空難電影解說大全集

❶ 飛機失事的電影有哪些

1、插翅難飛

《插翅難飛》是Robert Butler執導，雷·利奧塔和羅倫·荷莉等主演的動作驚悚片。

該片講述了空中小姐哈洛蘭當飛機在3萬6千尺 的高空中被歹徒劫持時，她成功地戰勝了兩個窮凶 極惡的劫機犯，而且在地面指揮塔的引導下，將飛機安全降落在機場的故事。

❷ 請問有沒有人知道有關空難的電影

2002年7月3日，卡羅耶夫在飛機失事現場悲泣。他親自在那裡尋找妻兒的屍體。

卡羅耶夫和兒子、女兒的生活照。這些記載往日歡樂的物件，更讓卡羅耶夫睹物思人。

卡羅耶夫妻兒的墓碑。飛機失事後，卡羅耶夫離群索居，大部分時間都呆在這里思念親人。

2002年7月1日，德國上空發生一起離奇空難——兩架飛機在萬米高空相撞，導致機毀人亡，死者中包括了52名俄羅斯兒童。兩年後，此空難引發了一場復仇悲劇：一名在空難中失去妻子和兩個孩子的俄羅斯建築師千里復仇，追殺了對該空難負有責任的蘇黎士導航控制中心的主任。今年10月26日，俄羅斯建築師被判入獄8年。

2002年7月1日晚21:35，俄羅斯巴什基爾航空公司一架圖-154客機和敦豪國際快運公司（DHL）的一架波音-757貨機在德國南部於伯林根上空猛烈相撞，飛機墜毀在康士坦茨湖附近。機上71人全部遇難，其中包括52名俄羅斯兒童，他們很多年齡低於18歲。這些兒童乘飛機前往巴塞羅那參加一個聯合國教科文組織的活動。

多種因素導致空難無法避免

當時，圖-154客機是從莫斯科飛往巴塞羅那途中，波音757則從義大利的貝加莫出發，飛往比利時的布魯塞爾。兩架飛機發生碰撞時所處的高度是3.6萬米，雖然出事地點是在德國，但卻是在瑞士蘇黎世導航控制中心的管轄范圍內。據德國聯邦航空事故調查局的調查，這起空難原因是由於俄羅斯圖-154客機飛行員得到了相互矛盾的指令造成的。蘇黎世機場導航中心有兩個工作平台，也有兩個導航員值班，但卻只有一個人在工作，另一人在休息。當惟一值班的空管員彼得·尼爾遜發現險情時，已經剩下太少時間。在兩機相撞前不到一分鍾時，尼爾遜才和圖-154的飛行員取得聯系，並指示他下降1000英尺。但這時，兩架飛機上的撞機預警系統都工作正常並且保持著相互聯絡。圖-154客機上的預警系統卻提醒飛行員讓飛機爬升。最後圖-154飛機按照空管員的指示降低飛行高度，而同一時間波音757貨機的飛機師已經按照撞機預警系統的提示下降，於是發生兩機相撞的悲劇。這也可以說是一起玩忽職守造成的惡性空難。

事發時只有尼爾遜在值班，一個人盯著兩個工作平台，無疑他是顧不過來。直到空難發生前一分鍾，他才發現險情。尼爾遜對此的解釋是，當時他注意到另一個屏幕上顯示了一起可能發生碰撞的險情，他花了幾分鍾去解決。但這對於圖-154和波音757來說，同樣也是極其寶貴的幾分鍾。如果他早一點命令飛機下降，那飛機上的撞機預警系統也不會發出警告，干擾了飛機師的行動，那悲劇也就不會發生。

此外，蘇黎世導航控制中心另外還有一套防止空難的預警系統，但當晚因為要維修而關閉了。德國西南部卡爾斯魯厄機場導航中心曾在撞機前2分鍾發現險情，並試圖通過電話提醒蘇黎世機場的同行。但據稱，蘇黎世機場導航中心的4條電話線當晚有3條因維修而關閉，剩下的唯一一條電話線碰巧還占線。

