sully电影主要演员的名字

『壹』 《神秘海域》真人电影版发布预告，这部影片主要讲述的是什么故事

《神秘海域》真人电影版发布预告，这部影片主要讲述的是什么故事？

一：《神秘海域》真人电影版发布预告

2021年10月21日，《神秘海域》真人电影版在社交平台上发布了一段长达两分二十三秒的预告视频，并官宣了电影在北美地区的上映日期是2022年2月18日，引起了许多网友和粉丝的关注和讨论。在《神秘海域》发布的预告片中，我们可以看到这部电影的主演演员是汤姆·赫兰德与马克·沃尔伯克这两位明星。

不得不说，从《神秘海域》的剧情内容来看，我觉得这部电影还是非常值得一看的。

三：你期待《神秘海域》这部电影吗？

对于《神秘海域》这部电影，就我而言，我觉得自己还挺期待这部电影的。因为我觉得《神秘海域》这部电影的剧情内容还是非常有趣的。并且，我还挺期待汤姆·赫兰德与马克·沃尔伯克这两位明星在电影中的对手戏的。所以，我觉得自己还挺期待《神秘海域》这部电影的。

『贰』 《萨利机长》是一部怎样的电影

当一部电影不打算好好地线性叙事，理由估计有两点，一个是故事本身乏善可陈，线性叙事估计没人喜欢，比如昆汀的《低俗小说》；

另一个理由则是事件太大，太沉重，线性叙事只会显得“伟光正”，而没有其他的味道，所以它选择多种叙事笔触，比如伊斯特伍德最新的传记电影——《萨利机长》。

近十几年，每一两年一部电影的速度，并没有让老爷子的作品品质不佳，相反，基本每一部都很耐看，有味道，而经常做真实事件改变电影的伊斯特伍德，更是喜欢在这类电影中加上淡淡的愁绪。

仅仅96分钟的《萨利机长》试图讲述一个在2009年发生的危机事件，155名乘客全部安全生还，在机长萨利的沉着驾驶下，让这次危机变成从未如此成功的飞机水上迫降事件。

和很多英雄传记片或者真实事件改编电影不同，这部电影并不是在讲述显而易见的荣耀，而是剖析当代英雄的困顿。

梦境灾难开始，舆论赞誉和行业内质疑夹杂，真正的飞机迫降事件，却在电影开始后的第26分钟才开始补叙，而影片在这块地方处理，更是惜墨如命，仅仅十来分钟便戛然而止。

之后虽然对后续事件又花了20分钟来加以铺展，但是并没有深入下去，仿佛让观众觉得这次灾难相当普通，同样在2009年的真实事件中，整个救援队也只是花了二十多分钟就将155人全部救出。

但是事件真是如此吗？大大相反，伊斯特伍德这样展示主体事件，为得就是让观众，和质疑萨利行为的官员感同身受，因为人员全部救出，因为无人受重伤，因为救援发生迅速，所以我们就能觉得机长萨利的贡献不值一提，甚至还可以质疑他行为失误吗？

片中多次表现审查人员的质疑理据：充分的电脑模拟、严谨的发动机数据、甚至还有片尾专业机长和副驾驶的实际操作，在他们看来，被公众追捧的萨利机长其实可能是个骗子。

熟知伊斯特伍德生平的影迷都知道，他一开始的成名即是拍摄西部片，饰演西部牛仔，而之后他数部的导演作品也都有后西部电影的情怀，难以避免的是，本片在萨利数次的街跑，眺望城市时，他也成为了一个“城市牛仔”。

英雄老牛仔在现代科技下依然成立吗？说到底，本片可能是在讲述这个令人尴尬的论题。

一直跑步的汉克斯不再是励志的阿甘了，他开始成为薄薄日暮下美国的老牌英雄，当一个信仰被科技随时侵略的当下，伴随信仰本身而来的“英雄”自然成为被窥视和质疑的对象。

片中出现了两个事件外的片段，一个是萨利刚开始学飞行时的样子，一个是他在驾驶战斗机遭遇故障的时候，这些片段有何意义呢？

好片子和一般片子的区别是：好片子有余味；好导演和平庸导演的区别是：好导演在拍“人”。而这部片子虽然讲述的是萨利在2009年的一次迫降事件，但是它并没有停留在此，而是延伸出去，试图剖析萨利行为模式的原因。

