頭文字D電影中文

⑴ 頭文字D電影原聲是粵語還是過國語

《頭文字D》電影原聲對白是先國語、後粵語二者都有，周傑倫拍攝時期，對白是國語，後期又親自配音粵語。

在內地放映的是國語版本，在香港，廣東等地放映的是粵語版本。

(1)頭文字D電影中文擴展閱讀

《頭文字D》由劉偉強和麥兆輝聯合導演，周傑倫，鈴木杏，陳冠希，黃秋生，余文樂，陳小春等主演的一部動作片。該片是周傑倫首部主演的電影，於2005年6月19日全國上映。

講述了拓海每天駕著父親殘舊的汽車送遞豆腐，卻無意中練得一手出神入化的飄移技術。

對汽車毫無興趣的他被父親慫恿參加山路賽，以平日送貨的舊車越級挑戰著名賽車隊，賽果似乎早已定斷。

豈料拓海竟在眾人錯愕之下勝出，一夜成名，更激發起他遺傳的賽車欲，不斷面對一連串驚險絕倫的挑戰賽。

阿木求文太出戰中里毅，文太聽到GTR的厲害，有點心動。涼介和中里毅在豆腐店出現，原來兩人查出文太是當年的傳奇車神，並向文太下戰書。挑戰之夜，AE86上山。阿木見來者竟是拓海，嚇了一跳。

山路上，AE86再戰GTR，拓海利用溝渠拐彎技術將之擊敗。涼介更詫異於拓海的賽車技術全憑感覺，根本毫無認識。阿木及拓海遇上岩城清次挑戰，拓海雖險勝清次。

⑵ 電影"頭文字D"的有關資料

【原 片 名】Tau man chi D
【英文別名】Initial D
【中 文 名】頭文字D
【出品公司】寰亞
【出品年代】2005
【首映日期】2005年6月23日
【MPAA級別】香港：IIA 新加坡：PG
【官方網站】http://www.initialdthemovie.com/
【IMDB鏈接】http://www.imdb.com/title/tt0439630/
【IMDB評分】6.6/10 (100 votes)
【國 家】中國/中國香港
【類 別】動作
【導 演】劉偉強 Wai Keung Lau
麥兆輝 Siu Fai Mak
【主 演】鍾鎮濤 Kenny Bee .... Yuuichi Tachibana
陳小春 Jordan Chan .... Kyouichi Sudou
陳冠希 Edison Chen .... Ryousuke Takahashi
周傑倫 Jay Chou .... Takumi Fujiwara
鈴木杏 Ann Suzuki .... Natsuki Mogi
杜汶澤 Man-chat To .... Itsuki Tachibana
黃秋生 Anthony Wong Chau-Sang .... Bunta Fujiwara
余文樂 Shawn Yue .... Takeshi Nakazato
【影片長度】107 Mins
【對白語言】普通話
【字幕語言】中文
【內容簡介】
◇ 故事：車神傳說

日本秋名山上的清晨，一輛豐田出產的中古車AE86優美地在下坡道飛馳，車內神秘車手的飄移車速使人吃驚。AE86在滕原豆腐店旁停下，睡眼惺忪的少年滕原拓海（周傑倫）回到店裡，只見老父滕原文太（黃秋生）醉倒廳中，拓海幫父親收拾東西，憶起五年來每天清晨代父送豆腐到秋明山上的旅店，心情也沉重起來。

阿木父親立花佑一（鍾鎮濤）開設油站，拓海下課後會來做兼職。中里毅來到油站，挑戰阿木的車隊，阿木硬著頭皮接戰。晚上，中里毅開著GTR來到秋名山起步點，涼介早在等候。阿木應戰，結果在山路上被中里毅大敗。當晚，中里毅在山路上練習時巧遇神秘的AE86，竟被對方輕易擊敗。中里毅和涼介遂向阿木打探AE86的消息，阿木兩父子心知該車為文太所有。

阿木求文太出戰中里毅，文太聽到GTR的利害，有點心動。涼介和中里毅在豆腐店出現，原來兩人查出文太是當年的傳奇車神，並向文太下戰書。挑戰之夜，AE86上山。阿木見來者竟是拓海，嚇了一跳！山路上，AE86再戰GTR，拓海利用溝渠拐彎技術將之擊敗。涼介更詫異於拓海的賽車技術全憑感覺，根本毫無認識。

阿木及拓海遇上岩城清次（劉?宏）挑戰，拓海雖險勝清次，豈料接著卻被清次的好友須藤京一（陳小春）報仇。在拓海力戰下，AE86超越機件極限，引擎失靈。同時，阿木目睹拓海的女友夏樹與一個男人步出酒店。拓海同時面對信心、友情及愛情的挑戰，究竟如何面對？

◇ 賣點：超強陣容＋超炫特技

故事——《頭文字D》之所以在動漫界取得巨大成功，除了以其創新的題材吸引人之外，其表現手法也首開日本動畫之先河，其跌宕起伏的劇情以及對賽車詳盡專業的闡述吸引了諸多車迷。《頭文字D》將專業的知識成功的融入寫實的故事當中，即便不懂賽車的觀眾一樣會產生濃厚興趣。相比於動畫從始至終的超炫特效，以及稍顯單調、冗長的比賽場景，電影《頭文字D》的劇情勢必更緊湊，也更為偏重於對人物的刻畫。

特技——寰亞此次以大手筆投拍《頭文字D》，單跑車就購進100輛供拍攝使用，並且每部車都經由日本賽車專家改裝，以求飛車場面做成風馳電掣的效果，此外，劇組聘請了多位日本專業飛車手，為周傑倫、陳冠希及其他演員訓練飛車，為追求真實，片中的部分精彩飛車鏡頭也是由他們來完成。因為他們的高水準，原先考慮採用3DCG展示的「飄移」絕技現在將全部改成真人演示。