尼爾遜還說，他意識到自己的工作超出負荷，曾打電話要求加派人手。但也因為電話線路太過繁忙而聯絡不到。而且因為線路的繁忙，也導致圖-154的飛機師不能及時得到尼爾遜的指引，因為當時尼爾遜正和DNL的貨機進行對話。這樣最後尼爾遜和圖-154聯繫上時已遲了23秒。不要小看這23秒，它足以避免空難的發生。正是所有這些問題直接導致了悲劇的發生。

空難發生後，尼爾遜被暫停職務。兩周後，他委託其律師發表書面聲明，表示願意承擔這場空難的責任。但他辯解說，悲劇是人的操作、電腦、導航和傳輸器材以及有關規章等多種因素共同造成的，他本人與其中的若干失誤有牽連。他承認，作為導航員，未能避免事故的發生，自然要承擔責任，而且這次事故的受害者大多數是兒童，他感到特別痛苦。

有人說，不管有多少因素，其實這起悲劇還是可以避免的。因為在這起空難發生前一年，在日本就曾經發生過類似的例子。那次兩架飛機也是在相同的軌道上，飛機師也得到了相反的指示——空管員和撞機預警系統的命令完全相反。幸運的是，兩架飛機的飛機師最後都決定遵從撞機預警系統的指引，避過一劫。當時兩架飛機距離只有100米遠。

時間磨不掉喪妻兒之痛

尤里·卡羅耶夫是維達利·卡羅耶夫的兄弟。尤里說，他所知道的卡羅耶夫只是個傷透了心的男人。在2002年7月的飛機失事中，卡羅耶夫失去了妻子斯維特拉娜、10歲的兒子康斯坦丁和4歲的女兒黛安娜。此後，他一直沒有刮鬍須，以表達對親人的哀悼，並一直呆在故鄉、俄北奧塞梯的符拉迪克奧克茲，而且大部分時間都在妻兒的墓前回憶前塵往事。尤里說：「很多時候都是在墓地里找到維達利，即使是在凌晨兩點，他還在那裡傷心地哭泣。所有人都看得出他很痛苦，他的時間就鎖定在失事那天了。」

2004年2月27日，這名傷心欲絕的男子在瑞士被捕。警方指48歲的卡羅耶夫在24日殘忍地刺死了一名叫彼得·尼爾遜空管員。尼爾遜對2002年的飛機失事負有不可推卸的責任。

瑞士警方稱，這是一起罕見的案子——嫌疑人帶著復仇的心態，經過長達兩年的深思熟慮，終於實施報復。很明顯，他覺得自己再沒什麼可以失去的了。

調查人員指，事發前一個星期，卡羅耶夫打電話給瑞士旅遊公司，要求他們替他訂一間靠近蘇黎世機場的客房。2月21日，卡羅耶夫從俄羅斯飛抵蘇黎世，在可羅特（蘇黎世國際機場所在）郊區的迎客酒店進行登記。但是，最後卡羅耶夫入住的卻是另一間更郊區的酒店，警方稱可能是因為那裡離尼爾遜的家更近。尼爾遜夫婦和3個孩子住在一起。

根據酒店的服務人員說，在卡羅耶夫入住的頭兩天里，他表現得非常不引人注目。酒店的經理西蒙那說：「他很安靜，就算他在大廳里，也很難注意到他。他總是一個人，大部分時間呆在房間里。他的英語說得不好，替他辦理房間登記的服務員不得不把話說得很慢很慢。」