片子最后在听证会中自然结束，而整场听证会，只要两个部分，一个是审查方播放事先排练数次的模拟视频，一个是萨利在说出“人”的因素后，审查方再次播放的两段模拟。

贯穿全片的一个核心问题其实就是萨利内心的矛盾：自己到底是个英雄，还是一个不称职的机长？而当第二段模拟播出之后，问题已经有了答案，所以他和副驾驶杰夫就激动的走出听证会，去外面透透气，这一刻，他真正的释然了。

而片尾播出的几段现实人物采访，更像是一次舒心的回顾，当我们看完全片之后，可能才发现这部电影的独特性，那就是它虽然讲述了一次灾难事件，但是和众多灾难电影不同的是，故事的结局并不是悲剧。

“复杂的情绪”应该是这个事件改编成电影最困难的地方，老爷子让观众享受到得，也正是一次复杂的观感，短短100分钟不到的片子，我们看到了什么？一个恪尽职责，没有高帽子，只是守本分的白胡子爷爷——萨利·萨伦伯格。

『叁』 如何评价电影《萨利机长》

《萨利机长：哈德逊奇迹》（英语：Sully，又称Sully: Miracle on the Hudson）[6]是一部於2016年上映的美国传记剧情电影，由克林·伊斯威特执导，陶德·柯马尔尼兹基编剧，剧情根据切斯利·「萨利」·蘇伦柏格和杰佛瑞·札斯洛（英语：Jeffrey Zaslow）合著的2010年传记《最高职责（英语：Highest Duty: My Search for What Really Matters）》改编。该片由汤姆·汉克斯、亚伦·艾克哈特、萝拉·琳妮、安娜·冈恩（英语：Anna Gunn）、沃特姆·里瑟（英语：Autumn Reeser）、赫特·麦卡蓝（英语：Holt McCallany）、杰米·谢尔丹与杰瑞·费拉拉（英语：Jerry Ferrara）等人主演。剧情讲述2009年1月，蘇伦柏格驾驶著全美航空1549号班机降落在哈德逊河上，乘客与机组成员共155人皆幸免於难。事後，蘇伦柏格面临著随之而来的媒体压力及一连串的调查。
该片的发展始於2010年，当时制片人法兰克·马歇尔与艾琳·史都华取得了蘇伦柏格的自传《最高职责》的电影改编权。主演汤姆·汉克斯与亚伦·艾克哈特分别於2015年6月及8月加盟剧组。《萨利机长：哈德逊奇迹》的主要摄影始於9月28日，地点位在美国的纽约市。该片的拍摄地点包含亚特兰大、洛杉矶、北卡罗莱纳州、霍洛曼空军基地（英语：Holloman Air Force Base）及纽泽西州。《萨利机长：哈德逊奇迹》於2016年4月29日杀青。全片几乎都是用阿莱Alexa摄影机拍摄而成。
《萨利机长：哈德逊奇迹》於2016年9月2日在第43届特柳赖德影展（英语：Telluride Film Festival）上首映，并於9月9日由华纳兄弟在美国发行（含IMAX版本）。该片所获评价多为正面，影评人主要称赞汤姆·汉克斯的表现及克林·伊斯威特的导演功力，而亦有影评人认为该片过於沉闷及单调。电影的全球票房总计超过2.38亿美元。片中对国家运输安全委员会（NTSB）的描述引发了争议。美国电影学会（AFI）将其列入该年度的十大电影名单中。该片的蓝光及DVD版本於2016年12月20日发布。