主創——《頭文字D》延續了《無間道》幕後班底及幕前超人氣組合。作為導演之一的劉偉強，一向善於捕捉城市的跳躍感，代表作有暢銷漫畫改編的《古惑仔》系列。近年來配合電腦特技，創新概念動作片種的《風雲》及《中華英雄》也屢獲殊榮。麥兆輝也是近年來備受矚目的新晉編劇導演，以營造獨特風格及角色見稱。《頭文字D》是夢幻組合劉偉強和麥兆輝繼《無間道》之後又一聯合巨作。

明星——劉偉強執導的電影陣容一向強勁。《頭文字D》也不例外。除了陳冠希、余文樂、杜汶澤、黃秋生這些《無間道》的老班底之外，以橫掃兩岸三地的樂壇小天王周傑倫今時今日的亞洲超強人氣偶像地位，出演劇中男一號藤原拓海一角實為實至名歸。再加上日本青春偶像鈴木杏的加盟，絕對一部是令年輕人翹首以待的暑期巨獻。

檔期——影片選在6月末，也就是暑期強檔上映，這是一個黃金檔期，而且配合學校假期開始，可以吸引更多的學生和年輕觀眾。他們是影片的主要受眾群，對票房有極大的影響和號召力。

◇ 劉偉強：幾千萬保險創新高

影片導演劉偉強因成功改編並執導紅極一時的漫畫系列電影《古惑仔》而引起業界關注，而隨後的《風雲》、《中華英雄》以及他與麥兆輝聯合導演、庄文強一起編劇的《無間道》系列電影，給持續低迷的華語電影市場注入了一劑強心針，更囊括了當年華語電影各大獎項，連破香港影史多項紀錄。

此次《頭文字D》更集合了以亞洲人氣天王周傑倫為首的香港著名演員陳冠希、陳小春、余文樂、黃秋生、杜汶澤、鍾鎮濤等，僅從主創陣容上看，《頭文字D》的出現已算得上近年華語影壇的一大盛事。劉偉強接受記者采訪時表示：影片看似講述了一群年輕人在疾走的青春歲月中執著於對理想、愛情、美好生活的追求。事實上，對於兩位導演來說，《頭》的誕生也在見證著他們的夢想。劉偉強導演自身屬於愛車一族，此前曾拍攝同類型電影熱身；而麥兆輝導演更直言早在10年前身為《頭》漫畫迷的他就夢想著有朝一日將其搬上銀幕。

劉偉強透露，為了讓《頭》更加完美，在影片內容上，除了集中表現了12場緊張激烈的山地賽車場面。在特技方面，全部改用以百分之九十的真人拍賽車鏡頭。而為了達到與以往賽車片的不同，劉偉強透露，整個拍攝中不再用以前那種慢鏡頭來傳達快速的感覺，而是全部用真實的速度來傳達每一個鏡頭，所以實際上讓劇組最擔心的還是演員的安全問題，他們開玩笑說，「其實電影拍得好不好不是最重要的，重要的是沒有一個人受傷或者出事故，否則我們怎麼向他們的父母親交待。」

不過對於這一次《頭文字D》的安全系數問題，兩位導演透露整個保險的數額已經到了幾千萬保險金，投入的保險費也達到了一百萬，這也是他們拍攝電影中保險額最大的一部電影。

⑶ 頭文字D講的是什麼

《頭文字D》影片講述藤原拓海代替父親藤原文太每天運送豆腐而無意中成長為一個「飄移」高手並打敗了中里毅、須藤京一等賽車高手。而這時，藤原拓海的戀愛出現了危機。最終藤原拓海決定加入賽車隊，開始一個真正賽車手的生活。

是由劉偉強和麥兆輝聯合導演，周傑倫、鈴木杏、陳冠希、黃秋生、余文樂、陳小春等主演的一部動作片。該片是周傑倫首部主演的電影，於2005年6月19日全國上映。

《頭文字D》網路網盤高清免費資源在線觀看：
鏈接:https://pan..com/s/1X7ZWBORT7ugB8Z0VMTizJg

⑷ 頭文字D是什麼意思

是日文的「首字母是D」，寫出來就是「頭文字D」。

「頭文字」就是指第一個文字，或者說是單詞的首字母，而「頭文字—D」就是說第一個字母是D
至於所指的單詞嘛，就是「DRAFT」，有各種意思，在賽車中專指「飄移」，也就是我們常說的「甩尾」！
頭文字D是initial D的中文翻譯，原名就是initial D initial是最初的，詞首的；D就是Drift 漂流，漂移；也就是駕駛技術中的甩尾。這句話的字面意思是「第一個字母是D」深層意義就是「甩尾第一，甩尾最棒」的意思。
「頭文字D」在電影中代表一種飆車的技巧 也就是傳說中的「飄移」 哈~
D：Drift———甩尾
「頭文字」在日文里是「首字母」的意思，而英文字母D代表的是「Drift」的意思，字面解釋是「飄移」之意。但事實上，Drift是一種汽車駕駛技巧，因此一般常稱呼為「甩尾」。甩尾式駕駛法是一種經常被用在日本山路飆車活動的技巧，另外一種常見到類似技巧的場合是越野賽車比賽。

漂移也是這部作品中的亮點。

⑸ 頭文字D電影是中文還是日文

動畫原版是日文~~電影是中文~~~

⑹ 本人需要電影《頭文字D》的全資料

中文片名： 《頭文字D》
編 劇： 麥兆輝、庄文強
導 演： 劉偉強、麥兆輝
上映日期： 2005年6月
出品公司： 寰亞、銀都
制 作： 寰亞電影公司
發 行： 寰亞電影公司
領銜主演： 周傑倫--飾藤原拓海
鈴木杏--飾茂木夏樹
做隱陳冠希--飾高橋涼介

頭文字D跑車資料
Toyota Sprinter AE86 Trueno GT-Apex

駕駛者:藤原拓海 車款:Toyota Sprinter AE86 Trueno GT-Apex
主角拓海的座駕,TOYOTA出產,十數年前的舊款車.與LEVIN是 生兄弟,它們基本上是一樣的車,只不過是面罩及尾燈設計有分別.
86是FR(前偈後驅)布局,馬力細(拓海的86經父親文太改裝過後也只有150匹),因此在第一輯頭文字D里拓海只可與人比賽落斜.車身輕是86唯一的優點.