兩年後20刀刺死「仇人」

西蒙那還說：「星期二（24日）那天，卡羅耶夫一個人吃早餐，之後很認真地看了我們提供的旅遊小冊子。我們以為他要到別的地方去了。」那天下午，卡羅耶夫的確離開了酒店，但卻不是去參觀，而是去了尼爾遜的家。據報道，空難發生後，卡羅耶夫通過瑞士一家私人偵探社獲得了尼爾遜的家庭住址。卡羅耶夫從酒店步行到那裡大約需要半個小時。尼爾遜的一個鄰居碰到了卡羅耶夫，她問他想找誰。卡羅耶夫把手上寫有尼爾遜名字的紙條拿給她看。這名好心的鄰居把尼爾遜的房子指給他看。但奇怪的是，卡羅耶夫並沒有走上前去敲門，而是在花園前的凳子旁坐了下來。

尼爾遜從1995年開始居住在瑞士，當時他剛剛從日內瓦旅行回來。他的妻子到機場接他回來。尼爾遜在屋裡看到卡羅耶夫坐在花園旁，他走出來，問卡羅耶夫想找誰。調查人員指，當時尼爾遜的3個孩子也來到花園，他的妻子則大聲地叫他們進屋裡來，同時，她聽到了「某種尖叫」。

她從屋裡跑出來，看到丈夫已躺在了血泊里。之前她還看到尼爾遜和這名陌生的訪客短暫地交談了一會，但聽不到他們說什麼。當她跑到時，只聽到兇手在說：「該死的德國人。」

尼爾遜的妻子看著兇手跑走。當警察趕到時已是傍晚6點17分，一切都為時已晚，尼爾遜身上多處中刀，因失血過多死亡。據法醫事後鑒定，卡羅耶夫總共捅了尼爾遜20刀。

兇殺案的消息一經傳出，震驚了整個蘇黎世機場導航中心。次日，有7個導航員由於「受到驚嚇」和對自身安全的擔心不能正常工作。蘇黎世機場導航中心為維持工作不得不請來一批心理醫生，並減少40%的飛機通航量以保證空中飛行安全，直至26日警方對外宣布殺人嫌犯已被抓獲，該中心的工作才得以恢復正常。

其罪當誅，其情可憫

對警察來說，抓捕的過程並不困難，他們有很多線索。目擊者稱兇手是個身材魁梧的男人，留著長長的鬍子，黑色頭發，大約40多至50歲，看起來像東歐或俄羅斯的人。很快，警方在現場不遠處找到了凶器——一把22厘米長的折疊刀，刀身有14厘米長。不久，警方就把目標鎖定：主要的嫌疑人是2003年在德國南部於伯林根舉行的飛機失事一周年紀念活動中表現「怪異的」男人。他曾恐嚇瑞士蘇黎世空中交通管制中心的官員，他還稱尼爾遜是「渣滓」。

卡羅耶夫在酒店裡被捕，看起來還處於震驚當中。報道指他自從妻兒離世後，他就有點精神失常，尤其在他作為第一個遇難者家屬到達失事現場後。他在那裡親自尋找親人的屍體。卡羅耶夫被捕後聲稱不記得自己做過什麼了。他被帶到精神病院接受精神狀態檢查，看是否適合出庭。

尤里對調查人員說，在悲劇發生前的幾個月，卡羅耶夫開始慢慢地遠離家人，但他的姐妹們仍給他提供生活費，整個家族依然很關心他，高加索人傳統的家庭觀念非常強。尤里說：「當時他的狀況很讓人擔心。試想你一下子失去了心愛的妻子和孩子。在出事前的一個星期，他不見了，也沒有告訴任何人。這就是我所知道的一切。」

在飛機失事前兩年，卡羅耶夫在西班牙巴塞羅那找到一份當建築師的工作。2002年6月，他的合同到期，打算延長合約，於是叫妻子帶上兩個孩子飛往西班牙共度一個月的假期。但當卡羅耶夫在巴塞羅那機場等著妻兒到來時，卻等來一個讓他心碎的消息。萬米高空的相撞，讓他們從此陰陽兩隔。