《萨利机长：哈德逊奇迹》收获了普遍影评人的积极评价。烂蕃茄上收集的292篇专业影评文章中，有248篇给出了「新鲜」的正面评价，「新鲜度」为85%，平均得分7.2分（满分10分），该网站对电影的共识性评价写道「正如同片中鼓舞人心、技艺精湛的主人翁，《萨利机长：哈德逊奇迹》善用了来自其主演及导演的高超表现来对日常生活中的英雄致上一些无声的敬意」, 而基於另一影评网站Metacritic上的46篇评论文章，其中35篇予以好评，无差评，11篇褒贬不一，平均分为74（满分100），综合结果为「普遍良好的评价」。据CinemaScore所进行的调查，观众的平均评价於A+至F间落於「A」。美国电影学会（AFI）将该片排在年度十大电影名单中的第9名。
《综艺》杂志的彼特·戴柏格给出了积极的评价，并称赞了汤姆·汉克斯的表现，「汉克斯的表现既经典又强大，很快的，我们便忘了自己正看著一名演员」。IGN的影评人赛门·汤普森给予该片9分（满分10分）的评价，称《萨利机长：哈德逊奇迹》是一部「美丽且和谐，卓越又细腻的感人电影」，并称该片是「汤姆·汉克斯的职业生涯中的最佳表现」。同时，汤普森也指出导演克林·伊斯威特的手法「美妙又浓厚」。《纽约时报》的曼诺拉·吉斯（英语：Manohla Dargis）亦称赞了伊斯威特的导演功力，表示该片「不会让你失望」。《滚石》杂志的彼得·崔维斯（英语：Peter Travers）给出了3.5颗星（满分4颗）的分数，写道「该片透过深入发掘赢得你的目光及尊敬」，并称《萨利机长：哈德逊奇迹》「让人眼界大开」。
相反的，《时代杂志》的约翰·安德森给出了负面评论，表示该片有些沉闷。此外，他亦写道，尽管与全美航空1549号班机事故相隔8年，但911袭击事件仍在电影中萦绕不去：掠过纽泽西州的天际线的飞机，让人联想到大楼倒塌的那一天。安德森表示，从这一切可以看出电影对恐怖攻击的隐喻以及导演对美国的前景走向的不满。《芝加哥读者报（英语：Chicago Reader）》的J·R·琼斯给出1颗星（满分4颗）的评价，写道「正如克林·伊斯威特的《萨利机长：哈德逊奇迹》呈现出来的那样，哈德逊奇迹其实不是一个拍电影的好题材」。《底特律新闻报（英语：The Detroit News）》的亚当·古温汉给出「C+」的评分，表示「从这部电影可以看出，伊斯威特急著了事去拍别部片」。

『肆』 电影萨利机长的原型

根据真实事件改编的电影《萨利机长》就要上映了，这部电影是根据真实事件改编的，那么这部电影中萨利机长的原型是谁呢？他的扮演者又是谁呢？小编今天就来为大家介绍一下，一起来了解一下吧。
萨利机长的原型萨伦伯格
中文名： 切斯利·B·萨伦伯格.三世
外文名： Chesley.B.Sullenberger
别 名： 'Sully'
国 籍： 美国
出生地： Denison,Texas
出生日期： 1951年1月23日
职 业： 飞行员 飞行安全顾问
毕业院校： 美国空军学院
主要成就： 哈德逊奇迹
代表作品： 《最高职责》

『伍』 萨利机长观后感

导语：《Sully》写的是一个真实的故事。2009年1月15日全美航空由纽约拉瓜地亚机场飞往夏洛特的1549航班在起飞仅两分钟后就意外遭到鸟群撞击，Sully机长在判断两部发动机都已停止工作的情况下，成功将飞机迫降在纽约哈德逊河上，未造成一人死亡。下面是我收集整理的关于《萨利机长》的观后感，欢迎大家阅读参考!