賽車資料
車身編號 AE86
車長/車寬/車高(mm) 4180/1625/1335
前軸長/後軸長(mm) 1355/1345
剎車 前碟後鼓
空車重(kg) 925
引擎編號 4A-GEU
AE101型 4A-GEU (改裝後)
引擎型式 直列式4氣缸 DOHC16 Valve
直列式4氣缸 DOHC20 Valve (改裝後)
發動機容積(cc) 1587
最大馬力 130ps/6,660rpm
240ps/1,1000rpm (改裝後)
最大扭力棗源 15.2kgm/5,200rpm
N/A (改裝後)
驅動型式 FR
輪胎(前後) 185/60 R14

Toyota Corolla AE85 Levin SR

駕駛者:武內樹 車款:Toyota Corolla AE85 Levin SR
阿樹被奸商欺騙,買下了這輛85 Levin.Levin和 Trueno只是外型上略有不同, 結構上是一樣的.但85與86則有天壤之別,85的引擎是SOHC,而86是DOHC; 另外85也沒有LSD,性能比86更不濟,除價格便宜外可算一無是處. 拓海在第11集里竟可憑85戰勝其他汽車,可說是奇跡.

賽車資料
車身編號 AE85
車長/車寬/車高(mm) 4180/1625/1335
前軸長/後軸長(mm) 1355/1345
剎車 剎車鼓
空車重(kg) 1350
引擎編號 3A-U
引擎型式 直列式4氣缸SOHC8 Valve
發動機容積(cc) 1597
最大馬力 83ps/5,600rpm
最大扭力 12.0kgm/3,600rpm
驅動型式 FR
輪胎(前後) 185/60 R14

Nissan S13 Silvia

駕駛者：池谷浩一郎 車款：Nissan S13 Silvia
池谷的愛車,屬於FR(前偈後驅),機械規格方面與 180SX大同小異.S13的馬力只有200匹,及不上 一代的220匹,但它的車身重量分布比上一代更加平均,加上日產的多連桿避震系統,使其轉向和操控能力大大提升.

賽車資料
車身編號 S13
車長/車寬/車高(mm) 4470/1690/1290
前軸長/後軸長(mm) 1465/1460
剎車 前碟後鼓
空車重(kg) 1120
引擎編號 CA18DET
引擎型式 D0HC 16/L4
發動機容積(cc) 1809
最大馬力 175ps/6400rpm
最大扭力 23.0kgm/4000rpm
驅動型式 FR
輪胎(前後) 195/60 R15 86H

Nissan 180 SX

車款:180SX 駕駛者:健二
Skyline(中里毅的 R32便是屬於Skyline)是日產的"戰神", 但近代型號已是高價位跑車,非一般車主能負擔,180SX便成 為了基層飛車手的至愛.180SX也有正式在香港發售,深受車迷歡迎純岩廳,得到了"飛雞"綽號.
180SX屬於FR(前偈後驅),引擎是直列4氣缸,16氣閥,早期是 1800c.c.(175匹),91年起改為2000c.c.(205匹)( 真子的Sil80便是屬於這型號),配備渦輪增壓,其渦輪增壓發揮作用時的"黏背感"更為車迷所樂道. 但突然而來的動力加上早期型號的制動系統未能匹配,且FR 失控難救,做成意外頻生,也是"飛雞"綽號略帶不雅的原因.

賽車資料
車身編號 RPS13
車長/車寬/車高(mm) 4540/1690/1290
前軸長/後軸長(mm) 1465/1460
剎車 前碟後鼓
空車重(kg) 1220
引擎編號 RPS13
引擎型式 直列式4氣缸D0HC/L4 TURBO
發動機容積(cc) 1998
最大馬力 205ps/6000rpm
最大扭力 28.0KGM/4000rpm
驅動型式 FR
輪胎(前後) 205/60 R15 89H

Nissan Skyline R32 GT-R

駕駛者：中里毅 車款：Nissan Skyline R32 GT-R
繼承了日產著名賽車系列SKYLINE血統,配合最新技 術,憑實力奪得"無敵戰神"及"公路之王"的美譽.它外表 與房車無異,但骨子裡卻是以賽車為先的設計:配備直列6氣缸2568c.c.雙渦輪增壓引擎,未經任何改裝已有280 匹馬力(中里毅的戰車更達380匹馬力!),為使如此強大的 馬力能有效傳到地面,它更擁有日產的傑作ATTESA E-TS 四輪驅動系統,用電腦監察和控制,將引擎扭力以最佳 比例分配到四條輪胎,從而得到最高速度和最佳貼地性, 無論直路或彎角,表現同樣出色.

