out
British Airways Flight 5390

1990年6月10日,英國航空公司5390航班從英國伯明翰國際機場起飛，執行飛往西班牙城市馬萊格的航班任務.當飛機爬升到17300英尺高空時，隨著一聲巨響，客艙左側風擋玻璃突然破碎，造成機艙急劇失壓。機上共計87名乘客及機組人員，忍受著缺氧失壓極度寒冷的極端環境。最終憑借機組的沉著應對，飛機緊急迫落在南安普敦機場，機上所有乘客及機組人員無任何傷亡，創造了重大航空事故里的奇跡。

AIR CRASH INVESTIGATIONS: BOMB ON BOARD
Philippine Airlines Flight 434

1994年12月11日，某國際恐怖組織的恐怖分子，夾帶炸彈原料通過機場安檢，在菲律賓航空434號班機的廁所里組裝。他的座位刻意安排在班機燃料槽的正上方，爆炸時班機在飛往東京的途中，混亂下造成一人死亡、十人受傷；292名驚恐的旅客，只能將生命交給機長掌控，所幸班機得以平安降落。不料，新證據指出兇手竟然和1993年世貿中心爆炸案有關，而434號班機只是「練習」的對象而已。

AIR CRASH INVESTIGATIONS: Collision on the Runway
KLM Royal Dutch Airlines 4805
Pan American World Airways 1736

迦納利空難是一起在1977年3月27日傍晚，於西班牙北非外海自治屬地迦納利群島的洛司羅迪歐機場發生，兩架波音747巨無霸客機在跑道上高速相撞的嚴重空難事件。由於發生事故的兩架飛機都是滿載油料與人員狀態的大型客機，因此事件造成兩機上多達583名的乘客與組員死亡，是直到2001年911事件發生前，因為飛機而引發的災難中死傷人數最高的一起，也是迄今為止死傷最慘重的空難意外。

AIR CRASH INVESTIGATIONS: Crash On The Mountain
American Airlines 965

1995年12月，美國AA航空公司一家執行965航班的757飛機，夜間從卡利機場北部下降高度，向機場進近。機組使用的是VOR/DME進近的下降程序。飛機在8900英尺的高度撞在高12000英尺的聖何塞山上。事後經調查，機長正確地復誦了ATC的指令，飛機將在飛越圖盧阿VOR及第一個DME定位點時向ATC報告。但隨後機長又把飛行管理系統定為直飛羅佐NDB。在進近圖上，羅佐NDB的標識是「R」，在執行直飛卡利機場附近的R點時，CDU上出現了12個以「R」為標識符的航路點。機長因受思維定式的影響而隨意選擇了第一個「R」點，但這個點是位於機場132英里處的波哥大的「R」NDB台。這就意味著飛機需要從卡利飛越幾座大山後才能到達這個點。於是便發生了上面的事故。

AIR CRASH INVESTIGATIONS: Cutting Corners
Alaska Airlines 261

2000年1月31日，阿拉斯加航空公司261航班，注冊號為N963AS的麥道83飛機從墨西哥的瓦利亞塔港起飛回國，途經舊金山，最終將抵達西雅圖。飛機按預定時間於17點11分抵達舊金山國際機場。機上的旅客下飛機，辦理入境以及前往其它地方的手續。其中有47人將繼續搭乘該機去西雅圖。261航班再次起飛後一切正常，飛行非常平穩。15點33分，飛機正在9500米高度上飛行，處於標準的自動駕駛狀態。機組收到的地面指令是，繼續保持該高度巡航飛行。16點10分，機組突然發現無法平衡飛機的俯仰姿態，飛機開始下降並進入俯沖。一分鍾後，在7223米的高度上，機組又報告已恢復控制飛機，正努力排除故障。四分鍾後，機組報告很難保持高度，並懷疑水平安定面的操縱是否被卡滯。他們還通過電台與西雅圖的公司機務人員聯系，詢問水平安定面那裡還有沒有電門。地面技術人員回答說，尾翼那裡沒有開關。鑒於飛機已恢復平飛狀態，技術人員還樂觀的對機組說地面見，可惜的是，他們永遠也無法再見面了。