這起報復行動，無疑讓仍遭受失去親人痛苦的遇難者親朋感到無比震驚。他們一直在為索賠而努力。代表這些受害家庭的律師尤里亞·費多托瓦說：「我們很清楚了解卡羅耶夫心裡的創傷，但也為這起謀殺感到震驚。」尤里亞本人15歲的女兒也在當時的飛機失事中喪生。

空管中心做法令家屬不滿

尤里的妻子瑪格麗塔在謀殺案發生後接受俄羅斯當地報紙采訪時說：「維達利獨自一人承受痛苦。兩年過去了，他還是那麼的傷心。如果說謀殺真的是他做的，我也不會感到奇怪。」

這份報紙的報道中提到，卡羅耶夫參加了2003年在德國南部於伯林根舉行的飛機失事周年祭奠活動時，他找到蘇黎世空中交通管制中心的負責人艾倫·羅斯爾，問他一個「讓人不舒服的問題：誰該為飛機失事負責任？」報道指，「卡羅耶夫問了很多遍：『你認為當時的空管員該負責嗎？』他還要求要見他。」

但是，尤里卻完全否認這份報紙的報道。他說：「報紙所說的一切關於卡羅耶夫不正常的表現都是不正確的。卡羅耶夫表現得很好。不正常的是蘇黎世空中交通管制中心，他們為何不解僱那名空管員，不解僱阿蘭·羅斯爾。」

如果蘇黎士空管中心能迅速處理好這起空難的話，或許可以給卡羅耶夫些許的安慰。然而，事實卻不是這樣。首先，空難發生後卡羅耶夫在空難現場正好遇上了蘇黎士空管中心的總裁羅塞爾。這位總裁拒絕向卡羅耶夫道歉。

其次，空難發生第二天，瑞士航空管理機構的官員就承認，在兩架飛機相撞前，蘇黎士空管中心的一台自動警報系統沒有正常工作，同時中心兩名員工中的一名曾擅自離崗，但相關的責任人卻沒有受到多大處分，其中身為中心主任的尼爾遜雖說承認因自己的失誤造成悲劇，但也只是被調離崗位而已。

第三，在2003年的周年祭上，瑞士外交部的高級官員在現場發表了「空洞的演講，沒有任何具體的調查」，將痛苦和疑問留給死難者家屬。律師尤里亞感嘆地說：「在蘇黎世機場整整一天，沒有一個瑞士人表示道歉，沒有一個瑞士人向死難者家屬作出安慰的舉動。我們希望見到導航員，但遭到拒絕，借口是『導航員心理承受能力有限，他不能回答問題』。」尤里亞說，瑞士人首先考慮的是導航員的心理承受能力，但他們是否考慮到幾十位失去親人的俄羅斯人的心理承受能力？

至於卡羅耶夫內心的悲傷，我們可以從他寫給兒子康斯坦丁的話語中感覺到。那是一個18個月學說話、3歲會讀童話、喜歡恐龍、5歲會打電腦游戲的可愛孩子。卡羅耶夫這樣寫道，「本來他可以成為一名受過良好教育、對社會有用的人，如果不是這場悲劇，一場我無法承受的悲劇。我已失去了任何力量。」

其實他們都是受害者

2005年10月25日，這樁復仇殺人案在蘇黎世法庭開審。面對檢察官的指控，卡羅耶夫沒有絲毫的悔意。他對殺人罪行供認不諱，並且反復表示：「他既然害死了那麼多無辜的人，死對他來說是罪有應得！」卡羅耶夫在當庭聲淚俱下地陳述了他失去親人的過程。他在現場找到親人的屍體：妻子黛安娜先是掉到了一棵大樹上，隨後落地，屍體還算完整；而他們的一對兒女就沒這么幸運了———10歲的兒子摔到了德國小鎮公共汽車站的頂棚上，粉身碎骨；4歲的女兒掉到了堅硬的棉花地里，屍骨變形！