賽車資料
車身編號 BNR32
車長/車寬/車高(mm) 4545/1755/1340
前軸長/後軸長(mm) 1480/1480
剎車 前碟後鼓
空車重(kg) 1480
引擎編號 RB26DETT
引擎型式 直列式氣缸D0HC 24/L6 TURBO
發動機容積(cc) 2568
最大馬力 280PS/6800rpm
380PS(改裝後)
最大扭力 36.0KGM/4400rpm
驅動型式 4WD
輪胎(前後) 225/50R16 92V

Honda Civic EG-6

駕駛者：庄司慎吾 車款：HONDA CIVIC EC-6
無論在賽車場或公路上,EG-6和AE86一直競爭不休, 可算是Trueno 和Levin 的宿敵.
EG-6屬於FF(前偈前驅)車1600c.c,雖非渦輪增壓,但它 擁有VTEC(Variable valve Timing and lift Electronic Control) 引擎.意思即是電子監控可變氣閥呼吸時間及開關幅度. 使耗油量保持低水平之餘,還使汽車於高速行駛時得 到額外動力,因此CIVIC 汽車一直也廣受車主歡迎.

賽車資料
車身編號 EG-6
車長/車寬/車高(mm) 4070/1695/1350
前軸長/後軸長(mm) 1475/1465
剎車 前碟後鼓
空車重(kg) 1040
引擎編號 B16A
引擎型式 直列式4氣缸 DOHC VTEC
發動機容積(cc) 1595
最大馬力 170PS/7800rpm
最大扭力 16.0KGM/7300rpm
驅動型式 FF
輪胎(前後) 195/55 R15

Nissan SI180

駕駛者：佐藤真子 車款：Nissan SI180
Sil80並不是一個汽車型號,基本上它是一輛日產180SX, 但改換了姊妹車Silvia S13( 池谷的愛車)的車頭蓋,外觀上和 180SX起了明顯的分別--180SX是跳燈而Silvia S13是明燈.
真子的座駕是2000c.c.型號,經拍檔沙雪 一手改裝,馬力更達230匹,雖非頂級馬力,但其車身輕巧,己 綽綽有餘.有關其他Sil80的資料可參考180SX的介紹.

賽車資料
車身編號 ---
車長/車寬/車高(mm) 4270/1720/1345
前軸長/後軸長(mm) 1480/1475
剎車 前碟後鼓
空車重(kg) 1240
引擎編號 SR18DET
引擎型式 直列式4氣缸 DOHC Turbo
發動機容積(cc) 1998
最大馬力 205ps/6,000rpm
最大扭力 28.0kgm/4,800rpm
驅動型式 FR
輪胎(前後) 205/60 R15

Mazda Efini RX-7 ( FD-3S )

駕駛者：高橋啟介 車款：Mazda Efini RX-7 ( FD-3S )
赤城RedSuns 車隊第二把交椅高橋啟介的愛車,FR (前置引擎後輪驅動),高效能而輕巧的渦輪增壓旋 轉引擎(Rotary Engine)推動,最高馬力達350匹,低重心,前後重量比平均,配合啟介的高超技術,是不折不扣的彎路戰馬.

賽車資料
車身編號 FD-3S
車長/車寬/車高(mm) 4280/1760/1230
前軸長/後軸長(mm) 1460/1460
剎車 前碟後鼓
空車重(kg) 1250
引擎編號 RE13BT
引擎型式 Rotary Intercooler-Turbo
發動機容積(cc) 654 X 2
最大馬力 255ps/6,500rpm
最大扭力 30.0kgm/5,000rpm
驅動型式 FR
輪胎(前後) 225/50 R16

Mazda Savanna RX-7 ( FC-3S )

駕駛者：高橋涼介 車款：Mazda Savanna RX-7 ( FC-3S )
高橋涼介的愛車,其白色車身便是"赤城之白彗星" 美喻的由來.
FC是萬事得RX-7的第2代,秉承RX-7的優良傳統,它 配備了輕巧而高效能的渦輪增壓雙轉子(654 x 2)旋 轉引擎(Rotary Engine),雖然它是FR,但因旋轉引擎實在輕巧,前後重量比例極接近完美的50:50.
涼介的FC是後期型,出廠時約200匹馬力,經他悉心 改裝和調較後,馬力高達350匹.與拓海一戰時,涼介將引擎下調至260匹,令動力輸出曲線更能配合秋名山落斜的需要.
它雖非最新型號跑車,但觀其內涵,各方面的優雅平 衡,正好切合涼介的冷靜理論派個性.

賽車資料
車身編號 FD3S
車長/車寬/車高(mm) 4310/1690/1270
前軸長/後軸長(mm) 1450/1440
剎車 前碟後鼓
空車重(kg) 1200
引擎編號 RE13BT
引擎型式 Rotary Intercooler-Turbo
發動機容積(cc) 654 X 2
最大馬力 215PS/6500rpm
最大扭力 28.0KGM/4000rpm
驅動型式 FR
輪胎(前後) 225/50 R16

Nissan S14 Silvia

賽車簡介
駕駛者：中村賢太 車款：Nissan S14 Silvia
S13 Silvia( 池谷那款)的後繼車種,在香港也被歸入"飛雞"一 族.機械規格也和S13,180SX 大同小異: FR,分TURBO和NA(自然吸氣),NA中再分

頭文字D賽道資料

秋名山

位於群馬懸的秋名山,是秋名Speed Stars車隊的根據地,全段落斜 賽道中,前段的直路較長,斜度較細;後段的賽道則屬急斜區域,最 有名的是"五連發夾彎",由五個連續的急彎組成,對飛車手來說是個很大的挑戰.整體而言,秋名是一條彎多直路短的山路.