AIR CRASH INVESTIGATIONS: Death and Denial
EGYPT AIR 990

1999年10月31日，埃及航空公司波音767飛機從紐約前往開羅，途中機長離開駕駛艙去上廁所，留下副機長獨自駕駛，此時飛機突然驟降，造成無重力狀態，機長試圖力挽狂瀾，但飛機還是墜毀，機上217人無一生還。事故調查過程極為撲溯迷離，CIA和FBI也加入調查行列。埃及政府認為這是意外，美國方面卻覺得這是人為因素所造成。並且讓人感到毛骨悚然的是，NTSB的調查官員堅信此次空難是由於副駕駛架機自殺或其本人就是恐怖分子！

AIR CRASH INVESTIGATIONS: Fire On Board
Swissair Flight 111

1998年9月2日,瑞士航空公司SR111航班（MD-11/HB-IWF)在從紐約起飛往日內瓦，起飛後機組發現駕駛艙有煙霧且情況不斷惡化，機組向航空管制中心請求緊急迫降，約10分鍾後，飛機失控以接近垂直角度墜入大西洋。機上乘客及機組人員共229人全部遇難。空難發生後，加拿大運輸安全委員會歷時4年，花費超過三千萬美元經費展開了一場艱苦而又細致的事故調查。事故最終調查顯示由於電線短路引起的火花點燃了聚乙烯隔熱層，再由聚乙烯隔熱層點燃了其它設備，導致飛機上的儀表設備相繼失效，飛機最終失去控制墜毀。本紀錄片通過NOVA的鏡頭，完整的記錄了此次空難從發生到調查結束整整4年中發生的所有一切。

AIR CRASH INVESTIGATIONS: Flying on Empty
Air Transat Flight 236

2001年8月23日深夜，這架A330空中客車從加拿大的多倫多起飛，滿載著291名乘客和13名機組人員，准備飛往葡萄牙首都里斯本。飛行到距里斯本300英里處的北大西洋亞速爾群島附近上空時，飛機引擎出現故障。在兩個引擎完全癱瘓的危急情況下，48歲的駕駛員羅伯特·皮奇和28歲的副手迪爾科·德亞格憑著智慧和勇氣，使飛機成功迫降在亞速爾群島的拉格斯機場，機上304人逃脫了葬身大西洋的厄運，只有9人受輕傷。

AIR CRASH INVESTIGATIONS: Hanging by a Thread
Aloha Airlines Flight 243

1988年4月28日下午,美國阿洛哈航空公司243航班從夏威夷起飛前往檀香山。航班使用B737,由副駕駛操縱機長監督。副駕駛女37歲，飛行8000小時,機長44歲，飛行8500小時。13:45飛機剛剛爬升到巡航高度,機組忽然聽到頭頂上方一聲巨響，飛機客艙中段上方一大塊天花板已經沒了，飛機變成了「敞篷跑車」。唯有安全帶能防止他們墜入下方的大海中。在7千3百公尺的高空中，空氣不但寒冷，含氧量又低，風勢也十分強勁。機上乘客以為機長已經死了，但他其實正在拚命設法進行緊急降落。結果除了一名空服員，機上所有人全都奇跡似地生還。

AIR CRASH INVESTIGATIONS: Hijacked
Air France Flight 8969

1994年12月24日，4名恐怖分子在阿爾及爾布邁丁國際機場劫持了法航8969航班的一架空中客車300型客機。26日，被劫持的客機載著172名人質飛抵法國馬賽機場。法國國家憲兵乾預隊的突擊隊員在該機場進行了突然的攻擊行動，擊斃4名劫機者，救出所有人質。整個事件導致包括4名劫機者在內的7人死亡，25人受傷。此後，包括法航在內的一些外國航空公司取消了飛往阿爾及利亞的航班。