目睹了現場的卡羅耶夫淚流滿面地回憶說：「親人慘死，我的心空了。我只想買一條最結實的繩子把自己弔死，這樣我就可以和家人團聚了。」

10月26日，卡羅耶夫被判入獄8年。

其實，尼爾遜並不是這起空難惟一要負責任的人。上面也提到了，是很多綜合因素一起令悲劇發生。但卡羅耶夫顯然並不知道事情的來龍去脈，他只認准了人。負責調查空難的專家稱，其實尼爾遜不該受到這么多的指責。因為如果換了另外一個人，處在當時那種環境，悲劇也很難避免發生。他被害後，蘇黎世導航控制中心裡他的舊同事在尼爾遜曾經的位置上擺上一瓶白玫瑰，這個習慣一直保持到今天，

2004年5月19日，負責調查事故的德國和瑞士兩國有關部門公布了最後的調查結果，責任最終確定為瑞士蘇黎世導航控制中心，並為部分俄羅斯家庭提供賠償。該控制中心之前曾指事故是圖-154的飛機師造成的。當天，瑞士前總統約瑟夫·戴斯正式向俄羅斯總統普京表達了最深切的歉意。在德國的官方調查報告中指出，瑞士空管部門缺少足夠的員工以及內部組織管理不協調、員工缺少處理緊急事故的訓練，而導致事故的發生。

而飛機失事的發生，曾導致瑞俄兩國政府關系的一度緊張。瑞士前總統維利格當時也因為安全問題，而取消前往俄國參加遇難者葬禮的行程。

沒有被拍成電影.

❸ 請介紹幾部空難題材的電影，根據真實事件改編的就更好啦！謝謝各位拉！

《93號航班》——911空難題材影片——導演保羅·格林格拉斯
《九霄驚魂》——根據真實故事改編的空難片，飛機在空中的時候由於艙頂破了個洞導致整個艙頂都掀掉了，結果在女機師和空姐的努力下，飛機順利迫降，所有的乘客都獲救了。非常感人的一部片子！ 是當年正大劇場播的片子,很難找到下載了
《空軍一號》——虛構——導 演沃夫岡·彼得森
……

❹ 電影《絕命航班》講的什麼故事

《絕命航班》講述的是一架波音747客機深夜從太平洋某小島起飛，飛行途中，機組人員與乘客遇上的一系列災難事件。

一架老舊的波音747飛機准備進行其最後一次夜間飛行，載著僅有的九位乘客從位於太平洋中心的好運島飛往新加坡。由於乘客的銳減，該航線已經被取消。

飛機起飛後，怪事便不斷在這趟最後的航班上發生。

先是土著老太突發癲狂非要帶孫女下機；又是商務艙電視屏幕離奇中斷；接著又是自閉症女孩舉止詭異，最後連空姐傑西卡也神秘失蹤……不安的氣氛開始在機艙里蔓延，直至傑西卡被發現慘死在洗手間，身上留有奇怪的傷痕。

飛機上僅有的十四個人開始陷入恐慌之中，而這時危險也正一步步地逼近……

電影名：絕命航班

導演：周文武貝

編劇：周文武貝，皮特·卡梅隆

主演：艾德·維斯特維克，艾米麗·桑斯芮，朱珠，李晨浩，約翰·哈爾夫，亞歷山大·威特斯

(4)空難電影解說大全集擴展閱讀：

《絕命航班》是由周文武貝執導，艾德·維斯特維克、朱珠等領銜主演的首部於國內公映的3D空難片。

該片講述的是一架波音747客機深夜從太平洋某小島起飛，飛行途中，機組人員與乘客遇上的一系列災難事件。

該片於2014年3月21日全球上映。電影在上映首周末獲得全國影院近3萬場巨量排片支持，並拿下了近2000萬票房。

影片評價：

《絕命航班》是第一部國產好萊塢類型片，主演陣容強大，幕後製作班底強勁，是國際團隊精心打造的立體空難電影。

《絕命航班》創下了多項紀錄，它不僅包含了災難元素，也將集合動作、科幻、愛情等當下流行元素，不僅讓觀眾身歷其境般地感受空難現場的刺激和驚險，也力圖全方位地從人性角度講述一個危機四伏的災難故事。