萨利机长观后感范文推荐【1】

说到英雄，不得不想到前阵子上映的另一部电影，《比利林恩的中场战事》。

将林恩与萨利机长对比，还是能看到很多相似之处的。都因拯救而被冠以“英雄”;都经历“英雄归来”的种种;都遭遇“英雄后”身份的尴尬;当然，最终都找到各自的救赎。

林恩是战场上的英雄，为救一人近面对敌。萨利是飞机上的英雄，凭一己之力救下全机人的性命。都是英雄形象，但因各自导演的诉求不同，于是两部片子都不再只是单纯的“英雄”主题。

这里主要说说萨利机长吧。

将他的事迹称为奇迹，这一点也不为过。客机水上紧急迫降，且乘客0伤亡(仅一名空乘腿上受伤)。别说机上人员，那一刻，我仿佛也看见了上帝。

当然，就算有上帝，他的神迹也是借萨利之手完成的。

随后，不管是媒体还是群众的巨大热忱，其实都可以理解，那是普通人仰望英雄的姿态。但此时，他们心中的英雄其实正经历着巨大的煎熬。

紧急状态下人的反应大多是本能，萨利在那短短几分钟之间的判断和行为，完全凭借的是他0多年的飞行经验。但，紧急状态过去，神经放松下来后，因为涌上心头的还有迟到的恐惧和那些“万一”。万一我的判断错误，万一飞机失控撞向人口密集的市区，万一水上迫降失败，万一有人因他的抉择而丧命……一个又一个的万一充斥着他的梦境。

另一方面，对于坠机事件的调查也在进行中，而且似乎并不利于他。调查人员质疑他的判断，并且给出证据证明，当时有更好的选择，而不用冒那么大的风险在河上迫降。面对如此声音，萨利的表现很坚定，他坚信自己的直觉判断。但，他的眼神会有偶尔一闪而过的犹疑，他的手指会泄露他内心的心绪。万一，万一自己真的错了呢?

英雄的光环其实没有什么实际的作用。萨利仍然还是普通人，有自己普通的家庭，以及像所有普通人都要面对的事业的追求，家庭的负担。就像林恩，挂在胸前的银星勋章并不能为他的过往和他的家人增添太多实际的光彩，想赚点钱都还得寄希望于一直没影的改编电影。

故事在证明萨利的“清白”后就戛然而止。会觉得意犹未尽，那或许是因为本身对影片主题有所预期。既然是讲英雄的故事，那都还没有给英雄唱一首赞歌呢，怎么就没了?但事实上，导演并没有刻意拔高的意思。他的刻画重点是萨利这个人，而不是他的英雄身份。因为他的沉着冷静，全片几乎没有太大的情感起伏(当然除了迫降和逃离时的惶恐慌乱)。当然，效果的呈现除了依靠导演的节奏把控外，还得有演员的作用。汤影帝的演技，就不赘述置喙了。只是想感慨一句，演技的最高境界，果然还是让人感觉没有演技啊。

最后想说几句题外话。

这部电影其实给自己留下最深印象的，是这样一种审查的制度。

对于英雄创造的奇迹，普通人震惊于事件的直观冲击力，毫不吝惜献上自己的肯定与赞美，这是感性的一面。但这件事情归根到底是一出事故，应该更理性地看待。既然是事故，就应该调查清楚发生的原因，追究责任，以减少事故再发的概率。机械原因，人为原因，意外原因，每一个可能的原因都不能放过。而且，最重要的一点是，客观调查，不受其他因素影响。不因“英雄”的身份而放松标准，也不因保险公司的利益而故意制造罪责。从而得出正确的调查结论，引以为鉴。

毕竟事故预防的最终目的，是人命。

萨利机长观后感范文推荐【2】

《Sully》写的是一个真实的故事。2009年1月15日全美航空由纽约拉瓜地亚机场飞往夏洛特的1549航班在起飞仅两分钟后就意外遭到鸟群撞击，Sully机长在判断两部发动机都已停止工作的情况下，成功将飞机迫降在纽约哈德逊河上，未造成一人死亡。Sully机长由此成为美国人心目中的英雄，但他依然不得不面对审查委员会的调查。很巧合的是，这么多年过去了，我偏偏至今仍对这个事件依然印象深刻，因为我清晰的记得当时的一则报道说，由于飞机是落在纽约市内的哈德逊河上，所以它无意间成就了Twitter第一次比专业媒体记者更早更快更现场的向全世界传播了这个新闻。但是，我当时的所知也仅限于此，只到今天通过《Sully》这部电影的还原，这起事件中包括Sully机长在内的一个个人物才在我的脑海中变得生动丰富起来，而我也第一次知道在迫降之后竟然还有那么多催人泪下的故事和波折。