AIR CRASH INVESTIGATIONS: KID IN THE COCKPIT
Aeroflot Flight 593

1994年3月22日，俄羅斯航空在采購了一批空中巴士後，便開辟一條從莫斯科直飛香港的新航線。專飛這條航線的機長，邀請他的兒女進入駕駛艙，甚至還讓他們坐上機長的駕駛座。不久後，飛機傾斜45度，接著便開始盤旋俯沖。飛機內部的重力增加好幾倍，機長因而無法返回他的駕駛座。最後飛機在西伯利亞墜毀，機上75人全部罹難。

AIR CRASH INVESTIGATIONS: Mid-Air Collision
Bashkirian Airlines Flight 2937
DHL Freighter

2002年7月1日晚11時40分，德國南部靠近瑞士邊境地區發生一起嚴重的客、貨機空中相撞事故，一架隸屬洋基國際快遞公司(DHL)的波音757貨機從巴林經義大利貝格摩飛往布魯塞爾途中，與另一架從莫斯科經慕尼黑飛往巴塞羅納的俄羅斯圖—154型客機在12000米高的空中相撞，隨即墜毀。兩飛機上總計71人無一生還，飛機殘骸並造成地面上數棟建築物起火。誰該為撞機事故負責,飛行員遲鈍還是調度混亂?

AIR CRASH INVESTIGATIONS: Mistaken Identity
Iran Air Flight 655

1988年7月3日，當一架身分不明的飛機，在戰火方酣的伊朗海岸外接近這艘巡洋艦之時。神盾系統操作員將這架無害的商用客機，誤認為是敵軍的F14戰機。同一時間，伊朗航空655班機的駕駛，完全不知下方正有戰艦在打仗，也不知道全球最精準的飛彈系統已鎖定這架飛機。美國文森斯號巡洋艦造價十億美元，艦上搭載的神盾武器系統，一次可追蹤超過一百個目標。巡洋艦艦長下令對這架飛機發射飛彈的同時，心中相信他將避免巡洋艦遭到摧毀，但事實上他的決定將會震驚全球。這個錯誤決定造成機上290人身亡，其中包括66名孩童。而這一切都有錄音為證。

AIR CRASH INVESTIGATIONS: Motorway Plane Crash
British Midland Airways 092

1989年1月8日，英國內陸航空公司的一架波音737從倫敦起飛，執行飛往貝爾法斯特的92航班任務。起飛13分種後，位於28300英尺高度時左發動機前級風扇葉片斷裂，飛機產生劇烈振動，機組錯誤的將右發動機關閉，最終墜毀在距離東內陸機場27號跑道頭900米的高速公路旁。

AIR CRASH INVESTIGATIONS: Ocean Landing
Ethiopian Airlines 961

1996年11月23日，衣索比亞航空公司一架波音767客機從亞的斯亞貝巴起飛，經內羅畢、布拉柴維爾和拉各斯飛往阿比讓。進入肯亞領空後不久,被3名武裝男子劫持，並要求將飛機飛往澳洲。最終因耗盡燃料，飛行員試圖在距離Galawa海灘500米的海面迫降時，左發動機和海面相撞,造成飛機解體。機上125人死亡，50人倖存,許多倖存者受傷嚴重。

AIR CRASH INVESTIGATION: OUT OF CONTROL
Japan Airlines Flight 123

1985年8月12日，日本航空123號班機在起飛12分鍾後，傳出一聲巨響。機師赫然發現，轉向系統全無回應。在缺氧狀況下，他們努力控制著墜往富士山的飛機。掙扎了30分鍾後，機師無力回天，飛機墜落於御巣鷹山。一名美國人看到了冒煙的殘骸，開始救援任務。可惜日本當局下令喊停，料想機上已無生還者。但日方後來得知，在前往現場的14小時當中，許多受傷的乘客在期間身亡。機上共524名乘客，僅有4人生還。這些悲劇的影像、專家的調查以及目擊證人的證詞，協助我們對這起史上最慘重的空難事件，其中的錯誤及教訓，有更多的了解。