《絕命航班》懸念迭起的劇情再加上精心製作的特效，動作、恐怖、空難這樣的混搭組合滿足了年輕人的觀影需求，影迷們看完電影後紛紛表示主演們帥氣養眼，故事發展出人意料，並且在災難面前人性的流露更是真實深刻，而片尾埋下的伏筆又讓人不由開始期待續集。

反面觀點

該片3D效果明顯多此一舉，人物塑造過於直白，CG特效不夠精細。

❺ 關於空難的電影或者紀錄片有哪些

近年來空難的題材越來越多，被搬上了大熒幕，緊張危險的時刻，扣人心弦的情節，死亡時的那一份無助及活下來的那一刻生活的美好。

近年來關於馬航事件的影響，空難片逐漸被大家說熟知，在看的同時，也為那些逝去的親人送上濃濃的祝福，希望他們天堂安好。也在同時安慰自己受傷的心靈，畢竟是天災人禍，不能人為控制，讓自己的心裡對自然也抱有一份謹慎的態度，對自己的生命珍惜和負責。而下面的幾部電影就是空難的電影，大家可以看一下呢。

給大家介紹了幾部電影，這些電影有危急時刻的孤獨無助，和對親人的那一份眷戀，對未來的生活的那一份期待，在自己死亡的那一刻看開了很多東西，影片的情也引得觀眾默默流淚，在災難下人是渺小的，而在自己活下來的那一刻是美好的，活著，真好。

❻ 美國空難電影，

英雄成千
導 演： ( 拉蒙特·約翰遜 Lamont Johnson )

主 演： (查爾頓·赫斯頓 Charlton Heston) (理查德·湯馬斯 Richard Thomas) (詹姆斯·柯本 James Coburn) ( Leon Russom) (John M. Jackson) ( Tom O'Brien)

1989年7月19日，美國聯合航空公司232號航機由於機械故障需要緊急迫降在蘇城機場。地面人員在短短40分鍾內緊急動員該城群眾到機場附近待命，准備對迫降飛機進行搶險。
於是，消防、救護的人來了，全城的普通一員也來了，都加入到了這場救援行動之中了……飛機迫降之後，不幸被摔成數段，於是人們迅速在機場搶救傷員，僅用了短短一天時間，就把傷員安置在該城的各個醫院中。
在這次突發事件中，由於動員充分，救援及時，使傷亡數量降到了極低，它成為了國際航空救險史乃至突發事件應急史上的一個經典範例！
影片以「英雄成千」為名，詮釋了該城人們在這次救險中所表現出來的積極和無私。

❼ 關於空難的免費電影有哪些

其實空難題材向來是災難大題材電影中的一個熱門分支，深受全球觀眾歡迎，主要原因有三點：
第一是身處密閉的空間以及摩天的高度，在沒有降落傘的情況下跳艙能生還的概率極低，營造了驚險和絕望感；
第二是飛機上標配的美女空姐，增加了觀賞性；
第三是出現危難事件時，機組人員以及乘客所表現出來的各種本能表現，充分反映了人性；
所以自然而然，空難題材相關的電影不會少，除了《中國機長》之外，還推薦大家去看看下面的這幾部電影，同樣驚險萬分，大多有著九死一生的緊張窒息氛圍，當然，每一部在豆瓣都公認好評，絕大部分超過7分，絕不推爛片。
1，緊急迫降 (2000)，豆瓣6.8

這部電影雖然豆瓣沒到7分，但作為首部國產航空災難片，非常值得一看，因為這一部19年前的作品，即便從現在的眼光去評判，依然可圈可點，主要講述民航客機起落架因故障無法放下需要緊急迫降的事件，獲得了第20屆中國電影金雞獎評委會特別獎。
2，劫機驚魂（2016），豆瓣7.0