賽道評析：賽道初段是一段直路，可供起步時競速用。接著 是難度較低的低速 彎道，在這里搶先比較困難，就算賽車的加速與剎車非常優良，在這里想超車也只是徒然增加車體的消耗。在低速彎之後節奏開始加快，一段全賽道最長的高速直路之後就是連續不斷的高速彎，大馬力的車如果不能在長直路的時候將對方擺脫的話，很容易會在高速彎中被追得很緊，AE86通常利用高速的轉彎追回直路的差距。在賽道的末端就是秋名山賽道的五連U型彎，最終的勝負就在這里決定。

碓冰山路

碓冰山路是一條連接以"釜飯"馳名的橫川和輕井澤的捷徑. 但當快速公路"上信越自動車道"落成後,大部分車輛都改行 新路,一般人絕少行碓冰山路,從此,碓冰山路變得行車稀疏, 遂成為飛車的熱門地地點.在飛車手世界裡它很有名氣,路面 狹窄,彎多而急(全段路共有183個彎角之多!)對飛車手來說可 謂極具挑戰性,加上行車稀疏對飛車手來說可是優點,因此就連日本名賽車手土屋圭市(頭文字D的監修)也很喜歡到那裡玩 啊!

賽道評析：相當困難的一條賽道，從起跑開始的一小段直路之後，出現在你面前的是一個接一個的高速彎道，而且是一個左彎緊接著一個右彎，而且賽道的一旁是山，另一旁是深谷，中間沒有任何的緩沖地帶，如果車手不能保持集中力的話，在這里比賽會非常危險。在賽事的中後程有一段相當長的直路，大馬力的車如果能跟得上的話，在這里超車將可以輕松將對方打敗。

妙義山

R32 GT-R中理毅及 CIVIC EG-6庄司慎吾的車隊妙義Night Kids 之根據地.它是個崎嶇小山峰林立的名山,被稱為日本三奇勝之 一.山道不窄,但彎多而急,兼且下臨深谷,是極具挑戰性的長程山路,除技術外,車手更要有高度集中力.

賽道評析：基本上沒有大的回轉，全段都是由快速的短直路與高速彎道組成。難怪妙義山最快的車手用「不會轉彎的32」了，因為在這條賽道上只要有足夠的馬力就可以跑得很快，轉彎的問題基本上可以不用考慮。但是在賽道的中段有一些相對來說較急的彎道，如果不能好好地控制車速的話就有撞山的危險。

赤城山路

赤城山路是赤城Red Suns的根據地,就斜度而論,它比 秋名及妙義的更加斜,但它與秋名相反的就是赤城的 急斜區域主要在前半段,且彎多而急;後半段則屬斜度緩和的中速區域,也較多直路,因此86在此段路敗給EvoIII也是理 所當然吧!

賽道評析：有非常多的高速直線與高速彎道，同時也有著非常急速的U型彎道與低速急彎，對於車手的判斷力以及車輛的馬力、加速力有很高要求的賽道。賽道的直線並不長，緊接著就是發夾型的U字型急轉，在連續五個低速彎道後，開始了高速直路、高速彎道與低速彎道的互相交疊，沒有充份實力的車手大概會被這種變化快速的道路節奏所混亂而難以取勝。

小圓山路

位於崎玉縣的小圓山路,是一條幾近荒廢的崎嶇賽道,但此山路並非單純的下坡賽道, 而是先上斜,後落斜的.與碓冰一樣,是一條狹窄得幾乎不容兩車 並排而行的山路,其路面狀態則更為惡劣,全段賽道均崎嶇不平,危險程度更勝碓冰.

賽道評析：琦玉縣正丸山的一條山間公路，因為平常沒車會駛經這里而被秋山涉用於練車。由於不是很多車輛駛經的路面，所以維護得很差，路線很直，有很多高速的道路，但是路況相當壞，狹窄且有很多凹凸不平的地方，前方行駛的車子保持在路面的中心行駛的話，後方的車子很難超越。因為賽道速度很高再加上路況的惡劣使得這條賽道的危險性大大地增加。

日光伊呂波山路

伊呂波山路是Emperor車隊及小柏佳的根據地.伊呂波山路 是單程路,因此比賽時並不需要擔心對頭車的問題.山路也不窄.前半段路屬急斜區 域,由多個高低差極大的發夾彎組成,由於每個彎角高低差也很大,因此小柏佳才能以"超技術"過彎(詳見另文). 而山路的後半段為直路較多及較為平坦的中高速區域,主要由三道橋組成,習慣了前 半段路跑法的車手往往難以適應.

頭文字D 專業術語

Under
即Understeering或Understeer,簡稱Under,中文譯作 "轉向不足".意思即是指前輪先於後輪失卻循跡性, 結果前輪的弧度比後輪大.感覺上車頭好像被推向外,如果轉向不足時再踏油門,會令重心移向車尾,加 深轉向不足的程度.要糾正轉向不足,可透過調節油 門和煞車,令重心移向車頭,加強前輪的循跡性.影響 轉向特性的最大因素是車身重量分布,驅動方式和懸掛系統的設計.此外,改動前後避震的硬度和車胎 氣壓也能將特性調節.

ABS
ABS,全寫Anti-skid Braking System.沒有裝置ABS的舊款汽車,煞車時 車胎會立即被鎖緊,汽車便會因此而減速.可是汽車在高速行駛時,即使煞車,汽車也不會立刻停下來.當踏下煞車掣的一剎那,車胎會被鎖 死,不能轉動,但過剩的沖力會令汽車滑行,車胎失卻循跡性,汽車便會 失控,容易造成意外.裝置了ABS煞車系統的汽車,煞車時車胎不會一下子被鎖死,相反,煞車碟會一下接著一下的,有節奏地鉗著車胎,因此, 車胎在煞車時也仍維持轉動,逐漸減速,這樣,雖然煞車距離 (Braking Distance)會較長,但好處是汽車容易控制,減低發生意外的機 會.
拓海的86是舊款車,沒有裝設ABS系統,在 Act.10里,拓海用腳連踏煞車掣,其目的就是要模仿出ABS煞車的效果. (這可是高難度動作啊!)