整部电影中我第一次落泪是在Sully机长和副机长被审查委员会近乎苛刻的质询的之后。尽管飞机最终成功降落在哈德逊河上，但审查委员会依然倾向于怀疑飞机驾驶员们其实是做出了一个不仅错误而且危险的判断，因为他们或许有足够的.可能返回拉瓜地亚机场。Sully很无奈的说，在此之前，我飞了四十多年，安全搭载了几百万乘客，但对我最终的评价却要由着短短的280秒来决定(大意，我并未记下原话)。此时我一下子就控制不住了，因为我能理解他的委屈，而他也说出了我很长时间以来压抑于心的感受—这个世界想要的不是你多么努力，也不是你以前取得过的成功，更不会是你的善意，不，这些都不重要，如果你这一次或下一次搞砸了的话。电影之中，审查委员会的人不知道不理解也不在意Sully在做决定时所面临的155条人命的压力、从出事到降落不到6分钟的时间、在森林般的曼哈顿高楼间穿行的困窘，以及从来没有人在水上迫降成功的完全无先例可循。在他们眼里只有反反复复的一个问题—为什么计算机模拟了几十次都能成功返航，但你要选择降落在水上?这样的诘问是如此容易的让我产生代入感—是啊，为什么别的人，别的地方可以做到，而你们就不行?

汤姆.汉克斯所饰演的Sully机长在整部电影的大部分时间中都是处于这样的压抑中，以至于他开始出现幻觉和怀疑自己的神经质的状态。在听证会之前，随着媒体和公众不断把他塑造成被时时处处膜拜的英雄，他的压力也日益增大。我一直在不停的为他担心—如果最后的调查结果证明他的迫降是次优于返回机场的选择，那些曾经感谢他的乘客，那些膜拜他的公众，那些不吝赞美之词的媒体会不会立刻换上一幅面孔，称他为不称职的人，不在意乘客生命的人，甚至是个偷取荣誉的“骗子”?

电影的最后，Sully用人性所必须的35秒来证明了自己的正确。这是一个完满的结局，汤姆.汉克斯再一次成功塑造了小人物中的英雄。但如果在现实中，Sully在短短的35秒里凭借经验做出的判断是一个次优选择呢?那么，如他自己所说，他会被摘下飞行徽章，再也不能飞行，失去养老金，还不起房贷，居无定所。还有那些他没有说但是一直在他梦里困扰他的事情，例如这个世界如何重新看待你—无论你是如何搭着自己的命想挽救其余154条性命，无论你是如何在水淹没了半个飞机后还要再次检查，确保没有遗漏乘客才最后一个撤离，无论你在摄氏两度都不肯换下湿衣服或去医院，只想第一时间证实所有乘客都已生还。这个世界有时就是这样不友善的。它粗暴、烦躁、没有耐心倾听。它经常不给你解释的机会。你小心翼翼，如履薄冰，但决定你的不是你的 “一贯”，而只是你的 “一次”。评价你的不是你所做的，而只是你做到的，甚至是没做到的。人性明明是如此的复杂，但却总被要求像机器般一样精确的运行，没有误差，没有情绪，没有区分。这是多么可怕的一件事情。

萨利机长观后感范文推荐【3】

2009年1月15日，一群加拿大鹅出现在了纽约上空，撞上了刚刚起飞三分半钟的全美航空1549号班机，导致它的两个引擎失去动力，被迫降落在哈德逊河河面上，曼哈顿旁。

从起飞到迫降，不过短短六分钟;机长Sully(Sullenberger)凭借自己的经验、技术和精准的判断，拯救了机上155人的性命。这次航空史上奇迹般的水上迫降，被改编成了电影《Sully》(《萨利机长》)，由汤姆·汉克斯主演，克林特·伊斯特伍德执导。