這是一部印度電影，根據真實事件改編：1986年9月一架泛美航空73號班機遭到4名恐怖分子挾持劫機，一名年僅22歲的空姐捨命救359條乘客的偉大故事。
3，空中危機(2005)，豆瓣7.1

講述在一架從柏林飛往紐約的飛機中，母親誓死要找出失蹤的女兒並揭開陰謀的故事。女主角是《沉默的羔羊》女一號朱迪·福斯特。
4，77年航空港(1977)，豆瓣7.1

年代久遠的老片，曾獲第50屆奧斯卡金像獎最佳藝術指導提名，講述保護名畫的空中救生故事。
5，空前絕後滿天飛(1980)，豆瓣7.4

看海報就知道這是一部不太正經的航空電影了，雖然這也是講述因為事故緊急迫降的故事，但是全程高能，大量無厘頭橋段讓人笑到肚子疼，堪稱好萊塢經典航天喜劇。

❽ 關於飛機空難的電影

3月15日，當地時間下午1時30分，一架屬於俄羅斯弗努科夫航空公司的圖－154客機從伊斯坦布爾國際機場起飛，半小時後被兩名持刀歹徒劫持。這架飛機原定是飛往莫斯科。機上共有162人，其中大部分是土耳其人。直到3月16日中午12時40分，沙特特種部隊在麥地那機場對劫機者採取突襲行動，人質全部獲救，劫機事件結束。像這樣的驚險曲折的故事，其實在好萊塢的影片中早有描述，現在就讓我們來回顧一下有30年歷史的好萊塢空難影片。

空難電影始祖———《國際機場》

追本溯源，改編自阿瑟希利原著暢銷小說的《國際機場》（Airport，1970），是一切空難電影的始祖。本片採用《大飯店》建立的「全明星電影」結構模式，借著一宗空難事件將飛機上的組員、乘客以及機場上的安全人員牽引在一起，共同為一宗可能發生的飛機撞毀災難而努力，從而製造出令人捏一把冷汗的緊張氣氛和人們面對生死關頭表現出來的人性眾生相。

由於此片面世於70年代初期，當時的電影特技還未進入電腦化，所以影片採取傳統的戲劇手法來鋪陳故事，著重眾多人物之間的人際關系和人情味。導演喬治薛頓與享利哈塞威的表現雖然只是四平八穩，但是本片的災難題材在當年的好萊塢卻是創新之舉，因而獲得最佳影片等十項奧斯卡金像獎提名，公映時更創下4500萬美元的票房佳績，成為年度最賣座電影亞軍。

七十年代續集拍不停

由於《國際機場》的叫好叫座，因此掀起了70年代的災難片熱潮，海難（《海神號》、《大白鯊》）、火災（《火燒摩天樓》）、地震（《大地震》）等影片陸續出現。始作俑者當然不甘後人，於是出品《國際機場》的環球公司在4年後推出了續集《國際機場1975》（Airport1975）。本片除了上集的救難英雄喬治肯尼迪繼續演出之外，其餘的幕前幕後都換上了新組合。不過由傑克史密特導演的這部續集劇情比較鬆散，機上乘客的角色設計和演員選角亦不算成功，整體成績比不上第一集，公映時票房也下降至2500萬美元，但它的製片費只有300萬美元而已，因此仍然是一項劃得來的投資。

三年後推出的第三集《航爆死亡角》（Airport』77），在故事取向上改走一個新路線———空難不再源於意外，而是因為歹徒劫機；飛機沒有平安降落機場，而是沉到海底，災難的解決是讓機上乘客在停止呼吸之前浮上水面。由傑瑞詹姆森導演的這一集空難片娛樂性不俗，而且在故事和視覺設計上都比較有看頭，「劫機＋空難＋海灘」的設計完全符合了續集電影「越拍越大」的製作模式，所以此片雖已第三度出擊，仍然有2600萬美元的不錯票房。