VTEC引擎
VTEC全寫為Variable valve Timing and lift Electronic Control (電子監控可變氣閥呼吸時間及開辟幅度),由於中文的意譯太長,所以一般人都只叫其英文縮寫,VTEC.
引擎的動力來自燃料混合空氣的爆炸.跑車和賽車的高性能 引擎會用較長的氣閥呼吸時間及開關幅度,讓更多的空氣高 速進入引擎,產生更大動力.但此種引擎設計在低轉數時便會缺乏扭力;相反,家用車需要的正是引擎在低轉數時提供足夠 扭力,使耗油量保持在低水平.
VTEC引擎在低速時只全開一個吸氣氣閥,另一個保持關閉或 只開少許,引擎遂能以低耗油量提供足夠扭力,應付日常行車 需要;當汽車需要高速行駛時,加大油門,電子監察控制系統偵測到引擎轉數上升,便會加開另一氣閥,並加長開放時間,使引 擎得到額外動力.
這種集兩項優點於一身的設計就是VTEC引擎的成功之處,使 它廣受歡迎,也使本田汽車創下銷售紀錄.

FR
FR是"Front Engine,Rear Drive"的簡寫,是用來描述一輛汽 車的機械結構布局的最基本資料之一.意思是"前置引擎, 後輪驅動",即所謂"前偈後驅".顧名思義,車的引擎放在車 頭,透過一條傳動軸將動力傳到尾部車輪,再經尾部車輪將 動力轉到地面.車的前輪是沒有動力的,只作轉向之用.在現存汽車布局中,它可算是較舊的一種,多用於大車或跑車.優 點是結構簡單可靠,操控敏捷.缺點是轉動軸占據車箱空間( 一般的計程車後排中座凸起的位置就是傳動軸所在)和帶來額外重量.此外,FR雖操控敏捷,於轉彎速度過高失控時卻 不如FF(前偈前驅)和4WD(四輪驅動)般 易修正.
P.S.現今最新推出的FR己經不再需要大型的傳動軸,因此車 箱空間可以更寬敞了.

FF
FF是"Front Engine,Front Drive"的簡寫,意思是"前置引擎, 前輪驅動",即所謂"前偈前驅".引擎放在車頭,波箱緊貼引擎,動力由前輪送到地面.前輪兼負動力轉送和轉向的功 能.優點就是省卻通往後輪的傳動軸,車箱有更大的空間, 車身也自然輕.雖然一般而言它不及FR 般靈活,但勝在操控容易,高速失控時也較易救車,所以在飛車圈子也普遍受落.本來FF另有缺點,就是前輪傳動軸的萬 向接頭(俗稱"和尚頭" 容易耗損,不宜大動力傳送,但隨著汽 車工藝與科技的進步,這問題得以漸漸減少.所以,FF成為今天轎車的主流,更愈來愈多大型車採用.

MR
MR是"Mid Engine,Rear Drive"的簡寫,即中置引擎,後輪推動.引擎安裝 在駕駛位後的位置,車輛重心變成在車的中間,車輛的重量分布比大約是40:60,重心偏後,造漂移時便容易得多,因此MR車往往在轉彎時反應 特別敏銳(可能會趨於反應過敏而導致轉向過度,但MR的情況總比重量 完全集中在車尾的RR好).
MR的引擎安裝的位置較低,因此中置引擎的車有低重心的特性,由於重 心偏低,所以車輛在加速時車胎不易打滑;還有,由於引擎在中間,傳動軸 縮短的關系,MR的加速力也比FR好,所以一級方程或也是MR規格的.

4WD
4 Wheel Drive，即前或後置引擎,四輪驅動

LSD
LSD,中文譯作"限滑差速器".LSD會使兩輪之間的轉速差限定在一定的程度內, 使汽車不會像傳統差速器般造成動力的中斷,但缺點是車子會變得比較難開,當作大幅度轉彎時,回轉半徑會加大不少.由於85車款太舊,所以並未有裝置LSD,但自 86開始,LSD已經成為了基本配備.

NA
NA,即是自然吸氣,NA的引擎是利用汽缸內活塞下降的負壓來吸入混合氣,其原理 和我們肺部呼吸的原理一樣(有讀過生物科嗎?).由於是靠氣壓吸氣,因此被給入 汽缸的壓力也大約只有一個大氣壓力(atm)(這次是物理科的,是壓力的單位,讀理科的網友應該懂得,不懂的便算了吧...),而且引擎的出力受氣壓影響,氣壓高,引 擎出力就高;氣壓低,出力就低.雖然如此,但Turbo車 在引擎轉速不足,未有足夠的壓力推動渦輪時,其表現可能比NA車更差,因此買車用來代步的人,很多也會選擇NA車.

Turbo
Turbo,即渦輪增壓,是以汽車排出廢氣的壓力推動渦輪,渦輪的轉動再帶動同 軸的空氣壓縮葉片,藉此將壓縮的混合氣吸入汽缸.由於渦輪增壓不受大氣壓 力影響,所以即使在低氣壓的情況下,Turbo引擎也能維持高出力,其實"渦輪增壓"的技術本身就是為解決飛機在高空(低氣壓)的地方飛行時,引擎出力降低 的情況而開發的.
由於渦輪增壓是利用高溫,高壓的廢氣來推動渦輪葉片,所產生出來的壓力比 NA(自然吸氣)車還要大,當Turbo全力運作時,引擎的出力 可提升30至40%.