近年来，汤姆·汉克斯的脸庞一直朝着发福的方向一去不复返，自带憨厚正直可靠，饱受美国群众喜爱，演起专家+英雄类角色毫无压力。他除了刚刚登陆影院的《Sully》，马上还有根据丹·布朗的畅销小说《地狱》(Inferno)改编的新片上映。

伊斯特伍德老爷子今年86岁，已是“老”导演了，也玩电影配乐，早年演戏以牛仔和硬汉的形象深入人心——我就随口说说，我这么年轻，都没看过。以前CCTV6放过一部他自导自演的《太空牛仔》(Space Cowboys，2000年)，讲四个老顽童一样的前宇航员，跑上太空去修一颗眼看就要坠毁在美国的苏联卫星的故事。典型的英雄救美国的套路，加点夕阳红的可爱，比如其中一个老爷爷平时的主要工作就是设计过山车，一把年纪了还一边吃着香蕉一边坐在过山车上测试它够不够爽。

《Sully》俨然汉克斯的独角戏，处处都是他的沉稳，倒不见什么伊斯特伍德的风格。一切皆可预料，英雄受到热烈欢迎——突如其来的吻、拥抱、以Sully命名的酒，乘客满心感激，结局皆大欢喜(除了保险公司和航空公司)。事故调查过程有些曲折，不过无非是些为了制造冲突而制造冲突的刻意。本片弥漫着浓烈的美式消费主义，媒体消费英雄，也引导民众消费英雄，哎，还是推荐大家去看加拿大拍的《空中浩劫》(Air Crash Investigation)系列纪录片中的“Hudson Splash Flight 1549”那集吧。

实际上像全美航空1549号这样的零死亡航空事故，加拿大干过两次。

1983年7月23日，加拿大航空143号班机在从渥太华飞往埃德蒙顿的中途，居然没油了，引擎很快失去动力，完全飞不到附近的温尼伯机场……幸好机长以前在皇家空军当过飞行员，想起来附近有一个废弃的军用机场，又幸好他以前开过滑翔机，是个高手……然而，废弃机场已经被改为赛车场，当天正在举行比赛……再幸好，滑翔降落时飞机的前起落架无法锁住，触地后收进了舱门里，导致机头直接触地，增大了摩擦，最终使得飞机没有撞向地面人群。

事后调查发现，刚刚开始服役的这架767采用的是公制单位(kg)而非加航传统的英制(lb)，而在计算油量的时候，机组人员在缺少足够培训的情况下，错误地只加了一半的油，而机长在起飞前也未能察觉。万幸，机长临危不惧，采用了滑翔机式的降落方式，顺便创下了民航客机无动力滑翔最长距离的纪录。

十八年后，加拿大越洋航空(Air Transat)236号班机的机长打破了这个纪录……

在多伦多飞往里斯本的途中，由于之前地面维修人员把液压系统的一个零部件装错了，飞机漏油，随后发出了两侧油箱燃料不平衡的警告，然而飞行员误判为系统错误，打开了连通两侧油箱的阀门，导致油漏没了，最后在葡萄牙的亚速尔群岛迫降。Again!机长是一名滑翔机高手，迫降成功。

零死亡的航空事故，有太多奇迹和运气。航空史上写下的每一条规定，背后的代价是如此惨痛。在1956年美国大峡谷空难之前，飞机是没有固定飞行航线的。许多机长在驾驶飞机飞过科罗拉多大峡谷的上空时，都会带着乘客看看风景，而就在两架飞机不知即将会与对方相撞的情况下，惨剧发生了，无人生还。从此以后，飞机只能沿着固定航线飞。再比如，1987年美国太平洋西南航空1771号班机空难发生之前，机组人员无须通过安检。一名航空公司前员工因对前主管不满，拿着还未被收回的工作证和一把枪上了飞机，射杀了他。最后飞机以超音速的速度坠毁，所有人承受了约5000倍的重力加速度。什么概念?碎骨肉泥，尸身难辨。

大概没有什么行业是像航空这样，步步喋血了。不知有生之年，飞机是否能完全实现自动驾驶;只是从目前看来，危急关头，只有人能拯救人。