第四集的《驚爆九重天》（TheConcorde－Airport』79）換上協和式客機當主角。此片另一創新之處是加入國際化的元素來擴大影片的視野，在故事方面描寫飛機後美國華盛頓飛到法國巴黎途中被人刻意攻擊破壞，在演員上則加入不少歐洲明星與美國明星合演，藉以增加這個系列電影在歐洲市場上的吸引力。

八十年代戲謔版滿天飛

由於災難片在70年代的製作過於泛濫，使觀眾開始感到倒胃口，再加上《星際大戰》在電影市場上石破天驚的表現，製作主流轉向了以特技為主的科幻電影。因此，《國際機場》系列電影便在第四集推出後告一段落，而催生了另一種新的類型電影———以戲謔賣座電影為主要內容的無厘頭喜劇。第一部先鋒之作《空前絕後滿天飛》（Airport1980），便是以《國際機場》系列為主要的搞笑對象。

本片描述一架從洛杉磯飛往芝加哥的巨無霸飛機上，坐著各式各樣有奇怪毛病的乘客。在晚餐時，選擇吃魚的人全部倒了下來，包括正副機長和飛機工程師。乘客中唯一有飛行經驗的人是在六年前飛過戰斗機的泰德，加上嚇得半死的空中小姐當副手，一場空難隨時都會發生。

三名沒有什麼導演經驗的年輕人傑瑞祖克、大衛祖克和吉姆亞伯拉罕，抱著好玩的心態拍攝了這部諷刺空難電影的《空前絕後滿天飛》，竟因風格創新和笑料豐富而大受歡迎，以8000萬美元的票房高踞當年賣座電影的第四位，成績遠勝被它嘲弄的《國際機場》系列。

至於出品本片的派拉蒙公司當然會打鐵趁熱推出續集，可惜這部由肯分克爾曼編導並率領一群過氣明星主演的《瞞天過海飛飛飛》（Airplanell：theseguel，1982），卻顯然是一部為了搶錢而拍的狗尾續貂之作。但全片令人在觀賞時味同嚼蠟。

九十年代重現真實事件

除了這兩個系列性的空難電影之外，也有一些根據真正空難事件拍攝的影片留下一些值得討論的作品。

在1972年10月13日，一架載有45名乘客的烏拉圭客機在南美安第斯山墜毀，倖存的16名乘客為了活下去，被迫分食死人的屍體。墨西哥的電影公司在這個空難事件曝光之後，馬上買下克萊布萊爾的報道，並用低成本的搶拍方式完成了這部空難電影。但編導雷尼卡登勒二世把煽情的焦點放在恐怖嘔心的吃人鏡頭上，以至這部名為《求生》的影片在1977年於美國上映時劣評如潮，很多人指責此片利用一宗人類大悲劇來剝削觀眾的感情。

十多年後，這一件空難才終於被好萊塢正視，以認真的製作和嚴肅的態度在銀幕上重現這宗空難慘劇的始末，這就是法蘭克馬歇爾導演，伊森霍克等年輕演員主演的《我們要活著回去》（Alive1993）。影片拍出了人類在艱苦環境下掙扎求生存的潛力，以及年輕人之間的互愛互助精神，是一部具有正面意義的災難片，娛樂效果也不錯。

此外，最近幾年在國內上映由寇特羅素主演的《747絕地悍將》（ExecutiveDecision，1995），將恐怖分子劫機，霹靂小組潛入客機內互相對抗的空中冒險動作片模式發揮至最高峰，以及由雷李歐塔主演，用較低成本攝制但卻利用劫機者的變態心理製造緊張對峙氣氛的《危機任務》（Turbulence，1996），都是娛樂性不俗的空難電影。(摘自：廣州日報)