AIR CRASH INVESTIGATIONS: Racing The Storm
American Airlines Flight 1420

1999年6月1日，美利堅航空公司一架執行1420航班任務的MD-80飛機在美國阿肯色州小石城機場著陸時墜毀，機上有6名機組人員和139名旅客，其中機長和10名旅客死亡，80多人受傷。事故原因：惡劣的天氣使1420航班延誤2個多小時，飛機在夜間暴風雨氣象條件下著陸時沖出跑道300米，撞上通信鐵塔後毀壞。美國國家運輸安全委員會說，飛機在著陸時沒有打開阻流片和機組人員連續工作13.5小時是造成飛機墜毀的原因。

AIR CRASH INVESTIGATIONS: SUICIDE ATTACK
FedEx Flight 705

1994年4月7日，聯邦快遞705班機正從美國孟菲斯市起飛。一名已下班的聯邦快遞飛航機械員突然沖進駕駛艙，用鐵鎚揮擊駕駛人員的頭顱，並且攜帶一把魚槍，這名瘋狂攻擊者似乎有意殺害駕駛人員並劫持飛機。本節目經由目擊者的描述，重現當時聯邦快遞705班機駕駛艙內的險象環生和駕駛人員的英勇事跡。

AIR CRASH INVESTIGATIONS: Unlocking Disaster
United Airlines Flight 811

1989年2月24日，美聯航波音747客機在執行檀香山至悉尼的811航班任務中，當飛機位於23000英尺高空時，右前側貨艙門突然彈開，造成急速失壓。強大的內應力撕裂了整個右前側機體，9名乘客被吸出客艙墜入太平洋，隨後機組緊急迫降在檀香山。

AIR CRASH INVESTIGATIONS: Wounded Bird
ASA Flight 529

1995年8月21日，美國大西洋東南航529航班是一架雙發渦輪槳支線客機，從亞特蘭大起飛後不久高度一萬八千英尺，突然左發動機的螺旋槳斷裂，飛機以每分鍾兩千英尺的下降率急速下墜，機組立即宣告緊急情況並尋找迫降場地，12分種後，飛機以20度下傾角帶30度左坡的姿態猛烈接地，滑行360英尺後燃起大火。迫降當時無一人死亡，但不幸的是接後而來的大火造成機上29人中的8人死於燒傷。聯邦航空事故調查機構確定事故的原因是螺旋槳被侵蝕而產生裂縫。其調查結論是,本應可以避免發生致命錯誤，但螺旋槳製造商故意掩蓋其產品問題。

05/26更新兩集：

AIR CRASH INVESTIGATIONS: Missing Over New York
Avianca Flight 052

1990年1月25日，美國肯尼迪機場與阿維安卡52航班（Avianca Flight52）飛行員之間的溝通失效就導致了一場空難事故，機上73名人員全部遇難。當阿維安卡52航班飛行至肯尼迪機場上空時，像往常一樣等候機場調度員的降落指令，由於當天天氣惡劣，需延時降落，時間長了，飛行員發出「燃料快用完了」的信息，要求緊急降落，但機場調度員認為阿維安卡52航班和其他航班平時都為盡快降落而發出類似請求，因此沒有給予重視，結果52航班飛機燃油耗盡而墜機。

AIR CRASH INVESTIGATIONS: Concorde
Air France Flight 4590

20007月25日，法國航空公司一架協和超音速客機執行AF4590航班從巴黎戴高樂機場起飛後失事墜毀，除機上109人全部遇難外，同時還造成地面上4人死亡，令人為之痛惜。9月公布的調查報告顯示，空難發生當天，美國大陸航空公司的一架DC-10客機在協和客機出事前從戴高樂機場起飛，但它在機場跑道上掉落了一塊43厘米長的金屬薄片，正是這塊小金屬片割破了隨後起飛滑跑的協和客機左側主起落架的右前輪，致使輪胎爆裂，輪胎上的橡膠殘骸擊中飛機油箱，從而引發燃油泄漏並起火，第二號發動機失靈且起落架無法收回，由於速度過快，雖然塔台和機組及時發現失火的情況，但已無法停止飛機起飛。機組決定繼續起飛前往附近機場備降，但起飛後，與第二號發動機並列的第一號發動機也發生故障。發動機推力的不平衡使協和飛機偏離航線，並導致整個飛機失控而墜毀。