Misfiring System
Misfiring System,中文譯作"偏時點火系統".比賽車輛所用的渦輪,由於 要增強馬力的關系,因此比街車所用的大得多.由於渦輪重量增加的關系,造成引擎加速反應變得遲鈍,因為較重的渦輪葉需要更多的時間與能量來推動葉片的加 速以及增壓,這就是所謂的"渦輪遲滯".
開發Misfiring System就是要減少渦輪遲滯的現象,這系統會在電腦上造手 腳,在松油門時,如轉彎或減速的時候,電腦會命令汽車的供油系統將大量的汽油 射入引擎,但不會點火,直接讓這些霧狀汽油在未經燃燒的情況下經過引擎直接進入溫度極高的排氣系統.當霧狀的汽油進入之後會因碰到高溫而自動引爆,產生出 來的壓力會沖向唯一的出口,推動渦輪增壓器的葉片持續加速,讓車子即使在減速 的情況下也能維持渦輪葉片的轉速(大約14000-20000rpm),使渦輪遲滯的現象消失, 讓車子同時擁有渦輪增壓的馬力及自然吸氣的反應,另外高揮發性的汽油進入引擎 及排氣系統的時後能有效降低引擎和渦輪增壓器的溫度.

DOHC與SOHC
DOHC全寫為Double overhead camshaft(雙凸輪軸),SOHC全寫為 Single overhead camshaft(單凸輪軸).單凸輪軸引擎是指進,排氣控制都用同一支凸輪軸,而雙凸輪軸則是兩者分開.凸輪軸的主要功用是推動進, 排氣門,控制氣門開啟時間,角度等,這些都與汽車的動力有密切影響的.順帶一 提,85是SOHC ,而86則是DOHC.

86的新引擎
拓海的86在對 須藤京一的EVOIII一役中倒下,連引擎也壞掉,因而被 迫換上新引擎.換上新引擎後,86簡直脫胎換骨,到底這個引擎有甚麼利害呢?
原來86所換的新引擎,是原本用在AE101上的TRD比賽用引擎,屬A組用的4AG引擎. AE101是第二代的Trueno,而TRD全寫則是Toyota Racing Development, 簡單地說就是豐田車廠研製和開發比賽用汽車零件的部門.
86的這個新引擎由於本身是比賽用引擎,所以性能極佳,轉數達11000轉,馬力有240 匹(這個馬力對86來說已經很高了,不要忘記拓海的86本身是NA車...).這個引擎是個沒有對外發售的"珍品",那麼拓海的爸爸文太是怎樣得到 的呢?是偷來的嗎?

（汗，專業知識，有車的朋友看看就好了，別在馬路上學啊~~~）
漂移的方法
"漂移"一詞一般是指汽車打側車身過彎的動作,但其實漂移的方法是因車而異的,以下就 是一些常見的漂移方法:
手掣旋轉: 這是池谷曾經苦練的招式,其原理就是以Hand Brake煞車,鎖死後輪使之失去抓地力而作圓周運動,由於車輛是在一瞬間急 煞,因此車身擺動幅度很大,所以這種漂移是很好看的,不過只是僅此而已...因車輛在出彎時需要重新加速,往往得不償失...不過這種初級的漂移總比拓海 的漂移易控制和安全.
Power Drift: Power Drift是指轉彎時踏盡油門,以強大的動力強迫驅動輪空 轉,使其失去抓地力,而以離心力做出漂移的動作,在出彎時松油門就可使輪胎回復抓地力. 要做到Power Drift必須要有強大的驅動力,因此4WD是最適合做Power Drift的. (須藤京一和岩城清次所用的過彎 方法便是Power Drift),FR也可以做Power Drift,但必 須要有足夠的馬力,像86這些車就不行了.

Brake Drift: Brake Drift就是拓海常用的煞車漂移技術,原理其實和Power Drift差不多,就是以煞車使重心移前,同時鎖死後輪使其失去抓地力,但Brake Drift的 掌握則比較難,因為煞車的控制要掌握得很好,否則會導致轉向不足而出意外...

其實若漂移掌握得好,在多彎的山路是有可能比較快,但只限於閣下有拓海般的技術及 高橋涼介般有錢,因為漂移得太多隻會造成輪胎的損耗,不但減 慢車速,也要經常換胎...

R32戰敗之迷
R32馬力強勁,直路彎角同樣出色,為何仍會敗給 86呢?原來它的弱點在於車頭太重, 它是大排氣量前置往後復引擎車,先天性重心己偏前, 相比一般FR(前偈後驅)車,它需要負擔多一套前輪傳動系統,令車頭重上加重,加上車在 下斜時重心會移前,轉向不足 的情況便會出現,這是其中一個致命傷.另一個弱點是, 當車手為修正軌跡重踏腳掣煞車時,重心進一步移前,前輪負擔因而過重,操控准繩度便會大幅度降低.所以,無敵 戰神亦非永遠不敗.

FF車為何不擅長漂移
FF(前偈前驅)車並不擅長漂移,原因就在於FF車的引擎放在車 頭,車重集中在前面,車尾便變得很輕,而漂移的動作首先就要將車尾向外甩,車尾太 輕,甩的幅度就不會大,這樣就容易做成轉向不足;當然,只要扭呔扭多一點,要甩還是可以的,但由於車尾太輕,甩的時候便會搖擺不定,容易失控.
各位若對自己的駕駛技術充滿信心,可即管試試用FF車漂移,不過請先為自己買保 險(人壽保險)...

牛皮膠紙死亡賽為何對FF有利
FF(前偈前驅)車不擅長漂移,但是當要綁著右手在呔盤上比賽 時,這就完全對FF有利了.
漂移本身就是要先踩Brake同時扭呔,讓車尾向外甩而進入漂移狀態,再大幅度向相 反方向扭呔,這樣就能使車身順著前輪的方向滑動;若將右手綁在呔盤上,即表示不 能換手扭呔,這樣要回呔便難得多,回呔幅度不夠,便會造成轉向不足(拓海便差點在第一個彎出意外了...),因此漂移的難度大大提升;相反FF車由於車尾輕,本 身就難以做到漂移,這樣反而減少汽車因漂移而出意外的機會,只要切切實實的過彎就行了.若車速太高,FF車只要用手掣或Brake去減低車速就可以;FR 就不行了,因煞車這個動作本身就是漂移的第一個步驟,若轉彎時企圖用Brake減低 車速,較重的車尾便會向外甩而進入漂移狀態...(緊接著的就是發生交通意外);而FF 車不易漂移,因此較少機會失控.
另外,FF車的前輪兼負轉向和動力傳送,動力輸出直接,失控的時候容易救車,這也有 利於FF車.

比內彎更入的線--空中的線
伊呂波山路擁有高低差特大的發夾彎,因此 小柏佳有一招"獨門絕技",就是轉彎時鏟出草地,跳過彎角!由於是鏟出草地而行, 其所走的路線比緊貼內則轉彎更入,換言之是縮短了路程,其次,由於汽車是凌空過彎,車胎與路面之間沒有磨擦力,沒有阻力,過彎時間便大大縮短,回呔速度也因此而 加快;過彎時不需剎車,車子便能夠全速而行.因此這樣過彎雖然危險,但的確能有效 地縮短過彎時間.
拓海最初看見這絕技時也嚇得目定口呆呢!

頭文字D 人物介紹

作者：tongyuchao 時間：2004-11-04 00:28 來源：卡通空間

藤原拓海
群馬縣縣立S高校三年生，平時老愛發呆，但是手一握住方向盤眼神就完全變了。^^是個不愛出風頭又謙虛的可愛男生。
喜歡的東西：好象沒有………。（快變成飈車了^^;;）
討厭的東西：身心都變成豆腐的臭味。
最近的願望：想擁有一部屬於自己的車子。

藤原文太
43歲的豆腐店老闆，172CM，62KG。跑秋名山自認為比西那（巴西的F1冠軍選手），個性其實很臭屁。
喜歡的東西：香煙及引擎聲。
討厭的東西：豆腐和大型車。
得意的技術：一邊睡覺一邊做慣性動作「甩尾」。（看吧，真的很臭屁！）

高橋涼介
22歲，啟介的哥哥，冷靜的理論派

⑺ 頭文字D的含義是什麼謝

頭文字D的由來：《頭文字D》原名是《瞎皮Initial D》，意思是D字第一名，「D」是Drift的簡寫，就是車迷們平時說的「甩橋帆羨尾」(汽車運動術語。指車疾速行駛時疾速拐彎，車輪橫向滑動的狀態。)，全部的意思就是「甩尾」第一。後來改為PROJECT D，敏拍意思是「D計劃」，「D計劃」里涼介提倡公路最快理論。為轎拍什麼會選擇AE86這輛古董作為主角？因為AE86是作者第一輛買的車，他說：「我一開快車就會人車合一，挑戰自己極限！」

電視動畫第一季（First Stage）由STUDIO COMET和GALLOP共同負責製作，於1998年4月19日至12月6日在富士電視台播出，全26集；第二季（Second Stage）由PASTEL負責製作，於1999年10月15日至2000年1月21日在富士電視台播出，全13集；第四季（Fourth Stage）由A.C.G.T.負責製作，於2004年4月17日至2006年2月18日在CS放送播出，全24集；第五季（Fifth Stage）由SynergySP負責製作，於2012年11月9日至2013年弊神前5月10日在CS放送播出，全14集；動畫最終季（Final Stage）繼續由租清SynergySP負責製作，於2014年5月16日在VOD發布，全4集。

《頭文字D》網路網盤高清免費資源在線觀看：
鏈接:https://pan..com/s/1HgELKhQ56EYGPd3eyiVueA

⑻ 頭文字D動畫版第一部中文主題曲是誰翻唱的是中文的

《頭文字D》動畫第一部的中文主題曲，是由黃海濱翻唱的《頭文字D》

歌曲：頭文字D

歌手：黃海濱

填詞：佚名

譜曲：佚名

歌詞

在那用秒數傳遞信息的時代，快來參加那激動人心的比賽

在那沖向終點的輝煌瞬間，凝聚成一生難忘美好童年

在那用秒數傳遞信息的時代，空差快來參加那激動人心的比賽

在那沖向終點的輝煌瞬間，凝聚成一生難忘美好童年

我們是不懼黑夜的賽車手，雷速登上不盡的程途

強烈的情感在胸中顫抖，那是速度只夢在協我同游

我們是不懼斗櫻皮黑夜的賽車手，雷速登上不盡的程途

強烈的情感在胸中顫抖，那是速度只夢在協我同游，嗒嗒嗒

擴頌蔽展資料

《頭文字D》該歌曲收錄在專輯《頭文字D》中，發行於2014-01-12，該張專輯包含了1首歌曲。

《頭文字D》動畫其他歌曲

1、片頭曲《Around The World》是一首由t-kimura譜曲，motsu填詞，m.o.v.e演唱的歌曲。該歌曲收錄在專輯《around the world》中，1998-01-07發行。

2、插曲《Jirenma》是一首由Every Little Thing譜曲，Every Little Thing填詞，Every Little Thing演唱的歌曲。

該歌曲收錄在專輯《頭文字D Final Best Collection》中，由(P)2014 AVEX ENTERTAINMENT INC公司發行於2014-07-11。